公开(公告)号：US07980221B2

公开(公告)日：2011-07-19

申请号：US12259695

申请日：2008-10-28

申请人： Andrew W. Baur ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Sharon L. Storch ,  Bahram Younessi ,  Klaus Pochner

发明人： Andrew W. Baur ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Sharon L. Storch ,  Bahram Younessi ,  Klaus Pochner

IPC分类号： F02M7/00

CPC分类号： F02D13/0219 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/11 ,  B60W2510/0628 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/1004 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642

摘要： An engine control system includes a spark bound module that determines a bounded spark value based on a desired spark value, a torque bound module that determines a bounded torque value based on the bounded spark value and a desired torque value, and an inverse torque calculation module that determines a desired engine air value based on the bounded torque value and the square of the bounded spark value. The engine air value may be one of a desired air-per-cylinder value and a desired manifold air pressure value. The bounded spark value and the bounded torque value are determined based on one or more of a plurality of engine actuator positions. Related methods for determining the bounded spark value, the bounded torque value, and the engine air value are also provided.

摘要翻译： 发动机控制系统包括火花限制模块，其基于期望的火花值确定有界火花值;扭矩限制模块，其基于有界火花值和期望的扭矩值来确定有界扭矩值;以及逆转矩计算模块 其基于有界扭矩值和有界火花值的平方来确定期望的发动机空气值。 发动机空气值可以是期望的气缸数值和期望的歧管空气压力值之一。 有界火花值和有界转矩值基于多个发动机执行器位置中的一个或多个来确定。 还提供了用于确定有界火花值，有界扭矩值和发动机空气值的相关方法。

公开(公告)号：US20080228337A1

公开(公告)日：2008-09-18

申请号：US11685848

申请日：2007-03-14

申请人： Paul A. Bauerle ,  Sharon L. Storch ,  Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  James L. Worthing ,  Daniel G. Bolstrum

发明人： Paul A. Bauerle ,  Sharon L. Storch ,  Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  James L. Worthing ,  Daniel G. Bolstrum

IPC分类号： G01M15/00

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/062 ,  F02D41/22 ,  F02D41/266

摘要： A fault clearing system and method for an engine control system includes a plurality of processor modules to control and monitor the engine and set a plurality of faults. The plurality of processor modules includes an electronic throttle control (ETC) module to control and monitor a throttle of the engine, and a plurality of engine sensors and ETC sensors. An ETC diagnostic module monitors the ETC sensors and engine sensors, with the ETC diagnostic module setting a low voltage induced fault. The ETC diagnostic module will also enter one of a plurality of low voltage states in response to the low voltage induced fault. The ETC diagnostic module selectively controls the ETC module and selectively clears the faults in the ETC module and plurality of processor modules upon entry into one of the low voltage states.

摘要翻译： 用于发动机控制系统的故障清除系统和方法包括用于控制和监视发动机并设置多个故障的多个处理器模块。 多个处理器模块包括用于控制和监视发动机的节气门的电子节气门控制（ETC）模块，以及多个发动机传感器和ETC传感器。 ETC诊断模块监视ETC传感器和发动机传感器，ETC诊断模块设置低电压感应故障。 ETC诊断模块还将响应于低电压感应故障而进入多个低电压状态之一。 ETC诊断模块选择性地控制ETC模块，并在进入低电压状态之一时选择性地清除ETC模块和多个处理器模块中的故障。

公开(公告)号：US08046128B2

公开(公告)日：2011-10-25

申请号：US11685848

申请日：2007-03-14

申请人： Paul A. Bauerle ,  Sharon L. Storch ,  Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  James L. Worthing ,  Daniel G. Bolstrum

发明人： Paul A. Bauerle ,  Sharon L. Storch ,  Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  James L. Worthing ,  Daniel G. Bolstrum

IPC分类号： G01M15/00

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/062 ,  F02D41/22 ,  F02D41/266

摘要： A fault clearing system and method for an engine control system includes a plurality of processor modules to control and monitor the engine and set a plurality of faults. The plurality of processor modules includes an electronic throttle control (ETC) module to control and monitor a throttle of the engine, and a plurality of engine sensors and ETC sensors. An ETC diagnostic module monitors the ETC sensors and engine sensors, with the ETC diagnostic module setting a low voltage induced fault. The ETC diagnostic module will also enter one of a plurality of low voltage states in response to the low voltage induced fault. The ETC diagnostic module selectively controls the ETC module and selectively clears the faults in the ETC module and plurality of processor modules upon entry into one of the low voltage states.

摘要翻译： 用于发动机控制系统的故障清除系统和方法包括用于控制和监视发动机并设置多个故障的多个处理器模块。 多个处理器模块包括用于控制和监视发动机的节气门的电子节气门控制（ETC）模块，以及多个发动机传感器和ETC传感器。 ETC诊断模块监视ETC传感器和发动机传感器，ETC诊断模块设置低电压感应故障。 ETC诊断模块还将响应于低电压感应故障而进入多个低电压状态之一。 ETC诊断模块选择性地控制ETC模块，并在进入低电压状态之一时选择性地清除ETC模块和多个处理器模块中的故障。

公开(公告)号：US20090118972A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：US12259695

申请日：2008-10-28

申请人： Andrew W. Baur ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Sharon L. Storch ,  Bahram Younessi ,  Klaus Pochner

发明人： Andrew W. Baur ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Sharon L. Storch ,  Bahram Younessi ,  Klaus Pochner

IPC分类号： F02D29/02 ,  F02D28/00

CPC分类号： F02D13/0219 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/11 ,  B60W2510/0628 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/1004 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642

摘要： An engine control system includes a spark bound module that determines a bounded spark value based on a desired spark value, a torque bound module that determines a bounded torque value based on the bounded spark value and a desired torque value, and an inverse torque calculation module that determines a desired engine air value based on the bounded torque value and the square of the bounded spark value. The engine air value may be one of a desired air-per-cylinder value and a desired manifold air pressure value. The bounded spark value and the bounded torque value are determined based on one or more of a plurality of engine actuator positions. Related methods for determining the bounded spark value, the bounded torque value, and the engine air value are also provided.

摘要翻译： 发动机控制系统包括火花限制模块，其基于期望的火花值确定有界火花值;扭矩限制模块，其基于有界火花值和期望的扭矩值来确定有界扭矩值;以及逆转矩计算模块 其基于有界扭矩值和有界火花值的平方来确定期望的发动机空气值。 发动机空气值可以是期望的气缸数值和期望的歧管空气压力值之一。 有界火花值和有界转矩值基于多个发动机执行器位置中的一个或多个来确定。 还提供了用于确定有界火花值，有界扭矩值和发动机空气值的相关方法。

公开(公告)号：US07263429B2

公开(公告)日：2007-08-28

申请号：US11285678

申请日：2005-11-21

申请人： Paul A. Bauerle ,  Matthew Squire ,  Joseph M. Stempnik ,  Sharon L. Storch ,  David A. Stamm ,  Kevin T. Sharples

发明人： Paul A. Bauerle ,  Matthew Squire ,  Joseph M. Stempnik ,  Sharon L. Storch ,  David A. Stamm ,  Kevin T. Sharples

IPC分类号： G06F19/00 ,  B60T8/32

CPC分类号： F02D31/008 ,  B60K31/04 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2710/065 ,  F02D31/002 ,  F02D41/021 ,  F02D41/16 ,  F02D41/187 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/1012 ,  F02P5/06 ,  F02P5/1508

摘要： An engine control system that regulates operating of an engine of a motor vehicle includes a first module that determines whether a throttle of the motor vehicle is closed and a second module that determines whether the engine is idling while a cruise control is active. A third module selectively inhibits an RPM-based idle speed control of the engine if the throttle is closed and the engine is idling while the cruise control is active.

摘要翻译： 调节机动车辆的发动机的运行的发动机控制系统包括：第一模块，其确定机动车辆的节气门是否关闭;以及第二模块，其在巡航控制有效时确定发动机是否空转。 如果节气门关闭并且当巡航控制有效时，第三模块选择性地抑制基于RPM的怠速转速控制。