公开(公告)号：US5154492A

公开(公告)日：1992-10-13

申请号：US669828

申请日：1991-03-15

Applicant: Roland Levrai ,  Philippe Castel ,  Patrice Moinard

Inventor： Roland Levrai ,  Philippe Castel ,  Patrice Moinard

IPC: B60T8/30 ,  B60T8/18

CPC classification number: B60T8/1862 ,  B60T8/1831

Abstract: The load sensing brake proportioning valve of a vehicle comprises a first piston (14) sliding in a stepped bore made in a body, and carrying a normally open shutter (18) arranged between a source of fluid under pressure and the associated brake circuit, the first piston (14) being moveable counter to a spring (16) under the effect of the pressure of the fluid which tends to close the shutter (18), a sliding rod (24) normally bearing between a pusher (20), the position of which is a function of the load of the vehicle, and the shutter (18). The proportioning valve comprises a locking mechanism immobilizing the sliding rod (24) as soon as the pressure of the fluid in the associated brake circuit exceeds a specific threshold.

Abstract translation: 车辆的负载感测制动比例阀包括在主体中制成的台阶孔中滑动的第一活塞（14），并且承载布置在压力下的流体源与相关联的制动回路之间的常开活门（18） 所述第一活塞（14）在趋向于关闭所述活门（18）的流体的压力作用下能够相对于弹簧（16）运动;滑动杆（24），其通常在推动器（20）之间，所述位置 其是车辆的负载和快门（18）的函数。 比例阀包括一旦锁定相关联的制动回路中的流体的压力超过特定阈值就固定滑杆（24）的锁定机构。

公开(公告)号：US20060175898A1

公开(公告)日：2006-08-10

申请号：US11348752

申请日：2006-02-07

Applicant: Jacques Loche ,  Philippe Castel

Inventor： Jacques Loche ,  Philippe Castel

IPC: B60T8/66

CPC classification number: B60T11/232

Abstract: Master cylinder assembly (1) for hydraulic control includes a master cylinder body (2) having a longitudinal bore (3). A piston (6) is arranged in the said bore and includes a seal packing (15) separating two chambers (16, 29) adapted to contain a liquid. The piston also includes a recovery conduit (36) connecting the chambers and by-passes the seal packing, and a valve (38). When the piston is in a rest position, an actuator (54) adjusts the position of the valve between an open position opening the recovery conduit and a closed position closing the recovery conduit.

Abstract translation: 用于液压控制的主缸组件（1）包括具有纵向孔（3）的主缸体（2）。 活塞（6）布置在所述孔中并且包括分隔适于容纳液体的两个腔室（16,29）的密封垫片（15）。 活塞还包括连接腔室并绕过密封垫片的回收管道（36）和阀门（38）。 当活塞处于静止位置时，致动器（54）在打开回收管道的打开位置和关闭回收管道的关闭位置之间调节阀的位置。

公开(公告)号：US06170385B2

公开(公告)日：2001-01-09

申请号：US09201405

申请日：1998-11-30

Applicant: Philippe Castel ,  Daniel Lordier ,  Raymond R. Ombredane ,  Frederic C. Degorce

Inventor： Philippe Castel ,  Daniel Lordier ,  Raymond R. Ombredane ,  Frederic C. Degorce

IPC: F01B1900

CPC classification number: B60T13/5675 ,  B60T13/563

Abstract: A brake booster (10) comprising a housing (12); a diaphragm (16,18) mounted within the housing to define front and rear chambers (30-36) within the housing; and a cylindrical component (38) mounted within the housing and having an end (42) which passes through a sealing aperture (40) during installation within the housing to make a seal with the cylindrical component; wherein the cylindrical component has a plurality of fingers (46) extending away the said end, the fingers being circumferentially spaced apart around the end, and the outer surface (48) of each finger being chamfered such that the free ends (50) of each finger lie on a circle having an outer diameter (D1) which is less than the inner diameter (D2) of the sealing aperture prior to installation. Easier installation of the cylindrical component during booster assembly, especially where blind installation is required.

Abstract translation: 一种制动助力器（10），包括壳体（12）; 安装在所述壳体内以限定所述壳体内的前室和后室（30-36）的隔膜（16,18） 以及安装在所述壳体内并且具有在安装期间通过密封孔（40）的端部（42）的圆柱形部件（38），以与所述圆柱形部件形成密封; 其中所述圆柱形部件具有远离所述端部延伸的多个指状物（46），所述指状物在所述端部周向间隔开，并且每个指状物的外表面（48）被倒角，使得每个手指的自由端（50） 手指位于具有在安装之前小于密封孔的内径（D2）的外径（D1）的圆上。 增压组件时，更容易安装圆柱形部件，特别是在需要盲安装时。

公开(公告)号：US5653514A

公开(公告)日：1997-08-05

申请号：US313144

申请日：1994-09-30

Applicant: Philippe Castel ,  Christian Douillet ,  Gilbert Kervagoret

Inventor： Philippe Castel ,  Christian Douillet ,  Gilbert Kervagoret

IPC: B60T13/68 ,  B60T7/12 ,  B60T8/36 ,  B60T8/48 ,  B60T13/52 ,  B60T13/72 ,  B60T15/02 ,  B60T8/44

CPC classification number: B60T13/72 ,  B60T15/027 ,  B60T7/12 ,  B60T8/3625 ,  B60T8/4854 ,  Y10T137/86919

Abstract: An automatically controlled braking system comprising a pneumatic vacuum servo and a pneumatic solenoid valve capable of selectively connecting the serov to first or second sources of pressure. The solenoid valve includes a flap valve which is subjected to a suction force proportional to the difference between the first and second source of pressured and acts in the same direction as an electromagnetic actuating force. Elastic means act on and apply a greater force to the flap valve to oppose the suction force. A current generator supplies a current having a predetermined maximum intensity to the solenoid to develop an actuation force overcome the elastic force and effect actuation of the vacuum servo.

Abstract translation: PCT No.PCT / FR94 / 01059 Sec。 371日期1994年9月30日 102（e）1994年9月30日PCT PCT 1994年9月8日PCT公布。 WO95 / 10436 PCT公开号 日期1996年04月20日一种自动控制的制动系统，其包括气动真空伺服器和气动电磁阀，其能够选择性地将血液塞连接到第一或第二压力源。 电磁阀包括挡板阀，其受到与第一和第二压力源之间的差成比例的吸力并且作用于与电磁致动力相同的方向。 弹性装置对瓣阀起作用并施加更大的力以抵抗吸力。 电流发生器向螺线管提供具有预定最大强度的电流，以产生克服真空伺服的弹性力和效果致动的致动力。

公开(公告)号：US5572870A

公开(公告)日：1996-11-12

申请号：US341544

申请日：1994-11-21

Applicant: Philippe Castel ,  Olivier Castello

Inventor： Philippe Castel ,  Olivier Castello

IPC: B60T13/56 ,  B60T13/565 ,  B60T13/569 ,  B60T13/20 ,  F15B9/10

CPC classification number: B60T13/569 ,  B60T13/565

Abstract: A brake device having a pneumatic brake booster and a master cylinder. The master cylinder operates in response to a combined actuation force derived from a boost force and an input force. The input force is applied to a control rod for opening a valve to develop a pressure differential across a partition. The pressure differential acts on the partition to develop the boost force which is transmitted through a first hydraulic piston retained in the master cylinder. A movable pneumatic piston which carries the control rod is connected to the hydraulic piston and after an initial travel during which the valve is opened acts directly on the hydraulic piston to provide a portion of said actuation force. The input of the pneumatic piston to the hydraulic piston provides a way to operate a master cylinder in response to an input force in the event of a failure of a hydraulic circuit connected to the master cylinder.

Abstract translation: PCT No.PCT / FR94 / 01187 Sec。 371日期：1994年11月21日 102（e）日期1994年11月21日PCT 1994年10月13日PCT PCT。 第WO95 / 14597号公报 日期1995年6月1日具有气动制动助力器和主缸的制动装置。 主缸响应于从增压力和输入力导出的组合的致动力来操作。 输入力被施加到用于打开阀门的控制杆以在隔板上形成压力差。 压力差作用在隔板上以产生通过保持在主缸中的第一液压活塞传递的增压力。 携带控制棒的可移动气动活塞连接到液压活塞，并且在阀打开的初始行程之后，其直接作用在液压活塞上以提供所述致动力的一部分。 气动活塞对液压活塞的输入提供了一种在连接到主缸的液压回路发生故障的情况下响应于输入力来操作主缸的方式。

公开(公告)号：US5454279A

公开(公告)日：1995-10-03

申请号：US122556

申请日：1993-09-30

Applicant: Philippe Castel ,  Pierre Pressaco

Inventor： Philippe Castel ,  Pierre Pressaco

IPC: B60T13/56 ,  B60T7/12 ,  B60T8/48 ,  B60T13/569 ,  F16C1/10 ,  B60T8/34

CPC classification number: B60T8/4854 ,  B60T13/569 ,  B60T7/12 ,  Y10S188/02

Abstract: The invention covers a brake-booster of the partial vacuum type comprising a direct braking control mechanism (hill-holder or traction control). In order to implement these functions, the piston (20, 22) of the booster is "double" through a partition (52) which is attached securely to the piston and defines with the piston a third chamber (50). This chamber is connected by a flexible pipe (66) and a double valve (72) either to partial vacuum (78) or to atmospheric pressure (76).

Abstract translation: PCT No.PCT / FR93 / 00866 Sec。 371日期：1993年9月30日 102（e）1993年9月30日PCT 1993年9月10日PCT公布。 第WO94 / 07716号公报 日期1994年04月14日。本发明涉及部分真空型的制动助力器，其包括直接制动控制机构（山体保持器或牵引力控制）。 为了实现这些功能，增压器的活塞（20,22）通过分隔件（52）“双”，该分隔件牢固地附接到活塞并且与活塞一起限定第三室（50）。 该室通过柔性管（66）和双阀（72）连接到部分真空（78）或大气压（76）。

公开(公告)号：US5448888A

公开(公告)日：1995-09-12

申请号：US204245

申请日：1994-03-07

Applicant: Philippe Castel

Inventor： Philippe Castel

IPC: B60T11/10 ,  B60T11/20 ,  B60T11/24

CPC classification number: B60T11/206 ,  B60T11/10

Abstract: A master cylinder having first and second pressure chambers located parallel to each other and having first and second pistons, respectively, for pressurizing the parallel chambers and supplying pressure fluid to first and second brakes, and a third chamber with a third piston, the third piston being driven by an input shaft to the master cylinder for pressurizing the third chamber, the third chamber being connected to a third brake and to the first and second pistons of the parallel chambers, where the third piston abuts a balance arm which is connected to the first and second pistons for manual operation of the two pistons when a loss of pressure in the third chamber results.

Abstract translation: PCT No.PCT / FR94 / 00173 Sec。 371日期：1994年3月7日 102（e）1994年3月7日PCT PCT 1994年2月17日PCT公布。 WO94 / 20346 PCT公开号 一种主缸，具有分别相互平行并具有第一和第二活塞的第一和第二压力室，用于对平行室加压并向第一和第二制动器供应压力流体，第三腔室具有 第三活塞，第三活塞由输入轴驱动到主缸以加压第三室，第三室连接到第三制动器，并连接到平行室的第一和第二活塞，其中第三活塞邻接 平衡臂，其连接到第一和第二活塞，用于当第三室中的压力损失导致两个活塞的手动操作时。

公开(公告)号：US5437217A

公开(公告)日：1995-08-01

申请号：US140192

申请日：1993-11-04

Applicant: Philippe Castel ,  Guy Meynier

Inventor： Philippe Castel ,  Guy Meynier

IPC: B60T8/48 ,  B60T13/57 ,  B60T13/72 ,  F15B9/10

CPC classification number: B60T13/72 ,  B60T13/57 ,  B60T8/4854

Abstract: The invention relates to a motor vehicle pneumatic brake booster, comprising a casing (10) inside which a piston (20) formed from a rear tubular part (22) supporting a skirt (14) defines, with the aid of an unrolling membrane (12), a front chamber (16), permanently connected to a vacuum source and a back chamber (18) alternately connected to the front chamber (16) or to the atmosphere via a valve (40) actuated by a control rod (34) capable of bearing, by a plunger (32), on one of the faces of a reaction disk (58) securely fastened to a thrust rod (56), the valve comprising a valve element interacting via an active part (40) with a first valve seat (32a) formed on the plunger (32) and a second valve seat (20a) formed on the piston (20), the valve element (40) normally being stressed forward by an elastic element (44). According to the invention, actuation apparatus (60, 100, 160) are provided in order to stress the active part of the valve element (40) forward in simultaneous interaction with the first (32a) and second (20a) valve seats.

Abstract translation: PCT No.PCT / FR93 / 01068 Sec。 371日期：1993年11月4日 102（e）日期1993年11月4日PCT提交1993年10月29日PCT公布。 出版物WO94 / 12378 日期：1994年6月9日本发明涉及一种机动车辆气动制动助力器，其包括壳体（10），在该壳体内部由支撑裙部（14）的后部管状部分（22）形成的活塞（20） 通过经由阀（40）驱动的永久连接到真空源和后室（18）的展开膜（12），前室（16）交替地连接到前室（16）或后向室 能够通过柱塞（32）承受紧固到推杆（56）的反作用盘（58）的一个表面上的控制杆（34），该阀包括经由活动部件相互作用的阀元件 （40），其具有形成在所述柱塞（32）上的第一阀座（32a）和形成在所述活塞（20）上的第二阀座（20a），所述阀元件（40）通常由弹性元件（44）向前受力 ）。 根据本发明，提供致动装置（60,100,160），以便与第一（32a）和第二（20a）阀座同时相互作用地将阀元件（40）的有效部分向前施加压力。

公开(公告)号：US5355770A

公开(公告)日：1994-10-18

申请号：US50203

申请日：1993-05-04

Applicant: Jean Pierre Gautier ,  Ulysse Verbo ,  Miguel Perez Revilla ,  Guy Meynier ,  Philippe Castel

Inventor： Jean Pierre Gautier ,  Ulysse Verbo ,  Miguel Perez Revilla ,  Guy Meynier ,  Philippe Castel

IPC: B60T13/56 ,  B60T13/567 ,  F15B9/10

CPC classification number: B60T13/5675

Abstract: The invention relates to a brake-booster comprising a casing (10) within which is found a piston structure which, with the help of an unrolling membrane (12), defines a front chamber (16) permanently connected to a partial vacuum source by a valve (17) and a back chamber (16) selectively connected to the front chamber (16) or to the atmosphere via a valve means (34) when a control rod (30) is actuated, and a device (36) for fastening the booster on a wall (38) adjacent to a first face of the casing (10). According to the invention, apertures (50, 60) are made in the piston structure (14) and in a second face of the casing (10) and are aligned in the axial direction of the booster so as to permit the actuation of the fastening device (36) through the aperture (60) made in the second face of the casing (10).

Abstract translation: PCT No.PCT / FR92 / 01100 Sec。 371日期：1993年5月4日 102（e）日期1993年5月4日PCT提交1992年11月26日PCT公布。 出版物WO93 / 11011 日本公开日，1993年6月10日。本发明涉及一种包括壳体（10）的制动助力器，其中找到活塞结构，借助于展开膜（12），所述活塞结构限定了前室（16）永久连接 当控制杆（30）被致动时，通过阀（17）和后室（16）经由阀装置（34）选择性地连接到前室（16）或大气的部分真空源， 装置（36），用于将增压器紧固在与壳体（10）的第一面相邻的壁（38）上。 根据本发明，在活塞结构（14）和壳体（10）的第二面中形成孔（50,60），并且在增压器的轴向方向上对准，以便允许致动紧固件 装置（36）穿过在壳体（10）的第二面中制成的孔（60）。

公开(公告)号：US5272958A

公开(公告)日：1993-12-28

申请号：US898645

申请日：1992-06-15

Applicant: Patrice Moinard ,  Philippe Castel

Inventor： Patrice Moinard ,  Philippe Castel

IPC: B60T13/56 ,  B60T13/567 ,  F16D65/22 ,  F15B9/10 ,  F01B29/00

CPC classification number: B60T13/567

Abstract: The invention relates to a vacuum-operated servo-brake comprising, in a casing consisting of a shell (10) and a cover (12), a piston (20) separating leaktightly two inner chambers (22, 24), a valve means controlled by a rod (32) projecting from the casing in order to ensure the operation of the servo-brake, and a prestressed spring (34) for returning the piston (20) to its rest position substantially abutting the cover (12), the spring (34) bearing on the shell (10). According to the invention, the spring (34) comprises a mechanism enabling its extension to be limited when the shell (10) and the cover (12) are not fixed to each other.

Abstract translation: 本发明涉及一种真空操作的伺服制动器，包括在由壳体（10）和盖子（12）组成的壳体中，密封地分隔两个内部腔室（22,24）的活塞（20），控制的阀门装置 通过从壳体突出的杆（32）以确保伺服制动器的操作;以及用于将活塞（20）返回到其基本抵靠盖（12）的静止位置的预应力弹簧（34），弹簧 （34）承载在壳体（10）上。 根据本发明，弹簧（34）包括当外壳（10）和盖（12）彼此不固定时能够限制其延伸的机构。