-
公开(公告)号：CN118982035A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411070100.1
申请日：2024-08-06
申请人： 南通麦斯安安全科技有限公司
发明人： 魏燕
IPC分类号： G06K13/103 , G06K13/07 , G06K13/06 , G07B15/06
摘要： 本发明涉及自助发卡技术领域，具体涉及一种高速公路用自助发卡设备，包括柜体，所述第一滑轨的一侧外壁设置有储卡驱动机构，所述柜体的一侧内壁固定连接有控制器，所述柜体远离门板的一侧外壁设置有三组均匀分布的递卡机构，所述柜体的内壁设置有六个均匀分布的卡片承载限位机构，所述第一固定板与卡片承载板之间设置有推卡机构。本发明通过设置不同高度的取卡窗口，不仅能够缩短司机师傅与按钮之间的距离同时避免了机械臂取卡后需要移动到与司机对应的高度所需要的时间，加快了取卡速度和效率更加便于司机取卡，针对某一高度卡片不足时，利用当前方车辆驶过，后方车辆驶来的时间设计了两种补充方式保证了司机师傅能够第一时间取到卡片。
-
-
公开(公告)号：CN118968648A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411334939.1
申请日：2024-09-24
申请人： 贵州中南交通科技有限公司
摘要： 本申请涉及高速公路智能收费系统技术领域，具体公开了一种高速公路无人化收费站收费引导系统，包括预交易识别模块，收费模块、诱导分流模块，收费车道控制模块和预交易诱导屏，预交易识别模块包括雷达识别单元、图像识别单元和信息对比单元，雷达识别单元与车载终端通信获取第一车辆信息，图像识别单元用于识别车辆图像信息得到第二车辆信息，诱导分流模块包括信息对比单元和结果分析单元，信息对比单元用于对比第一车辆信息与第二车辆信息并生成比对结果，结果分析单元用于根据交易结果和比对结果生成车辆诱导信息，并将车辆诱导信息发送至预交易诱导屏进行显示。本专利的目的在于解决有高速收费系统在无法满足大流量车辆快速通行的问题。
-
公开(公告)号：CN118968489A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411098114.4
申请日：2024-08-12
申请人： 天津驿能科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种车牌识别方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：在目标车辆进入识别区域的情况下，对目标车辆进行图像采集得到目标车辆的车辆图像数据，以及从目标车辆上的全自动电子收费系统ETC获取ETC信号；根据车辆图像数据和ETC信号之间的差异数据，确定车辆图像数据和ETC信号是否均是针对目标车辆的数据；若是，则根据ETC信号，确定目标车辆的目标车牌。采用本方法能够避免在单独依赖车辆图像数据或者ETC信号进行车牌识别时，因车辆图像数据或者ETC信号并不是针对于目标车辆的数据，而导致的车牌识别错误的问题，提升车牌识别方法的复杂环境适应性和识别准确性。
-
公开(公告)号：CN114866580B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210360869.1
申请日：2019-07-19
申请人： 西安艾润物联网技术服务有限责任公司
IPC分类号： H04L67/12 , H04L67/146 , H04L67/52 , H04L67/1095 , H04L67/025 , G07B15/06
摘要： 本发明公开了一种车辆费用支付方法，该方法包括：当目标车辆驶出当前场景时，车辆识别设备识别目标车辆的车辆标识；ETC无线通信设备采集目标车辆的ETC车载设备的标识信息；当目标车辆需要支付费用时，管理主机获取目标车辆的车辆标识对应的所有费用支付方式的优先级，并判断目标车辆的ETC车载设备的标识信息对应的ETC电子账号的优先级是否最高；若是，则管理主机向目标车辆的ETC车载设备发送需要扣除的费用，并从目标车辆的ETC车载设备的标识信息对应的ETC电子账号扣除费用。可见，实施本发明能够通过ETC无线通信设备采集到的ETC车载设备的标识信息以及车辆识别设备识别到的车辆标识实现对ETC车辆支付方式的准确确定与快速扣费。
-
公开(公告)号：CN118840857A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410826836.0
申请日：2024-06-25
摘要： 人工驾驶、自动驾驶和公共交通是构成未来交通网络的三类重要的出行方式，现有的道路拥挤收费理论极少在同时涉及上述多方式出行方式的基础上进行研究。本发明建立了包含人工驾驶、自动驾驶、公共交通的多模式交通网络，考虑了出行者在网络中策略出行行为以及每种出行方式的特征，进一步设计了各类出行者的出行策略，利用超路径的结构表示策略，基于策略构建混合出行行为下的交通流均衡分配模型，最终建立一种全新的道路拥挤收费双层规划模型，均衡分配模型作为下层模型，上层模型目标为网络总出行时间与总收益之差最小，并基于遗传算法、MSA等算法设计模型求解方法，测试结果显示所提出的模型和算法能够较好地实现多模式交通网络中拥挤收费目标。
-
公开(公告)号：CN118824006A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410872173.6
申请日：2024-07-01
申请人： 四川路桥高速公路养护有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于高速公路的安全智能化监测装置及监测系统，包括固定底座，固定底座顶端的一侧固定安装有高度杆，高度杆的顶端滑动连接有延长杆，高度杆的中部滑动连接有两个第一定位环，两个第一定位环之间的一侧固定安装有控制机箱，本发明通过融合现代信息技术和智能系统，显著提升高速公路的运行效率，确保交通安全，降低运维成本，并通过实时监控和数据分析，提供高质量的交通服务，此外，它支持高速公路管理的数字化转型，促进可持续发展，同时推动环保技术和材料的应用，通过这些措施，智能化高速公路安全监测机电工程在完善现有行业标准的同时，为公众打造一个更安全、更便捷、更舒适的交通环境。
-
公开(公告)号：CN110532143B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201910894037.6
申请日：2019-09-20
申请人： 天地融科技股份有限公司
发明人： 李东声
IPC分类号： G06F11/273 , G07B15/06
摘要： 本发明提供了一种车载单元检测工装，检测装置通过第一天线线圈、灯组件、第一摄像头、分贝检测器、第二天线线圈以及第二摄像头对车载单元的各项功能进行检测，使得检测速度快、准确率高、不容易漏检，提高了车载单元的检测效率和生产速度。
-
公开(公告)号：CN118741656A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410888931.3
申请日：2024-07-03
申请人： 深圳成谷科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种唤醒方法、OBU、RSU及计算机可读存储介质。其中，OBU默认处于低功耗的休眠状态，应用于OBU的唤醒方法包括：接收路侧单元RSU发射的唤醒信号；解析所述唤醒信号，获得所述唤醒信号携带的第一特征码，所述第一特征码用于描述本次期望被唤醒的对象所具备的属性特征；将所述第一特征码与第二特征码进行匹配，所述第二特征码为：所述OBU已被配置的特征码；在所述第一特征码与第二特征码相匹配的情况下，将所述OBU由所述休眠状态切换至工作状态。本申请方案可实现对休眠状态的特定OBU的精准唤醒，减少出现误唤醒的情况。
-
公开(公告)号：CN118736688A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410718597.7
申请日：2024-06-05
申请人： 湖南同福科技有限公司
摘要： 本发明公开了城市路内停车收费ETC助缴服务平台，涉及ETC助缴费技术领域，包括高速ETC平台、智慧停车管理平台和助缴子系统；高速ETC平台包括助缴订单拉取、缴费通知和助缴退费；智慧停车管理平台包括：向助缴子系统推送待助缴订单，并将订单的扣费策略改为助缴模式，以防止订单被重复扣费；助缴子系统包括拉取服务、查询、缴费查询和撤回管理功能，实现助缴订单的全流程管理；ETC助缴模式采用了高速ETC平台和车主APP的欠费自助缴费模式作为基础，借助高速ETC平台定期查询待助缴订单的机制和单一缴费通道的设置，有效防止了二次缴费的问题；而ETC车主通过车主APP进行欠费补缴后，高速ETC平台会实时向助缴子系统上报欠费补缴信息。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7951 条记录 (耗时 0.02 秒)
