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公开(公告)号：CN118953621A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411115178.0
申请日：2024-08-14
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种多开口组立插入组件，包括基面组立及立式组立，基面组立包括多个沿着预设方向顺次间隔设置的T排；立式组立包括立式安装板，立式安装板形成有多个沿着预设方向顺次间隔设置的安装孔，多个安装孔与多个T排的数量对应装配；安装孔包括由下向上顺次相连通的第一安装孔部及第二安装孔部；任一第一安装孔部的宽度为W，且W＝dmax+tmax+15，其中，dmax为沿着预设方向T排的横向部的最大宽度，tmax沿着预设方向T排的竖直部的最大宽度。可见，按照宽度尺寸最大的T排确定所有安装孔的尺寸，保证所有安装孔均能与对应的T排装配到位，无需再返工修改，极大地节省了时间。
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公开(公告)号：CN118877147A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411125928.2
申请日：2024-08-16
申请人： 中国船舶集团广西造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于深海资源勘探船的壳舾涂一体模块化建造方法，包括以下步骤：步骤一，前期准备；步骤二，船体划分；步骤三，样板处理；步骤四，单元舾装；步骤五，建模仿真；步骤六，分段涂装；步骤七，整装修补；步骤八，检测交付；本发明，通过对船体进行分段划分并按照功能或区域对舾装件进行模块化设计，实现了勘探船的壳舾涂一体模块化建造过程，简化了后期的船舶装配过程，缩短了船舶的建造周期；通过对拼装板件进行样板处理增大了涂装材料与船体之间的结合力度，防止涂层脱落，保障了船舶勘探工程的安全性；通过在装配前进行独立建模拼接，可以在装配前发现结构的设计干涉，无需在现场进行试错调整，降低了工作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN118770488A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411014415.4
申请日：2024-07-26
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种合拢套管预装固定装置，包括管本体，管本体的一端具有封堵端面，另一端具有管口，管本体包括沿自身轴向依次连接的第一段、第二段和第三段，第一段内径和第三段内径均大于预装管外径，且均小于合拢套管外径，第二段内径大于合拢套管外径，第二段的长度大于等于合拢套管的长度，管本体沿自身轴向所在的平面分体为第一半管和第二半管，第一半管和第二半管可拆卸连接。本发明还提供了一种合拢套管的预装方法，应用上述合拢套管预装固定装置，包括以下步骤：将合拢套管套设在一端的预装管上，将第一半管和第二半管分别套设在合拢套管和预装管上，第一半管和第二半管定位连接；用封口胶布封住对接缝。
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公开(公告)号：CN118723054A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410979180.6
申请日：2024-07-22
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种通风装置及集装箱船。该通风装置包括设置于甲板基座上的风筒、套设部分风筒外围的通风帽、以及设置于通风帽上方的顶板，顶板与通风帽之间设置有高度调节组件和角度调节组件。该通风装置通过在顶板与通风帽之间设置高度调节组件和角度调节组件，使得顶板相对于甲板面的高度和水平角度可调节，可以根据实际安装情况在现场进行微调，从而减少因制作误差导致的安装偏差，提高了安装精度，降低了因误差导致的返工和维修成本；在安装时，可以根据基座的实际位置和角度进行调整，避免因尺寸不匹配导致的安装困难。
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公开(公告)号：CN118618560A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410668300.0
申请日：2024-05-28
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司
摘要： 本发明公开了一种组装式导管架的集成方法，属于海洋石油工程技术领域，包括以下步骤：S1、在车间批量预制标准化TKY节点；S2、在车间以TKY节点为基础批量预制标准化成品块；S3、确定项目水深；S4、在确定项目水深后，预制可调节长度的非标准件，选取标准化成品件；S5、组装标准化成品件和非标准件。本发明不仅减少了建造关键路径上的工作量，缩短了建造工期，提高了导管架的建造效率，改善了建造场地的使用周转率；还可以通过分层分段的建造工艺，减少高空作业，降低建造成本。
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公开(公告)号：CN118529221A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202310116062.8
申请日：2023-02-15
申请人： 浙江国际海运职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种基于集装箱船组合支架挡水封堵罩实现便捷水密封隔的加工方法，其包括以下步骤：1）完成框架的制作；2）固定框架；3）安装挡水隔堵罩；4）挡水隔堵罩的下端向下延伸但到半船外底板并进行固定；5）挡水隔堵罩的上端向上延伸并进行固定；6）在完成挡水隔堵罩的安装固定之后，在半船内部设置液位计，并记录当前液位，通过液位计实时检测半船内部的液位变化。将半船船起浮两端为未闭合开口采用可拆支架做为支撑，外侧敷设挡水隔堵罩后以磁铁和绳索进行固定合半船开口进行水密分隔，使船坞内水不能流入船体内部，可以应用集装箱船多船的半船起浮，可快速完成隔堵作为。避免船体与钢板的焊接工作，减少船坞的工作量，提高水密分隔效率。
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公开(公告)号：CN118514830A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410775853.6
申请日：2024-06-17
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种LNG船液货舱绝缘箱安装工装及方法，其中，所述安装工装包括涂布有树脂的预制胶合板条，所述预制胶合板条安装于绝缘箱底板，所述树脂位于所述预制胶合板条远离所述绝缘箱底板的一面。本申请能够提高LNG船液货舱绝缘箱安装效率，降低绝缘箱仓库储藏压力。
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公开(公告)号：CN118419219A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410701281.7
申请日：2024-05-31
申请人： 中海福陆重工有限公司
摘要： 本申请提供一种海洋工程组块一体化建造工艺，包括以下步骤：根据海洋工程平台的图纸将甲板结构分片以形成多个组块图纸；设计组块的多专业一体化方案形成功能组块，多专业包括管线设计、电气设计、仪表设计、机械设计、暖通设计、安全设计和舾装设计；对组块的各零件编号，形成组块的各零部件的登记汇总清单，登记汇总清单记录各零部件的详细信息，详细信息包括安装状态和油漆面积；设计图纸搭建功能组块，各项目工程师检查多专业的搭建情况，根据搭建情况修正多专业一体化方案；拼装多个功能组块的组块以形成海洋工程平台，多个组块形成甲板结构。本申请的建造工艺利于提高建造效率以利于降低建造成本。
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公开(公告)号：CN113978603B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111105957.9
申请日：2021-09-22
申请人： 抚顺抚运安仪救生装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种空气艇及其加工方法，空气艇艇底采用铝合金制成，设置有减阻涂层；所述艇底的铝合金板与所述减阻涂层之间由内向外还依次设置有环氧腻子涂层、环氧树脂涂层和弹性涂层。本发明空气艇首先采用聚脲材料制作应变层，在应变层设置减阻涂层，不仅能够防止减阻涂层脱落，而且还降低了减阻涂层的阻力。
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公开(公告)号：CN118323385A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410533254.3
申请日：2019-10-04
申请人： 三菱造船株式会社
摘要： 现有船舶（1）的利用方法包含如下的工序：从具有多个罐（3）沿着船首尾方向（Da）排列的船体的现有船舶（1）切出中间船体部（5C）、（5D）作为罐单元（31A）、（31B），中间船体部（5C）、（5D）包含多个罐（3）中的一部分罐（3）及船体中的供一部分罐（3）设置的船首尾方向（Da）上的一部分船体；及通过在配置于比中间船体部（5C）、（5D）靠船尾（2r）侧处的、从现有船舶（1）切出了罐单元（31A）、（31B）后的包含发动机室（2m）的船尾侧船体部（5B）设置船首侧船体部（5A）来制造新的船舶。
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