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公开(公告)号：CN118560624A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410207873.3
申请日：2024-02-26
申请人： 什拉姆有限责任公司
摘要： 本发明涉及自动自行车系统和用户简档识别。能与自行车一起使用的控制器装置包括被配置为从自行车的另一控制器装置接收部件数据的通信接口。第二通信接口被配置为从自行车外部接收辅助数据。控制器装置包括与通信接口通信的处理器。处理器被配置为：基于辅助数据来确定自行车的位置；将接收到的部件数据分别与多辆自行车的多个预定部件数据集进行比较；以及基于该比较和所确定的自行车的位置来识别多辆自行车中的至少一辆自行车。该至少一辆自行车包括所述自行车。控制器装置包括与处理器通信的显示器。显示器被配置为显示所识别的至少一辆自行车中的每辆自行车的表示。
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公开(公告)号：CN118205657A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410438809.6
申请日：2024-04-12
申请人： 浙江钱江摩托股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种摩托车换挡拨片开关装置及摩托车，旨在提供一种能够通过手动操作来实现摩托车升挡与降挡的变档操作，从而有效解决现有技术中通过驾驶员脚踩踏操作换挡存在的操作不便，容易影响正常驾驶的问题的摩托车换挡拨片开关装置及摩托车。它包括：支架，安装在摩托车的方向把上；换挡拨片，转动设置在支架上；设置在支架上的两个挡位，其中一个为升挡挡位，另一个为降挡挡位，挡位包括触发元件及传感器，两个挡位的触发元件位于换挡拨片的转轴的相对两侧；摩托车升挡时，换挡拨片往升挡挡位方向转动，通过升挡挡位的触发元件触发传感器；降挡时，换挡拨片往降挡挡位方向转动，通过降挡挡位的触发元件触发传感器。
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公开(公告)号：CN118083019A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211454461.7
申请日：2022-11-21
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
发明人： 叶平
摘要： 本发明公开了一种全地形车，包括车架、车身覆盖件、行走组件、驱动组件、电源组件、控制组件和操作组件，控制组件包括整车控制单元，操作组件包括应急开关装置、档位控制装置和调速装置；全地形车包括第一车辆模式和第二车辆模式，整车控制单元包括整车自检模块和模式控制单元，整车自检模块检测全地形车的运行状态并输出控制信号，模式控制单元接受整车自检模块的控制信号并控制全地形车进入第一车辆模式或第二车辆模式。本申请通过在全地形车上电过程中设置自检程序，在保证全地形车档位、电门等处于正常状态下时才能够完整上电状态，防止在上电后全地形车窜出发生飞车状况。
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公开(公告)号：CN108622307B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201810212799.9
申请日：2018-03-15
申请人： 宁波日骋车业有限公司
IPC分类号： B62M25/04
摘要： 本发明为一种自行车指拨式变速器及其控制方法，属于自行车配件领域，针对现有指拨式变速器操作繁琐、使用不便的问题，采用技术方案如下：一种自行车指拨式变速器，包括起支撑作用的主轴，以及套设在主轴上并绕主轴转动的：用于固定控制线的线轮，与线轮同步转动且上下布置的退档片和进档片，以及可自动回位的控制扳手；所述控制扳手通过可自动回位的止退爪和进棘爪连动退档片和进档片，所述控制扳手逆时针或顺时针转动时，退档片、进档片和线轮与控制扳手同向转动，完成进档或退档。本发明的自行车指拨式变速器具有结构简单、操作简便快捷的优点。该自行车指拨式变速器的控制方法涉及进档步骤和退档步骤，其具有易操控的特点。
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公开(公告)号：CN117698899A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410159628.X
申请日：2024-02-02
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
IPC分类号： B62M25/04
摘要： 一种摩托车，其包括车架，车身覆盖件，行走组件、驱动组件和换挡组件，驱动组件包括发动机和变速箱，变速箱包括传动连接的主轴和副轴，主轴传动连接至发动机，副轴传动连接至行走组件；换挡组件包括驱动电机、驱动开关、驱动轮和驱动杆，驱动轮和驱动杆传动连接，驱动电机用于驱动驱动杆转动，驱动轮传动连接至主轴，驱动开关用于控制驱动电机转动；驱动轮上设置有缓冲件，当驱动开关控制驱动电机转动时，驱动电机驱动驱动杆转动以为缓冲件提供预紧力，缓冲件通过预紧力驱动驱动轮转动。本申请还提供一种上述摩托的换挡方法。以上设置方式使得可以通过对把手执行加挡位和减挡操作，操作简单，无需手脚并用即可实现对于摩托车的换挡操作。
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公开(公告)号：CN117682005A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311085910.X
申请日：2023-08-25
申请人： 株式会社岛野
发明人： 谢花聪
摘要： 本发明提供一种能够适当地控制变速装置的人力驱动车用的控制装置。人力驱动车用的控制装置具备控制部，该控制部控制根据控制状态来变更人力驱动车的车轮的转速相对于曲柄轴的转速的比率的变速装置，控制部构成为，能够分别基于变速条件以及来自能够供用户操作的变速操作装置的输入来控制变速装置以变更比率，在第一控制状态下，在基于来自变速操作装置的输入，控制变速装置以变更比率的情况下，使控制状态从第一控制状态进入第二控制状态，在第二控制状态下，若与人力驱动车的车辆状态相关的参数的变化量达到规定量以上，则使控制状态从第二控制状态进入第一控制状态，相较于第一控制状态，在第二控制状态下，抑制根据变速条件变更比率。
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公开(公告)号：CN111907634B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202010381422.3
申请日：2020-05-08
申请人： SRAM德国有限公司
发明人： A·林克
摘要： 本发明涉及一种自行车操作装置(100)，用于控制自行车(10)的至少一个部件(32)，包括：承载件(102)，承载件上能安装或设置有用于将自行车操作装置固定在自行车车把(20)上的固定机构；设置在承载件上的壳体(108)，其具有容置在壳体中的电子电路布置(103)，壳体上设有分别与电子电路布置相连的第一开关和第二开关；可绕操作轴线(B)转动安装在承载件(102)上且被偏置向中性位置的操作构件(130)，操作构件能从中性位置在第一转动方向(R1)上绕操作轴线(B)偏转以致动第一开关(112)并在与第一转动方向相反的第二转动方向上偏转离开中性位置以致动第二开关(114)，其中操作构件(130)包括第一操作元件(170)和第二操作元件(180)，它们彼此单独分别设计成一件式且分别能绕操作轴线(B)转动地安装在承载件上。
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公开(公告)号：CN116946300A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310111205.6
申请日：2023-02-13
申请人： 日驰企业股份有限公司
发明人： 蔡明志
摘要： 本发明是有关于一种自行车变速装置，包括轴心、多个行星齿轮模块、多个单向离合器以及换挡机构。这些行星齿轮模块彼此串接并设于轴心。换挡机构包括变挡致动器以及多个控制棘爪。这些控制棘爪分别可活动地设于轴心的不同位置。变挡致动器的凹部用以控制这些控制棘爪其中的一个控制棘爪的控制端的开启与关闭，进而控制这些行星齿轮模块对应的太阳齿轮固定于轴心。当由高速挡切换至低速挡时，变挡致动器的旋转方向与控制棘爪关闭的旋转方向相同。
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公开(公告)号：CN116923623A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210330503.X
申请日：2022-03-30
申请人： 相磊磊
摘要： 本发明公开了一种自行车杠杆驱动变速系统和具有该系统的自行车，属于交通工具领域，该自行车杠杆驱动变速系统依托自行车的车架设置，包括在车架左右两侧分别对称设置的飞轮、至少2个活动轴、变速机构、旋转轴承和交互杠杆，飞轮设置在靠近车架的一侧，并通过活动轴与交互杠杆连接，飞轮和交互杠杆之间自飞轮向外依次设置有变速机构和旋转轴承，交互杠杆上具有脚踏板，本发明的自行车杠杆驱动变速系统不容易出故障，即使损坏也方便维修更换，采用杠杆驱动，符合人体运动规律，驱动效率高；变速装置结构简单，变速快且简单；车架为整体车架，充分利用了材料的弹性形变来吸收骑行时的冲击，起到了缓冲、减震作用。
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公开(公告)号：CN116923614A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210334572.8
申请日：2022-03-31
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。该全地形车包括车架组件、悬挂组件、后桥组件、链轮组件及偏心组件；悬挂组件至少部分连接至车架组件；后桥组件至少部分与悬挂组件连接，且后桥组件包括后桥轴；部分链轮组件套设于后桥轴，另一部分链轮组件连接至车架组件；偏心组件偏心连接于后桥轴；至少部分的偏心组件能够通过相对悬架组件的回转运动带动后桥轴做偏心运动，后桥轴能够带动部分链轮组件沿着全地形车的车长方向运动。如此，能够简化零部件的数量，简化结构，更加便于安装，改善了调节方式，使调节更简便；并且，通过偏心组件带动后桥轴做偏心运动，能够保证下述后轮单元中的左右车轮达到同时偏移。
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