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公开(公告)号：CN116534065B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310535301.3
申请日：2023-05-12
申请人： 安徽美祥实业有限公司
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明涉及动车组结构技术领域，具体为一种高铁动车组外风挡胶囊结构，包括两个车厢，两个车厢之间共同连接有联通道，两个车厢的相对一侧可拆卸连接有两个外连接板，同一侧的两个外连接板之间设有两个内连接板，两个内连接板之间可拆卸连接，位于同一侧的内连接板和外连接板之间共同抵触有胶囊件，所述胶囊件内设有两个抵触框，同一侧的内连接板和外连接板的相对一侧等间距设有多个套管，同一侧的多个套管为一组。本申请能通过相应部件的配合，快速和车厢以及使两个内连接板之间相互连接固定，同时通过第一螺母和第二螺母的配合能保证抵触框和内连接板配合充分夹紧固定胶囊件，同时通过胶囊件能有效实现适应两个车厢之间的角度变化。
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公开(公告)号：CN118238854A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410512830.6
申请日：2024-04-26
申请人： 中车大同电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本申请公开一种风挡组件及机车，风挡组件用于设置在机车的相邻的两个车厢之间，且包括第一风挡、第二风挡、第一磁性件和第二磁性件。第一风挡用于安装在其中一个车厢。第二风挡用于安装在另一个车厢，且第二风挡与第一风挡抵接。第一磁性件连接于第一风挡。第二磁性件连接于第二风挡，第二磁性件与第一磁性件相吸。
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公开(公告)号：CN118182547A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410432370.6
申请日：2024-04-11
申请人： 湖南联诚轨道装备有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，公开一种所述轨道车辆贯通道顶板及轨道车辆。其包括梁总成和面板总成，所述梁总成包括两个分设于车辆贯通道两侧的顶梁，所述顶梁包括安装部、盖板和锁紧结构，所述安装部连接于相邻两个车厢之间，所述盖板与所述安装部铰接，且所述盖板与所述安装部围合形成安装腔，所述盖板通过所述锁紧结构与所述安装部连接；所述面板总成包括柔性面板和连接于所述柔性面板两端的固定部，所述固定部一一对应地设置于两个所述顶梁的所述安装腔内。本发明只需打开锁紧结构便可解锁盖板，结构简单，拆装方便，便于清洁检修，且采用柔性面板取代分块的金属面板，避免了摩擦副和转动副的产生，有效地减少了轨道车辆行进中的异响。
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公开(公告)号：CN118025243A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410265334.5
申请日：2024-03-08
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高速列车车间多功能外风挡连接机构，涉及列车车间配件领域，包括两个风挡装置和若干柔性挡板；风挡装置包括依次设置的安装座、内气囊和外气囊，安装座、内气囊和外气囊均呈矩形框状，安装座上设置有刚性的密闭气室，外气囊和内气囊均与安装座的一侧固定连接，内气囊远离安装座的一侧嵌入设置于外气囊靠近安装座的一侧内，内气囊靠近安装座的一侧通过若干阻尼孔与密闭气室连通；两个风挡装置相对设置，两个外气囊相互紧贴，柔性挡板的两端分别与两个安装座固定连接，若干柔性挡板用于将两个外气囊约束在两个安装座之间的区域；该车间外风挡连接机构不仅能隔音减阻、抵挡雨雪，同时具备刚度和阻尼特性，能够缓和车辆之间的冲击。
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公开(公告)号：CN117962939A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410211131.8
申请日：2024-02-27
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本申请涉及一种折棚风挡及轨道车辆，其涉及轨道交通车辆技术的领域，其包括设于车体上的折棚组成与踏板结构，所述踏板结构设置在所述折棚组成内底上方，所述踏板结构包括活动踏板与两个相对设置的固定踏板，所述活动踏板设于两个固定踏板之间并延伸至两个固定踏板的底部，所述活动踏板为可伸缩式结构；还包括设于所述车体上的往复支撑组件，所述往复支撑组件用于为所述活动踏板的伸缩运动提供水平方向的恢复力。本申请在满足折棚风挡的正常运用需求下，相比现有技术取消中间框及拉杆装置的设置，相比现有技术的斜拉式拉杆装置本申请的往复支撑组件为水平式装置，能达到降低动力集中动车组通过曲线线路时的故障率的效果，进而保障列车的运行安全。
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公开(公告)号：CN117416379A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311448019.8
申请日：2023-11-02
申请人： 安徽美祥实业有限公司
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明提供一种地铁贯通道侧护板及其制备方法，包括：车体和安装槽，两个所述车体的表面均开设有安装槽，还包括：活动装置、第一限位装置、第二限位装置、凹槽、L形槽、安装板和基体，所述安装槽的表面滑动插接有安装板，所述安装槽的表面对称开设有凹槽，所述凹槽的表面滑动连接有活动装置，所述安装槽的侧面对称开设有L形槽，所述L形槽的表面滑动连接有第一限位装置，所述第一限位装置与活动装置固定连接，多个所述第一限位装置均与安装板配合安装，此地铁贯通道侧护板便于车体之间进行安装和拆卸，结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN112298231B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202010759384.0
申请日：2020-07-31
申请人： 德尔纳库普勒斯股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于将多车厢交通工具的第一车厢连接至第二车厢的通道，通道具有第一交通工具安装板，第二交通工具安装板或布置在第二端部的用于将舷梯通道安装至第二舷梯通道的框架，第一框架，第二框架，其中波纹管附接至第一框架、第二框架、第一交通工具安装板和第二交通工具安装板或布置在第二端部的用于将通道安装至第二通道的框架中的至少一个，并且其中提供至少一个地面板，其中提供至少一个环圈，其中波纹管附接至环圈，环圈不支撑地面板并且环圈布置在第一交通工具安装板和第二框架之间，或布置在第二框架和第一框架或第一框架和第二交通工具安装板之间，或布置在第一框架和布置在第二端部的用于将通道安装至第二通道的框架之间。
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公开(公告)号：CN113479225B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110895385.2
申请日：2021-08-05
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆贯通道顶板，该贯通道顶板包括中间顶板以及分别设置在所述中间顶板上、下两侧面的上边顶板和下边顶板；所述上边顶板的侧端部与下边顶板的侧端部固定连接，所述上边顶板两端分别设置有第一连接组件，所述中间顶板两端分别设置有第二连接组件；所述上边顶板的上端面设有限位框，所述上边顶板在所述限位框区域内设有开口，所述中间顶板上设有凸台，所述凸台在所述开口区域内活动。本发明顶板采用碳纤维结构，强度高、韧性好、不易变形，且重量轻；能很好解决贯通道顶板变形及脱开风险，美观性更好，可有效提高贯通道顶板的可靠性。
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公开(公告)号：CN115593453A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211457488.1
申请日：2022-11-21
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明属于贯通道设备技术领域，公开了一种列车贯通道型材的锁支座防松装置，设置在贯通道两侧用于连接固定折棚型材与列车，包括固定架，固定架上设有环形的嵌槽，所述折棚型材的固定端嵌入嵌槽内，并通过沿嵌槽等间距设置的若干限位件将折棚型材的固定端抵住实现固定；所述限位件为与固定架活动连接的带有阻尼的活动件，在限位件上设有第一防松机构，通过第一防松机构限制限位件与固定架相对移动；第一防松机构具有最大力阈值，当作用在限位件上使其移动的外力超过最大力阈值，所述限位件相对固定架移动。
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公开(公告)号：CN113320557B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010129584.8
申请日：2020-02-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明公开了一种用于轨道车辆的贯通道和具有其的轨道车辆，所述贯通道包括：折棚组件、踏板组件以及承重总成，折棚组件包括外折棚和内折棚，内折棚关于外折棚的竖向中心线非轴对称设置，踏板组件位于内折棚的底部，以与内折棚配合形成过人通道，承重总成设于外折棚内，且位于踏板组件的下方，承重总成包括车钩和支撑组件，支撑组件与外折棚和车钩分别连接，踏板组件的一部分位于车钩的正上方。根据本发明的贯通道，对于内折棚相对外折棚的竖向中心线非轴对称设置的贯通道而言，通过将承重总成设于外折棚内，使得外折棚不必形成车钩避让凹部，使得踏板组件的一部分可以位于车钩的正上方，从而使得过人通道可以较为宽敞。
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