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公开(公告)号：CN115674954B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202211034053.6
申请日：2022-08-26
申请人： 大陆马牌轮胎(中国)有限公司
发明人： 张锋
摘要： 本发明公开了一种耐磨轮胎，包括：胎体，胎体包括沿周向延伸的胎冠；抓地组件，凸设于胎冠的外表面上，抓地组件包括多个沿周向间隔设置的抓地块，抓地块的表面设有两圈凸部组，两圈凸部组沿周向间隔设置，每一圈凸部组设有多个间隔设置的凸部。本发明能够强化耐磨轮胎的散热和抓地性能，提高耐磨轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118665084A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311827953.0
申请日：2023-12-27
申请人： 正新(漳州)橡胶工业有限公司
发明人： 刘冬兰
摘要： 本发明公开一种电动摩托车用充气轮胎胎面结构，包括胎面花纹，胎面花纹由多个花纹主沟组组成，花纹主沟组沿周向分布于胎面中心线两侧，位于胎面中心线两侧相邻的花纹主沟组交错排布；每一花纹主沟组的花纹主沟从轴向内侧往外侧呈阶梯状分布，轮胎胎面由胎面中心线往轴向两侧依次区分为中央区域、中间区域和胎肩区域，中央区域、中间区域和胎肩区域分别设有花纹主沟；花纹主沟由第一花纹沟和第二花纹沟组成，第一花纹沟与胎面中心线周向平行，第二花纹沟与第一花纹沟连接并朝向胎面中心线。本发明可以兼顾胎面轮胎滚阻性能和湿地抓地性能，同时避免轮胎出现异常磨耗现象。
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公开(公告)号：CN118665083A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311573638.X
申请日：2023-11-23
申请人： 通伊欧轮胎株式会社
发明人： 佐仓诚章
摘要： 本发明防止在开模时胎面缺损，或形成刀槽花纹的刀槽花纹刀片破损的不良情况。本实施方式的充气轮胎在胎面(10)上具备：多个刀槽花纹(50A、50B)在轮胎周向上空出间隔设置而成的刀槽花纹列(50)，以及设置于扇形段(102)的分割位置的分割痕迹，在被轮胎周向(CD)上相邻的分割痕迹(19)夹持的区域中，若将从轮胎周向中央(PC)朝向分割痕迹(19)直到规定角度为止的范围设为中央区域(R1)、将从中央区域(R1)的外侧到分割痕迹(19)的范围设为扇形段端区域(R2)，则设置于扇形段端区域(R2)的刀槽花纹(50B)相对于轮胎轴向(AD)的角度(θ2B)比设置于中央区域(R1)的刀槽花纹(50A)相对于轮胎轴向(AD)的角度(θ2A)大。
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公开(公告)号：CN110682741B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201911112175.0
申请日：2019-11-14
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开一种仿生非充气轮胎，包括胎冠、仿生辐板支撑体、辐板内圈；所述胎冠、仿生辐板支撑体、辐板内圈，按轮胎径向方向由外到内依次排布；所述胎冠包括胎面、冠带层、带束层，按轮胎径向方向由外到内依次排布；所述带束层包括#1带束层和#2带束层，按轮胎径向方向由外到内依次排布；所述仿生辐板支撑体仿袋鼠下肢结构设计；所述仿生辐板支撑体包括仿袋鼠下肢主辐板和支撑副辐板。所述仿生非充气轮胎显著提高非充气轮胎的减震、排水、散热能力，整体质量显著减轻；所述仿生辐板支撑体采用高模量的聚氨酯材料，具有高硬度、耐疲劳、耐切割和绿色环保性能。
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公开(公告)号：CN111038181B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202010023052.6
申请日：2020-01-09
申请人： 正新橡胶(中国)有限公司
发明人： 丁志勇
摘要： 本发明公开一种轮胎，轮胎的胎面设有四条沿周向延伸、沿轴向间隔设置的纵向沟，以将胎面分隔为五个相间隔的陆地部，各陆地部均设有沿轴向延伸的横向沟，胎面的接地部分的海比为20％‑28％、穿透比为18‑26％；由外向内，各纵向沟分别为第一纵向沟、第二纵向沟、第三纵向沟和第四纵向沟，各纵向沟的宽度满足下述关系：第二纵向沟+第三纵向沟≥第一纵向沟+第四纵向沟，且第三纵向沟≥第二纵向沟≥第四纵向沟≥第一纵向沟；由外向内，各陆地部分别为第一陆地部、第二陆地部、第三陆地部、第四陆地部和第五陆地部，接地部分内的各陆地部的面积和宽度均满足下述关系：第一陆地部≥第五陆地部>第二陆地部≥第四陆地部≥第三陆地部。
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公开(公告)号：CN108146152B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201711472596.5
申请日：2017-12-29
申请人： 厦门正新橡胶工业有限公司
发明人： 陈秀雄
摘要： 本发明公开了一种摩托车用轮胎胎面花纹结构，该胎面包括占胎面总宽度45%的中央区域，以及位于中央区域两侧的两个胎肩区域，所述中心主沟沿周向由多个大致呈L字状沟及倒L字状沟相互连通而成并沿赤道面对称交错设置，所述L字状沟由从左侧的胎肩区域往赤道面延伸的长纵沟及从赤道面往右侧的中央区域延伸的短横沟相互连接而成，所述倒L字状沟由从右侧胎肩区域往赤道面延伸的长纵沟及从赤道面往左侧的中央区域延伸的短横沟相互连接而成。本发明通过如此设置，使得两侧的L字状沟及倒L字状沟形成一树状中心主沟，不仅保证了轮胎的接地面积，同时利用L及倒L字状沟交联处来破除水膜，引导水流沿长纵沟流入并排出，有效提高了轮胎操控稳定性和湿地抓地性能。
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公开(公告)号：CN115008947B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210216229.3
申请日：2022-03-07
申请人： 韩国轮胎与科技株式会社
发明人： 李元彬
摘要： 本发明是关于一种具有非对称刀槽花纹的轮胎。更具体而言，本发明是关于将沟道的垂直位置相异地形成的具有非对称刀槽花纹的轮胎。本发明的具有非对称刀槽花纹的轮胎包括：基础胎面部，包括位于轮胎的外围且呈环状的部分；多个胎面花纹块部，形成在所述基础胎面部的外侧面；沟槽部，形成在所述胎面花纹块部之间；刀槽花纹部，形成在至少一个所述胎面花纹块部。所述刀槽花纹部包括：裂缝部，包括所述胎面花纹块部上裂开的缝隙；沟道部，与所述裂缝部连接且具有比所述裂缝部更宽的宽度。至少2个所述刀槽花纹部的所述沟道部的垂直位置互不相同。
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公开(公告)号：CN118510667A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202280082910.1
申请日：2022-12-15
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
摘要： 本申请公开了一种汽车轮胎(100)，其具有胎面带(7)，胎面带包括中央区域(L1)和两个胎肩区域(L2，L3)；中央区域(L1)具有多个肋(8，9，10)，其中具有多个第一横向沟槽(15)的第一肋(8)包括基本笔直的第一分段(15’)、基本笔直的反向倾斜的第二分段(15”)和弯曲连接分段(15”’)，第一分段相对于平行于赤道面(X‑X)的方向倾斜，以形成小于或等于70°的角度θ；弯曲连接分段在所述第一分段(15’)和所述第二分段(15”)之间延伸；第一肋(8)还包括笔直的第一刀槽花纹(21)，其位于第一肋(8)中且在所述第一横向沟槽(15)之间，并且在所述第一肋(8)的宽度的至少60％上延伸；第一刀槽花纹(21)与所述赤道面(X‑X)形成的角度θ优选地等于第一横向沟槽(15)的第一分段(15’)的角度θ’。
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公开(公告)号：CN111002763B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201911338488.8
申请日：2019-12-23
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明涉及一种非充气车轮及其制造模具，所述非充气车轮具体包括带有三角支撑结构的非充气轮胎和轮毂。所述非充气轮胎沿轮胎接地侧向内依次为胎冠、三角支撑体结构和胎内圈；所述胎冠与地面接触，从轮胎接地侧向内依次为胎面、冠带层、带束层和胎体帘布层；所述三角支撑体结构支撑所述胎冠，由三角形空间结构和圆形环带结构构成，所述三角形空间结构分为近地层结构、中间层结构和远地层结构；所述胎内圈外侧与三角支撑结构结合，内侧与轮毂装配；所述轮毂由轮辋、轮辐和轮盘组成。本发明所述三角支撑体结构有良好的形变特性，能够吸收来自外部的冲击载荷，提高车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。
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