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公开(公告)号：CN119403727A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202380047693.7
申请日：2023-06-06
Applicant: 保时捷电动自行车性能有限公司
Inventor： 斯蒂芬·哈普
Abstract: 在至少一个实施方式中，用于电动自行车(100)的驱动设备(1)具有轴(3)和换向变速器(2)。换向变速器配置用于一方面与电动机耦联并且另一方面与轴耦联，使得扭矩能够从电动机经由换向变速器传递到轴上。换向变速器具有能够围绕第一轴线(A1)旋转的第一传动元件(21)和与第一传动元件耦联的第二传动元件(22)。第二传动元件(22)能够围绕倾斜于第一轴线伸展的第二轴线(A2)旋转。驱动设备配置用于通过在第一传动元件和轴之间的耦联将扭矩从第一传动元件传递到轴上，并且还配置用于将轴沿第一旋转方向相对于第一传动元件旋转。第一传动元件还能够平行于第一轴线在预定的界限内相对于第二传动元件轴向移动，其中在预定的界限内传动元件保持彼此耦联。
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公开(公告)号：CN117656723A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410018203.7
申请日：2024-01-05
Applicant: 重庆宗申创新技术研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于水陆两用摩托车的后轮总成，包括后轮、和用于驱动后轮运转的后轮驱动装置，后轮的轮辐具有螺旋桨叶结构，后轮驱动装置包括电机支架Ⅰ、驱动电机、传动机构和后叉组件，驱动电机以具有转动自由度的方式安装于电机支架Ⅰ上，后叉组件以可随驱动电机同步转动的方式与驱动电机连接并用于完成后轮的安装，后叉组件包括后叉本体，后叉本体具有密闭腔，传动机构布置于密闭腔内并用于将驱动电机的动力传递至后轮，电机支架Ⅰ上设有用于与摩托车车身结构连接的车身连接部；本发明提供的用于水陆两用摩托车的后轮总成，能够同时为陆地或水中行驶提供动力，结构简单，利于减少整车制造成本。
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公开(公告)号：CN116620467A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310801996.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 立峰集团有限公司
Inventor： 张锋
Abstract: 本发明公开了一种具有CVT发动机轴传动的跨骑式摩托车，包括车架和设置于车架后部的后车轮，车架上还设置有CVT发动机和传动组件，传动组件包括传动齿轮组、传动轴和伞齿轮组，传动齿轮组分别连接CVT发动机的输出轴和传动轴的一端进行传动，传动轴的另一端通过伞齿轮组连接至后车轮的后轮轴进行传动，以使CVT发动机驱动后车轮转动。本发明采用CVT发动机加传动组件实现了无级变速驾驶模式，抛弃了复杂的手忙脚乱的手动加减档，新手的摔车原因大部分是因为手动加减档，无级变速驾驶模式令新手更易于上手，提高了驾驶跨骑式摩托车的安全性和提高了跨骑式摩托车的驾驶体验，操作更便捷。
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公开(公告)号：CN110155241A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201810140110.6
申请日：2018-02-11
Applicant: 门德君
Inventor： 门德君
Abstract: 本发明提供一种电动自行车传动装置及轴传动的电动自行车，采用轴传动方式，结构紧凑且设计合理。一种轴传动的电动自行车，包括电动自行车传动装置，电动自行车传动装置包括传动轴、电机、主传动件、电机传动件和安装组件，主传动件包括传动伞齿轮I及与其啮合的传动伞齿轮Ⅱ，传动伞齿轮Ⅱ及安装组件分别设置传动轴两端，电机输出端经电机传动件与传动轴连接，电机设置在电机外壳内，主传动件、电机传动件和安装组件设置在传动外壳内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109606531A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910111512.8
申请日：2019-02-12
Applicant: 上海第二工业大学
IPC: B62M11/10
Abstract: 本发明公开一种自行车轴传动多级内变速装置，该变速装置包含：花键轴，其一端传动连接自行车动力源；变速圆柱齿轮，其同轴套设在花键轴上，变速圆柱齿轮可沿花键轴轴向滑动；同轴套设在自行车后轴上、且依次排列的第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮和第三圆锥齿轮；变速圆柱齿轮由调节装置驱动滑动在第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮和第三圆锥齿轮之间切换啮合；第一圆锥齿轮的齿轮数大于第二圆锥齿轮的齿轮数，第二圆锥齿轮的齿轮数大于第三圆锥齿轮的齿轮数。本发明采用变速圆柱齿轮滑动在自行车后轴上的低、中、高速圆锥齿轮切换啮合，实现变速，结构紧凑，零部件少，易于维护，保养周期长。
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公开(公告)号：CN109110043A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811188395.7
申请日：2018-10-12
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B62M11/10
Abstract: 本发明涉及一种采用非圆锥齿轮的脚踏式轴传动机构。包括非圆锥齿轮副、脚踏轴、动力传动轴和面齿轮副；非圆锥齿轮副为具有长径部分和短径部分的卵形锥齿轮副。工作时，非圆锥齿轮副通过动力传动轴，将动力传递给面齿轮副，实现脚踏驱动。当脚踏板处于接近垂直于地面的状态时，非圆锥主动轮的短径部分与非圆锥从动轮的长径部分啮合；当脚踏板处于接近平行于地面的状态时，非圆锥主动轮的长径部分与非圆锥从动轮的短径部分啮合。本发明可以在脚踏板处于静点附近时，使动力传递部分具有较小的增速比，在脚踏板处于发力区域时，使动力传递部分具有较大的增速比，从而改善骑行者的骑车体验，降低长较长时间骑车过程的不适感。
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公开(公告)号：CN108622304A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710180547.8
申请日：2017-03-24
Applicant: 天津金世通自行车零件有限公司
Inventor： 胡田刚
Abstract: 本发明公开了一种自行车传动加速装置，包括飞轮，所述飞轮的内部固定套接有套管，所述套管的内部两端固定套接有第一轴承，所述第一轴承的内部固定套接有车轮轴，所述套管的一端外部固定插接有大齿轮，所述大齿轮的上部啮合有锥形齿轮，所述锥形齿轮的下部啮合有小齿轮，所述小齿轮固定套接于车轮轴，所述锥形齿轮的内部设置有第二轴承，所述第二轴承套接有连接杆。该自行车传动加速装置，通过第一轴承和套管的作用，使得飞轮不能直接带动车轮轴进行旋转，通过大齿轮、锥形齿轮和小齿轮的齿轮比变化，间接通过大齿轮传动连接于小齿轮并使得小齿轮带动车轮轴转动，可以对车轮轴的转动进行提速，加快了自行车的行驶速度。
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公开(公告)号：CN105416503B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510922789.0
申请日：2015-12-10
Applicant: 孙福英
Abstract: 本发明公开了一种两轮摩托车驱动箱，包括第一传动箱和第二传动箱，第一传动箱具有与发动机动力输出端耦合的连接结构，第二传动箱的输出端通过花盘驱动摩托车后轮毂旋转，第一传动箱的输入端与第二传动箱的输出端具有相同的旋转方向，第一传动箱由中间轴构成动力输出端，中间轴还构成第二传动箱的动力输入端，第一传动箱和第二传动箱的两个箱体之间通过所述中间轴形成具有设定摆动幅度的活动连接，且中间轴中部还形成有用于穿设摩托车平叉轴的通孔。本发明的有益效果是，使用寿命，且其结构简单，安装方便，适用于直接更替现有两轮摩托车的链轮链条系统。
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公开(公告)号：CN107120391A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710475546.6
申请日：2017-06-21
Applicant: 重庆万虎机电有限责任公司
IPC: F16H3/089 , F16H3/12 , F16H3/14 , F16H57/023 , F16H57/038 , F02B61/06 , B62M11/06 , B62M11/10
CPC classification number: F16H3/089 , B62M11/06 , B62M11/10 , F02B61/06 , F16H3/12 , F16H3/145 , F16H57/023 , F16H57/038 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , F16H2057/02086
Abstract: 本发明公开了一种带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：包括依次连接的热机（1）、内置变速机构（2）、内置换向机构（3）及内置减速增扭机构（4），其中，所述内置减速增扭机构（4）包括平行设置的输入轴（41）和输出轴（42），在所述输入轴（41）与所述输出轴（42）之间设置有至少两套减速增扭齿轮副。采用本发明的发动机，能够提高性能，降低成本。
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