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公开(公告)号：CN119348740A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411807804.2
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国人民解放军95616部队保障部
Abstract: 本发明属于机轮转运装置技术领域，公开了一种机场便捷多功能机轮转运车，包括车厢，车厢后端的两侧分别连接有后车轮，且车厢的前端分别通过连接组件连接有前车轮；连接组件包括与前车轮转动连接的第一转轴，第一转轴连接有轴套，轴套内转动连接有第二转轴，第二转轴与车厢连接；轴套连接有第一连接杆，一个第一连接杆的自由端转动连接有第二连接杆，第二连接杆的自由端与另一个第一连接杆转动连接；第二连接杆连接有第三连接杆，第三连接杆的一端与车厢转动连接，第三连接杆的另一端连接有牵引部件，且牵引部件为可伸缩结构；本发明的转运车灵活性高，适用于多种牵引设备，既提升运输效率又降低了人力成本。
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公开(公告)号：CN119305744A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202310851936.4
申请日：2023-07-12
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分体式气源车，包括气源机组总成和底盘总成，所述底盘总成包括底盘和行走机构，所述底盘上设有若干个万向球，所述气源机组总成经万向球滑移至底盘上并与底盘限位配合，本发明具有结构简单、气源车分体可拆卸、便于运输、装配方便等优点。
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公开(公告)号：CN118977784A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411233243.X
申请日：2024-09-04
Applicant: 南京金龙客车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及客车制造技术领域，具体涉及一种客车车身牵引装置，包括：长方形的车板、连接机构、固定机构、传动机构和驱动电机；连接机构设于车板长度方向的一端；固定机构包括第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件；第一固定组件和第二固定组件能够在车板上沿车板的宽度方向滑动；第三固定组件设于车板背离连接机构的一端；驱动电机通过传动机构与第一固定组件、第二固定组件、第三固定组件和连接机构传动连接并驱动其伸缩。完工的客车车身可直接通过以上牵引装置运送至厂房外统一管理、装车，解决了货车驶入厂房中带来的碰撞风险，避免了占用通道而影响正常生产的问题。而车板上设置固定机构，能够提高客车车身的稳定性，提高安全性。
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公开(公告)号：CN118024985A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410318578.5
申请日：2024-03-20
Applicant: 泰豪科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种上翻门拖车电源，包括箱体、底盘、车桥、支撑腿、发动机、发电机、水箱，所述箱体位于所述底盘上，所述车桥位于所述底盘的水平方向的一侧，且所述车桥与所述箱体相连，所述支撑腿位于所述底盘的下方，且所述支撑腿与所述底盘相连，所述发动机、所述发电机、所述水箱均设置于所述箱体内；所述箱体包括前组件、后组件、左检修门、右检修门、顶板组件，所述顶板组件、所述左检修门、所述右检修门、所述前组件、所述后组件及所述底盘共同围成所述箱体的内部空间，所述发动机、所述发电机、所述水箱均设置于所述箱体的内部空间中；本发明提供一种防水性能好，开门后发动机、发电机暴露面积大，维护接近性好的上翻门拖车电源。
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公开(公告)号：CN114906239B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210449940.3
申请日：2022-04-27
Applicant: 苏州码卓智能科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种智能无轨列车、超长货物运输车、前进及倒车控制方法，本发明将牵引车与挂车组合，并基于前进与倒车控制方法，实现若干车辆的成列行驶，通过植入列车内的定位及转向控制模块，在车辆前进及倒车时，获取沿行驶方向处于首位车辆的行驶轨迹，控制其余各车辆跟随此行驶轨迹转向，成列行驶的车辆可大幅提升驾驶效率；同时位于行驶队列尾部的为增程器挂车，换电储电方便，能够有效增加车辆的行驶里程，续航能力强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117508403A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311621494.0
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种拖车及车辆，解决现有技术拖车影响车辆的行驶速度的技术问题。本申请提供的拖车包括拖车本体、支架、备胎、第一锁紧件以及第二锁紧件。其中，拖车本体用于转动连接于车辆的车身；支架转动连接于拖车本体；备胎安装于支架；第一锁紧件设于拖车本体，以将拖车本体锁紧固定于车身；第二锁紧件设于拖车本体、备胎或支架，以将备胎锁紧固定于拖车本体；其中，在拖车处于使用状态时，拖车本体相对于车身转动至储物状态，且备胎相对于拖车本体转动至与地面接触；在拖车处于收叠状态时，拖车本体通过第一锁紧件锁紧固定于车身，且备胎通过第二锁紧件锁紧固定于拖车本体。本申请提供的拖车不影响车辆的正常行驶速度。
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公开(公告)号：CN112839859B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201980064974.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的前翼子板(5)的上部侧边缘(5A)的支撑件(13)，所述支撑件(13)包括：与所述前翼子板(5)固定的第一固定界面；与车轮拱罩衬里(3)固定的第二固定界面；使所述第一界面与所述第二界面联接的吸收区域，当行人的头部撞击到所述翼子板(5)的边缘(5A)上时，所述吸收区域能够压缩变形；所述吸收区域、所述第一界面和所述第二界面由起伏不平的带(15)形成，所述界面中的每个包括多个不同的固定区域(23B，25)。
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公开(公告)号：CN112320692A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011198384.4
申请日：2020-10-31
Applicant: 龙合智能装备制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种组合式集装箱搬运设备，包括一组两台相互连接的搬运车体，所述搬运车体均包含车桥总成、车架总成和门架总成，所述车桥总成是由车桥本体两端转动安装支撑车轮组成；所述车架总成包含车架本体，所述车架本体的前端向下固接有门架安装架；所述两台搬运车体的车架本体之间通过至少一组刚性连接机构实现刚性连接；所述车架本体的两侧分别固定装置有用于驱动支撑车轮转动的轮边驱动机构；所述门架总成是由门架本体上下端部安装上夹臂机构和下夹臂机构组成；所述门架本体可摆动安装于门架安装架上，所述车架本体上安装有门架驱动机构。本发明能够通过刚性拼接的方式进行搬运车体拼装，从而有效适应较大重量的集装箱搬运。
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公开(公告)号：CN111661194A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010546572.5
申请日：2020-06-16
Applicant: 中开汽车制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多段式带有限位夹持功能的挂车，属于挂车技术领域，通过将需要运输的物品放置在弹性限位夹持组件上，通过弹性限位夹持组件进行固定，再通过按压弹性卡位组件解除对铰接推板组件的卡合限位，通过拉动铰接推板使其最外面的铰接推板脱离车支撑板，并与之前的铰接推板在弹性铰接组件相互配合下实现分离并转动的功能，使其可以实现单独卸载部分货物的功能，进而提高了在卸载货物时候的便捷性。
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公开(公告)号：CN110316277A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910581185.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍坊拓普机械制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种折叠式可倾斜拖车，包括车架、致动装置和锁定装置；车架包括后车架和前车架，后车架和前车架之间设有连接装置，连接装置的下方固定连接有车桥，车桥的端部通过轴承连接有车桥摆臂，本发明能够降低拖车底盘对于地面的角度，到达约3至5度的轻微斜度；是一种可以迅速倾斜或提升高度的拖车；其装货底盘的倾斜过程是缓慢进行的，而不是突然发生。
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