公开(公告)号：CN101535097A

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200780041685.2

申请日：2007-11-08

Applicant: 株式会社阿尔发

Inventor： 冈田高裕 ,  林贤二郎 ,  吉田龙一

IPC: B60R25/02 ,  E05B65/12

CPC classification number: B60R25/02153 ,  B60R21/05 ,  Y10T70/5659 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956

Abstract: 本发明的转向锁定装置，在用罩(6)覆盖的框架主体(3)上配置马达单元(9)等。自框架主体(3)突出设置导杆部(4)。在该导杆部(4)内移动自如地配置锁闭杆(14)。在导杆部(4)和锁闭杆(14)上分别设有薄弱部(17、18)。死锁机构(30)比引导侧薄弱部(17)配置在前端侧。死锁机构(30)具有锁销(31)和锁定控制部件(33)，该锁销向将比杆侧薄弱部(18)靠前端侧进行锁定的死锁配合位置加力，该锁定控制部件在薄弱部(17、18)被截断前，阻止锁销(31)向锁定位置移动，在薄弱部(17、18)截断之后，则解除对锁销(31)的限制。将锁定控制部件(33)利用罩(6)和框架主体(3)之间的组装力配置在限制锁销(31)移动的部位。当罩(6)从框架主体(3)脱离时，则锁定控制部件(33)向解除锁销(31)的移动限制的方向变位。

公开(公告)号：CN1123045A

公开(公告)日：1996-05-22

申请号：CN95190060.9

申请日：1995-02-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柴田和己 ,  平方良明

IPC: E05B17/22 ,  E05B27/00 ,  E05B29/00 ,  E05B65/12

CPC classification number: E05B17/14 ,  E05B17/2084 ,  E05B31/00 ,  E05B35/004 ,  Y10T70/5659 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956 ,  Y10T70/7599

Abstract: 在车辆钥匙开关系统中，若干制栓(6)和与外层圆柱体(1)中制栓啮合槽(12)相啮合的一对圆柱体销，呈径向可滑动地安装于内层圆柱体(2)中，内层圆柱体(2)在外层圆柱体(1)中以可旋转的方式安装。若钥匙(K)正确地且深深地插入钥匙孔(21)中，则依靠钥匙(K)的编码谷(K1)，可使制栓(6)与制栓啮合槽(12)相脱离；且依靠钥匙K的尖端(K2)，使一对圆柱体销(8)与制栓啮合槽(12)相脱离，从而允许内层圆柱体(2)作旋转动作。若在钥匙(K)未正确地和深深地插入钥匙孔(21)中而又旋转钥匙(K)，则具高刚度的圆柱体销(8)与制栓啮合槽(12)间的啮合限制了内层圆柱体的旋转，因而防止了对于制栓(6)的损坏。

公开(公告)号：CN104024085A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201280049793.5

申请日：2012-07-31

Applicant: (株)旲桐

Inventor： 朴基雄

IPC: B62D1/184 ,  B62D1/16

CPC classification number: B62D1/184 ,  B60R25/02153 ,  Y10T29/49009 ,  Y10T70/5659 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5757

Abstract: 本发明涉及车辆的电动转向锁装置及其组装方法，尤其，本发明提供如下优点，即，缩短产品的上下高度，能够在具有手动转向锁装置的混合车辆的柱壳进行公用设置，并且，当进行组装时，能够缩短组装工序。

公开(公告)号：CN101638952B

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN200910157406.X

申请日：2009-07-24

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 中元勇次 ,  五岛弘文 ,  河地友纪

IPC: E05B19/00 ,  E05B65/12

CPC classification number: B60R25/2063 ,  B60R25/02 ,  B60R25/045 ,  Y10S70/30 ,  Y10T70/5646 ,  Y10T70/565 ,  Y10T70/5655 ,  Y10T70/5659 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956 ,  Y10T70/7486

Abstract: 提供一种钥匙装置，该钥匙装置包括：锁芯筒(26)，当插入车辆钥匙时，该锁芯筒可转动；以及，容纳部(12)，在所述容纳部(12)中，组装部件(16)被组装在主体部件(14)中，所述主体部件(14)和所述组装部件形成内表面，并且所述锁芯筒被容纳在所述内表面中。

公开(公告)号：CN102089191A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200980127046.7

申请日：2009-07-10

Applicant: 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司

Inventor： 斯特凡·默尼希 ,  米尔科·申德勒 ,  马蒂亚斯·克莱因 ,  约尔格·西蒙

IPC: B60R25/02 ,  B60R25/04

CPC classification number: B60R25/243 ,  B60R25/02153 ,  B60R25/04 ,  B60R25/2063 ,  Y10T70/5646 ,  Y10T70/565 ,  Y10T70/5655 ,  Y10T70/5659 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956 ,  Y10T70/7706 ,  Y10T70/7712

Abstract: 本发明涉及一种用于致动功能性重要部件(40)、特别是机动车辆的转向柱(40)的锁定构件(10)的装置，其具有操作性地连接至锁定构件(10)的齿轮箱(20)，其中锁定构件(10)能被移动到锁定位置(1)和释放位置(2)中，并且反之亦然，其中锁定构件(10)在锁定位置(1)中接合到功能性重要部件(40)中，锁定构件(10)在释放位置(2)中从功能性重要部件(40)中被释放，还提供有用户能够接触到的致动装置，所述致动装置在正常操作期间信号连接至齿轮箱(20)，借此，通过致动装置(30)的有意致动能实现齿轮箱(20)的电子致动，所述齿轮箱将锁定构件(10)移动到其相应的位置(1，2)中。本发明的致动装置(30)在正常操作期间与齿轮箱(20)机械地分离，并且致动装置(30)在紧急操作期间能机械地接合至齿轮箱(20)，使得通过致动装置(30)的手动致动实现锁定构件(10)移动到其相应的位置(1，2)中。

公开(公告)号：CN101952145A

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN200880126824.6

申请日：2008-02-14

Applicant: 冯建中

Inventor： 冯建中

IPC: B60R25/02

CPC classification number: B60R25/02 ,  Y10T70/5659 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5832 ,  Y10T70/5956 ,  Y10T70/5973

Abstract: 一种用于车辆方向盘的锁死防盗装置，尤指一种可让方向盘机柱(10)卡掣无法转动的锁死防盗装置，该锁死防盗装置于方向盘的机柱转轴(15)上设有一限位单元(30)，并于机柱(10)上设有一卡掣单元(40)，该卡掣单元(40)可受一驱动单元(50)作动，驱动单元(50)经电子感测比对讯号正确后，使卡掣单元(40)能相对限位单元(30)选择性卡死或分离。

公开(公告)号：CN101535097B

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN200780041685.2

申请日：2007-11-08

Applicant: 株式会社阿尔发

Inventor： 冈田高裕 ,  林贤二郎 ,  吉田龙一

IPC: B60R25/0215 ,  B60R21/05

CPC classification number: B60R25/02153 ,  B60R21/05 ,  Y10T70/5659 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956

Abstract: 本发明的转向锁定装置，在用罩(6)覆盖的框架主体(3)上配置马达单元(9)等。自框架主体(3)突出设置导杆部(4)。在该导杆部(4)内移动自如地配置锁闭杆(14)。在导杆部(4)和锁闭杆(14)上分别设有薄弱部(17、18)。死锁机构(30)比引导侧薄弱部(17)配置在前端侧。死锁机构(30)具有锁销(31)和锁定控制部件(33)，该锁销向将比杆侧薄弱部(18)靠前端侧进行锁定的死锁配合位置加力，该锁定控制部件在薄弱部(17、18)被截断前，阻止锁销(31)向锁定位置移动，在薄弱部(17、18)截断之后，则解除对锁销(31)的限制。将锁定控制部件(33)利用罩(6)和框架主体(3)之间的组装力配置在限制锁销(31)移动的部位。当罩(6)从框架主体(3)脱离时，则锁定控制部件(33)向解除锁销(31)的移动限制的方向变位。

公开(公告)号：CN102448781B

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN201180001068.6

申请日：2011-07-13

Applicant: 日本精工株式会社

Inventor： 田中嵩悠

IPC: B60R25/021

CPC classification number: B60R25/02115 ,  B60R25/0211 ,  Y10T70/5655 ,  Y10T70/5659 ,  Y10T70/5956

Abstract: 本发明涉及转向装置。在具备转向锁定装置的转向装置中，缓和作用在安装有转向锁定装置的凸缘部根部的应力。在避让部(47、48)上，在避让部(47、48)与外柱(4)的外周面的连接部形成有角R部(471、481)。由于避让部(47、48)形成为比安装面(445)凹陷β3，因此，避让部(47、48)的角R部(471、481)的半径R1能够形成为比安装面(445)的角R部(447)的半径R2大。因此，能够避免与转向锁定装置(6)的紧固面(63)的车宽度方向的内端的角部(631)的干扰。

公开(公告)号：CN101793111B

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201010108188.3

申请日：2010-01-29

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 中元勇次

IPC: E05B21/04

CPC classification number: B60R25/02144 ,  Y10T70/5646 ,  Y10T70/565 ,  Y10T70/5655 ,  Y10T70/5659 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956

Abstract: 本发明的课题在于容易地将限制部件、允许部件以及施力部件组装在组装对象上。当组装联锁单元时，在使连杆(78)的嵌合凸部嵌合在释放连杆(84)的嵌合凹部内的状态下，使扭簧(94)(尤其是连接部(98))暂时弹性变形，将扭簧(94)的一对螺旋部(96)分别装配在连杆(78)和释放连杆(84)的弹簧保持轴(88)上。由此，能够将连杆(78)、释放连杆(84)以及扭簧(94)形成为临时组装状态，能够容易地组装在单元箱上。

公开(公告)号：CN102089191B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN200980127046.7

申请日：2009-07-10

Applicant: 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司

Inventor： 斯特凡·默尼希 ,  米尔科·申德勒 ,  马蒂亚斯·克莱因 ,  约尔格·西蒙

IPC: B60R25/0215 ,  B60R25/04

CPC classification number: B60R25/243 ,  B60R25/02153 ,  B60R25/04 ,  B60R25/2063 ,  Y10T70/5646 ,  Y10T70/565 ,  Y10T70/5655 ,  Y10T70/5659 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956 ,  Y10T70/7706 ,  Y10T70/7712

Abstract: 本发明涉及一种用于致动功能性重要部件(40)、特别是机动车辆的转向柱(40)的锁定构件(10)的装置，其具有操作性地连接至锁定构件(10)的齿轮箱(20)，其中锁定构件(10)能被移动到锁定位置(1)和释放位置(2)中，并且反之亦然，其中锁定构件(10)在锁定位置(1)中接合到功能性重要部件(40)中，锁定构件(10)在释放位置(2)中从功能性重要部件(40)中被释放，还提供有用户能够接触到的致动装置，所述致动装置在正常操作期间信号连接至齿轮箱(20)，借此，通过致动装置(30)的有意致动能实现齿轮箱(20)的电子致动，所述齿轮箱将锁定构件(10)移动到其相应的位置(1，2)中。本发明的致动装置(30)在正常操作期间与齿轮箱(20)机械地分离，并且致动装置(30)在紧急操作期间能机械地接合至齿轮箱(20)，使得通过致动装置(30)的手动致动实现锁定构件(10)移动到其相应的位置(1，2)中。