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公开(公告)号：CN104617773A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310539032.4
申请日：2013-11-04
申请人： 深圳市海洋王照明工程有限公司 , 海洋王照明科技股份有限公司
摘要： 本发明适用于家电领域，提供了一种正负极自动转换电路和电源输出模块，正负极自动转换电路包括：第一二极管；用于接入直流电源的第一电极和第二电极；继电器，吸收电路，连接在所述线圈的第一端和第二端之间；正输出电极，与所述第一常闭触点、第二常开触点连接；以及负输出电极，与所述第一常开触点、第二常闭触点连接。利用继电器实现极性转换，而继电接通后相当于任何阻抗，输入与输出电压基本不变，所以没有无损耗，所以实现了无损极性转换功能。
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公开(公告)号：CN105027423B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480012542.9
申请日：2014-03-12
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： H02P6/002 , B60L1/00 , B60L11/1868 , B60L2220/54 , H02J3/06 , H02M3/20 , H02P9/00 , H02P25/22 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要： 本发明涉及一种用于运行车载电网(BN)的方法。车载电网(BN)为此具有：三相交流电机(DM)，其包括第一和至少一个至少三相的第二绕组(W1，W2)；第一和第二电气分能量车载电网(TEB1，TEB2)；以及第一和第二执行机构(SG1，SE2)，这些执行机构分别与绕组(W1，W2)之一和电气分能量车载电网(TEB1，TEB2)之一电连接。为了在第一与第二电气分能量车载电网(TEB1，TEB2)之间进行能量传输，操控第一执行机构(SG1)，从而借助该第一执行机构(SG1)在第一绕组(W1)内产生电压，借助该电压在第二绕组(W2)内感应引起电压，由此使能量在第一与至少第二分能量车载电网(TEB1，TEB2)之间传输，其中，在第一绕组(W1)内产生的电压为交流电压，该交流电压的电压向量如此地取向，使其有助于：在转子中，为了能量传输在第一绕组(W1)内产生的电压基本上不产生扭矩。
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公开(公告)号：CN107124099A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710138612.0
申请日：2017-03-09
申请人： 中山市波信太阳能科技有限公司
发明人： 吴均
摘要： 本发明公开了一种太阳能电压电流转换装置，连接于太阳能板与负载之间，包括输入端口、多级电压电流转换模块、电压电流转换开关以及输出端口，该输入端口连接太阳能板，多级电压电流转换模块输入端连接输入端口，用于将太阳能板输出的电压和电流转换成多级直流电压和电流向负载输出，电压电流转换开关连接多级电压电流转换模块以用于调节多级电压电流转换模块中直流电压和电流的多级输出，输出端口连接电压电流转换模块的输出端以用于向负载充电，本发明既节能又环保，同时提高了太阳能板的利用率，生产成本低，功能实用，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN105027423A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480012542.9
申请日：2014-03-12
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： H02P6/002 , B60L1/00 , B60L11/1868 , B60L2220/54 , H02J3/06 , H02M3/20 , H02P9/00 , H02P25/22 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要： 本发明涉及一种用于运行车载电网(BN)的方法。车载电网(BN)为此具有：三相交流电机(DM)，其包括第一和至少一个至少三相的第二绕组(W1，W2)；第一和第二电气分能量车载电网(TEB1，TEB2)；以及第一和第二执行机构(SG1，SE2)，这些执行机构分别与绕组(W1，W2)之一和电气分能量车载电网(TEB1，TEB2)之一电连接。为了在第一与第二电气分能量车载电网(TEB1，TEB2)之间进行能量传输，操控第一执行机构(SG1)，从而借助该第一执行机构(SG1)在第一绕组(W1)内产生电压，借助该电压在第二绕组(W2)内感应引起电压，由此使能量在第一与至少第二分能量车载电网(TEB1，TEB2)之间传输，其中，在第一绕组(W1)内产生的电压为交流电压，该交流电压的电压向量如此地取向，使其有助于：在转子中，为了能量传输在第一绕组(W1)内产生的电压基本上不产生扭矩。
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公开(公告)号：CN107171560B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710461877.4
申请日：2017-06-19
申请人： 广州金升阳科技有限公司
IPC分类号： H02M3/20
CPC分类号： H02M3/20
摘要： 本发明提供了一种开关控制电路，可以实现单路和多路干结点控制电路的开通与关断，实现对同一个直流电源的分时复用。当有两路以上的干结点控制电路时，其中一路干结点控制电路的接入端口导通，其他干结点控制电路的接入端口关断，则与导通的干结点控制电路连接的继电器闭合，直流电平通过该闭合的继电器输出至负载端口；当多路干结点控制电路的接入端口都同时导通时，根据干结点控制电路之间相互制约的关系，与每一路干结点控制电路都关断，与之连接的继电器都一直处于关断状态，直流电平无法通过继电器输出至负载端口。
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公开(公告)号：CN107171560A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710461877.4
申请日：2017-06-19
申请人： 广州金升阳科技有限公司
IPC分类号： H02M3/20
CPC分类号： H02M3/20
摘要： 本发明提供了一种开关控制电路，可以实现单路和多路干结点控制电路的开通与关断，实现对同一个直流电源的分时复用。当有两路以上的干结点控制电路时，其中一路干结点控制电路的接入端口导通，其他干结点控制电路的接入端口关断，则与导通的干结点控制电路连接的继电器闭合，直流电平通过该闭合的继电器输出至负载端口；当多路干结点控制电路的接入端口都同时导通时，根据干结点控制电路之间相互制约的关系，与每一路干结点控制电路都关断，与之连接的继电器都一直处于关断状态，直流电平无法通过继电器输出至负载端口。
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公开(公告)号：CN106452156A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611176972.1
申请日：2016-12-16
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提出一种动车组用高频单相逆变器，包括连接有直流蓄电池的输入电路，其特征在于：输入电路的输出端连接有可将直流电压升压至300V的交错BOOST升压电路，交错BOOST升压电路的输出端连接有可将300V直流电压转换为350V直流电压的移相全桥电路，移相全桥电路的输出端连接有可将直流350V电压转换为单相220V交流电压的单相逆变电路，输入电路、交错BOOST升压电路、移相全桥电路和单相逆变电路集成设置。该动车组用高频单相逆变器，缩小了逆变器的体积和重量，并且节约了成本。
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公开(公告)号：CN104410277A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410783368.X
申请日：2014-12-16
申请人： 济南大学
IPC分类号： H02M3/20
CPC分类号： H02M3/20
摘要： 一种高精度低功耗的数控电源，包括混合信号处理器，所述混合信号处理器连接触点开关阵列、LCD显示、过流过压保护电路、开关电源转换芯片、主电路以及D/A转换器；所述开关电源转换芯片连接单刀双掷开关S的动端，所述单刀双掷开关S的两个不动端分别连接稳压电路与稳流电路；所述主电路连接稳压电路与稳流电路；所述D/A转换器连接稳压电路与稳流电路。它具有高效率，高精度，低功耗的优点，同时该数控电源的瞬态响应好。
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