导航设备在线测量的高速采样方法及系统

    公开(公告)号:CN106054118A

    公开(公告)日:2016-10-26

    申请号:CN201610351564.9

    申请日:2016-05-24

    CPC classification number: G01S1/022

    Abstract: 本发明提供了一种导航设备在线测量的高速采样方法及系统。本发明的导航设备在线测量的高速采样方法包括:通过测试天线接收一路导航信号;通过信号预处理模块对所述导航信号进行预处理;通过对一路采样时钟进行分相得到多路并行的采样通道,预处理后的导航信号同时通过所述采样通道进行并行模数转换;对模数转换后的导航信号分别进行下变频处理,获得多路I混频信号和多路Q混频信号;将多路I混频信号混合成I信号,将多路Q混频信号混合成Q信号。本发明的导航设备在线测量的高速采样方法及系统,采用时钟分相技术实现多通道并行采样,提高了模数转换的速率和采样精度,能更精确地跟踪航迹结构与覆盖范围上空间信号的变化特征。

    确定移动式无线电终端位置的方法与设备

    公开(公告)号:CN1211377A

    公开(公告)日:1999-03-17

    申请号:CN97192310.8

    申请日:1997-02-12

    CPC classification number: H04W64/00 G01S1/022 G01S5/0009 G01S5/10

    Abstract: 本发明讲授一种方法,系统,终端及服务节点,用于对一个无线电网络(100)中的第一移动式无线电终端(MS1)进行地理定位,该网络包括非同步的无线电基站,采用许多第二固定无线电终端(MS2),由此,无线电基站及第二固定无线电终端的位置是已知的。第一与第二无线电终端(MS1,MS2)测量从至少三个无线电基站(BS1,BS2,BS3)接收到的定时信号下行(113—118)之间的相对接收时间,第二固定无线电终端(MS2)将它们发送到网络(100)中的一个服务节点(107),利用它们计算定时信号下行的传输时间偏置。在分别地将相对接收时间测量结果从第一移动式无线电终端(MS1)发送到服务节点(107),或者将传输时间偏置值及已知的位置从服务节点(107)播放到待定位的第一无线电终端(MS1)以后,第一移动式无线电终端(MS1)位置的计算可在网络(100)的服务节点(107)中完成,也可在终端本身中进行。

    用于校准发射单元的系统和方法以及水运工具

    公开(公告)号:CN109387816A

    公开(公告)日:2019-02-26

    申请号:CN201810863138.2

    申请日:2018-08-01

    Abstract: 本发明涉及一种用于校准发射单元的系统和方法以及水运工具。该系统包括具有至少四个发射单元的布置结构,其中,至少四个发射单元中的第一发射单元存储有关于第一发射单元的设定点位置的位置数据。第一发射单元被设计成向其余三个发射单元中的每一个发送第一传输信号。其余三个发射单元中的每一个被设计成接收第一传输信号,并且在接收到第一传输信号之后向第一发射单元返回第一响应信号。第一发射单元被设计成基于所返回的第一响应信号来确定第一发射单元相对于其余三个发射单元的相对位置数据。第一发射单元被设计成检测所存储的位置数据与所确定的相对位置数据之间的偏差,并基于检测到的偏差来执行对第一发射单元的传输参数的校准。

    位置计算方法
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100449330C

    公开(公告)日:2009-01-07

    申请号:CN02102047.7

    申请日:2002-01-18

    CPC classification number: G01S1/022 G01S5/14

    Abstract: 一种位置计算方法,用来自无线发射台群的信号的传输延时,来计算信号接收点的位置。由于对接收信号的路径采用了错误检测方法,因此距离测量中的错误得到减少。该错误检测方法包括:第一步,测量来自无线发射台群的信号的接收定时;第二步,根据第一步得到的接收定时的测量结果来估算测量中的错误;第三步,在第一步得到的接收定时测量结果中去除第二步中被估算为错误的测量结果;由此计算接收点的位置。

    端子排密封装置的监控方法

    公开(公告)号:CN106772213A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611140131.5

    申请日:2016-12-12

    CPC classification number: G01S1/022 G01R1/0416

    Abstract: 本发明提供一种端子排密封装置的监控方法,属于电气设备保护领域。端子排密封装置包括主挡板、两个辅板、两个屏蔽板、RFID标签、两个RFID读写器和处理器;主挡板、屏蔽板和辅板形成端子排密封空间;屏蔽板上设置有多个进线孔,两个RFID读写器分别设置在两个屏蔽板的外侧表面;RFID标签设置在进线端上。监控方法:处理器控制RFID读写器,将RFID标签与相应进线端绑定,存储RFID标签的信息;当RFID读写器通过射频检测到RFID标签,并读取该标签的信息,发送给处理器;处理器将RFID标签的信息与存储的信息进行比对,如果一致,则进行提示,确定有进线端脱离端子排,实现监控。本发明用于贸易结算用的电能计量。

    定位系统以及定位方法
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101097254A

    公开(公告)日:2008-01-02

    申请号:CN200710126871.8

    申请日:2007-06-29

    CPC classification number: G01S5/0263 G01S1/022

    Abstract: 提供与基站的配置场所或数目无关,可以高精度地测定与该基站进行通信的移动终端的位置的定位系统及定位方法。定位系统具备:移动终端(10),其接收来自GPS的GPS信息;基站装置(30),其测定与移动终端(10)的往返时间(RTT);基站位置表部(51),其保存基站装置(30)的位置信息;天线装置(20),其配置在基站装置(30)中,与移动终端(10)进行通信;电缆长度表部(52),其保存与基站装置(30)之间的电缆长度;定位装置(40),其根据通过基站装置(30)测定的往返时间、从电缆长度表部(52)取得的电缆长度、从基站位置表部(51)取得的基站的位置信息、从移动终端(10)接收到的GPS信息,测定移动终端(10)的位置。

    利用加权脊形回归定位
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1351264A

    公开(公告)日:2002-05-29

    申请号:CN01112116.5

    申请日:2001-03-29

    CPC classification number: G01S19/46 G01S1/022 G01S5/14 G01S2205/008

    Abstract: 本发明应用加权脊形回归(WRR)来处理三个或多个距离测量,以确定一个终端的位置。例如,在一种结合基于卫星的导航系统/无线网络中,通过应用WRR处理至少三个距离测量可确定一个移动设备的位置,其中一个或多个距离测量为基于卫星的距离测量(例如,GPS伪距测量),而一个或多个为基于无线网络的距离测量(例如,往返时延或导频相位偏置测量)。WRR处理相比常规最小均方技术在移动设备的定位上精度更高。

    使用蓝牙低能量的方位计算
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107209246A

    公开(公告)日:2017-09-26

    申请号:CN201480084544.9

    申请日:2014-11-13

    Inventor: K·凯劳伊

    Abstract: 一种方法包括第一设备:(S2)接收从至少三个第二设备中的每个第二设备传送的至少一个蓝牙低能量消息,每个蓝牙低能量消息包括指示各自的第二设备的方位的数据;(S3)测量针对接收到的蓝牙低能量消息中的每个蓝牙低能量消息的无线电参数;(S4)使用所述无线电参数和包括在所述消息中的数据来计算所述第一设备的方位;以及(S5)传送包括指示所述第一设备的方位的数据的蓝牙低能量消息。另一种方法包括第三设备:接收从至少三个设备中的每个设备传送的至少一个蓝牙低能量消息,每个蓝牙低能量消息包括指示各自设备的方位的数据;测量针对接收到的蓝牙低能量消息中的每个蓝牙低能量消息的无线电参数;使用所述无线电参数和所述消息中包含的数据来计算所述第三设备的方位;接收由第一设备传送的并且包括指示第一设备的方位的数据的至少一个蓝牙低能量消息;以及使得所述第一设备相对于所述第三设备的方位的显示。

    车辆位置校准方法、ETC交易方法和RSU

    公开(公告)号:CN106226728A

    公开(公告)日:2016-12-14

    申请号:CN201610505827.7

    申请日:2016-06-30

    Inventor: 李怡凡

    CPC classification number: G01S1/022 G07B15/06

    Abstract: 本实施例提供了一种车辆位置校准方法、ETC交易方法和RSU,其中方法包括:在获取车辆的当前位置后,确定当前位置对应的当前地理区域标识;按地理区域标识与校准规则的对应关系,确定与当前地理区域标识对应的当前校准规则;对当前位置转换后的当前角度、按当前校准规则进行校准,并获得当前角度对应的校准后角度;其中,当前校准规则中至少一个变量为与当前地理区域对应的补偿角度,补偿角度为理论角度与预先测试获得的测试角度差值的绝对值;将校准后角度转换为车辆的校准后位置。本申请采用软件控制方法,对RSU计算得到的车辆位置进行校准,从而纠正由于RSU安装误差带来的定位误差。

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