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公开(公告)号：CN106089421A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610407234.7
申请日：2016-06-12
申请人： 钱皮恩发动机技术有限公司
CPC分类号： F02M17/38 , F02B43/00 , F02B63/04 , F02D19/0613 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02M13/08 , F02M17/10 , F02M19/08 , F02M21/0212 , F02M21/047 , F02M43/00 , F02N3/02 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02B69/04 , F02D19/0642
摘要： 一种双燃料引擎包括可以在气体燃料和液体燃料上操作的引擎，以及用以在气体燃料和液体燃料之间改变引擎的操作的开关。所述双燃料引擎还包括附着到引擎的进入口汽化器，其用以混合空气和燃料并且连接到气体燃料来源和液体燃料来源。液体燃料截止装置附着到汽化器以便在所述开关从液体燃料致动到气体燃料时中断液体燃料。
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公开(公告)号：CN105008703B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201480015200.2
申请日：2014-03-06
申请人： 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
发明人： M.A.布劳恩
CPC分类号： F02M17/38 , F02M1/16 , F02M7/10 , F02M17/04 , F02M17/08 , F02M17/10 , F02M17/34 , F02M17/42 , G05D11/13
摘要： 本发明涉及电子控制的燃料加浓系统。提供一种用于将燃料‑空气混合物输送至发动机的装置。该装置包括：具有一个或多个通道和一个或多个室的化油器，其中至少部分的通道和室相互连通；及流体泵，该流体泵与化油器相连通且将流体泵送入或泵送出化油器从而影响从化油器中输送出的燃料与空气混合物的燃料/空气比。
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公开(公告)号：CN101208502A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680023246.4
申请日：2006-06-27
申请人： 奥托诺瓦公司
CPC分类号： F02B23/08 , F02D41/1455 , F02M17/10 , F02M19/08 , F02P5/1502 , Y02T10/125
摘要： 本发明涉及一种活塞型内燃机，其以可燃燃料与空气的混合物来操作，所述内燃机包括：至少一个燃烧室(11)和一个活塞(2)，所述活塞以可移动的方式设置在所述燃烧室(11)中，以压缩所述燃料空气混合物，以便提供在15∶1到25∶1范围内的最大压缩比；入口(4)，其设置在所述燃烧室中，用于将一定量的所述燃料空气混合物接纳到所述燃烧室(11)中；以及点燃装置(3)，其设置在所述燃烧室(11)中，用于在曲柄轴(9)的角度位置处于所述活塞在所述燃烧室(11)中的上止点之后(ATDC)0度到15度的范围内时，点燃接纳在所述燃烧室(11)中的所述燃料空气混合物；其中所述燃烧室和活塞经设置以减少过热点的风险，且所述发动机经配置以具有90％的所述燃料在15°到40°的曲柄角度位置范围内燃烧的燃烧速率。本发明也涉及一种燃烧方法、包括根据本发明的所述燃机的车辆、轮船或发电站。
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公开(公告)号：CN104564428B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201410532672.7
申请日：2014-10-10
IPC分类号： F02M9/08
CPC分类号： F02M9/08 , F02B17/00 , F02B25/22 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02M9/06 , F02M9/085 , F02M9/12 , F02M17/10 , F02M19/00
摘要： 本发明提供一种能够在低速区域提高加速性能并在高速区域充分地供给扫气用空气的单通道型旋转式化油器。在本发明的化油器(1)中，主体(2)的3个下游侧主体通路(10b、11b、12b)和阀部件(4)的3个阀通路(20、21、22)能够分别连通，阀部件(4)能够在闭合位置与打开位置之间旋转。化油器(1)是主体通路(10b、11b、12b)和阀通路(20、21、22)各自被主体分隔壁(14、15)和阀分隔壁(24、25)分隔开的单通道型化油器。当使阀部件(4)自闭合位置旋转至打开位置时，混合气用的第2主体通路(11b)和第2阀通路(21)比空气用的第1主体通路(10b)和第1阀通路(20)、空气用的第3主体通路(12b)以及第3阀通路(22)先开始连通。
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公开(公告)号：CN105008703A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480015200.2
申请日：2014-03-06
申请人： 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
发明人： M.A.布劳恩
CPC分类号： F02M17/38 , F02M1/16 , F02M7/10 , F02M17/04 , F02M17/08 , F02M17/10 , F02M17/34 , F02M17/42 , G05D11/13
摘要： 本发明涉及电子控制的燃料加浓系统。提供一种用于将燃料-空气混合物输送至发动机的装置。该装置包括：具有一个或多个通道和一个或多个室的化油器，其中至少部分的通道和室相互连通；及流体泵，该流体泵与化油器相连通且将流体泵送入或泵送出化油器从而影响从化油器中输送出的燃料与空气混合物的燃料/空气比。
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公开(公告)号：CN104564428A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410532672.7
申请日：2014-10-10
IPC分类号： F02M9/08
CPC分类号： F02M9/08 , F02B17/00 , F02B25/22 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02M9/06 , F02M9/085 , F02M9/12 , F02M17/10 , F02M19/00
摘要： 本发明提供一种能够在低速区域提高加速性能并在高速区域充分地供给扫气用空气的单通道型旋转式化油器。在本发明的化油器(1)中，主体(2)的3个下游侧主体通路(10b、11b、12b)和阀部件(4)的3个阀通路(20、21、22)能够分别连通，阀部件(4)能够在闭合位置与打开位置之间旋转。化油器(1)是主体通路(10b、11b、12b)和阀通路(20、21、22)各自被主体分隔壁(14、15)和阀分隔壁(24、25)分隔开的单通道型化油器。当使阀部件(4)自闭合位置旋转至打开位置时，混合气用的第2主体通路(11b)和第2阀通路(21)比空气用的第1主体通路(10b)和第1阀通路(20)、空气用的第3主体通路(12b)以及第3阀通路(22)先开始连通。
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