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公开(公告)号：CN103068546A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180039606.0
申请日：2011-05-19
申请人： 陶氏环球技术有限责任公司
CPC分类号： D06N3/14 , B29C44/332 , B29C44/569 , B29K2075/00 , B29K2105/128 , B29L2031/732 , B32B5/18 , D06N3/0002 , D06N3/0043 , D06N2205/04 , D06N2205/18 , D06N2211/066 , Y02P70/649 , Y10T428/249953
摘要： 聚氨酯地板覆盖产品由包含至少30重量%纤维的网状层形成。将包含至少一种多异氰酸酯、水和至少一种具有至少500的当量的多元醇的冷却的聚氨酯泡沫制剂施加至网状层。然后将润湿的网状层压制以机械浸湿纤维，规准和加热以固化泡沫制剂。
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公开(公告)号：CN107471685A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710381621.2
申请日：2017-05-23
申请人： 天窗系统(德国)有限公司
CPC分类号： B62D29/043 , B29C44/332 , B29C59/02 , B29C69/02 , B29C70/48 , B29K2075/00 , B29K2105/256 , B29K2309/08 , B29L2031/3002 , B60Y2410/122 , B62D25/06 , B29C44/12 , B29L2031/30
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的车顶模块(10)，包括RTM框架(12)和至少部分覆盖该框架(12)且由聚氨酯制成的A级覆盖层(14)。本发明还涉及一种用于制造车顶模块的方法，其借助于以下步骤：首先，将纤维垫放入第一模具。然后，将反应性树脂体系引入闭合的模具并且树脂固化，从而形成坯件。将坯件放入第二模具，随后在开启状态下将聚氨酯引入第二模具。聚氨酯膨胀，其中至少部分形成A级表面。
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公开(公告)号：CN103068546B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180039606.0
申请日：2011-05-19
申请人： 陶氏环球技术有限责任公司
CPC分类号： D06N3/14 , B29C44/332 , B29C44/569 , B29K2075/00 , B29K2105/128 , B29L2031/732 , B32B5/18 , D06N3/0002 , D06N3/0043 , D06N2205/04 , D06N2205/18 , D06N2211/066 , Y02P70/649 , Y10T428/249953
摘要： 聚氨酯地板覆盖产品由包含至少30重量%纤维的网状层形成。将包含至少一种多异氰酸酯、水和至少一种具有至少500的当量的多元醇的冷却的聚氨酯泡沫制剂施加至网状层。然后将润湿的网状层压制以机械浸湿纤维，规准和加热以固化泡沫制剂。
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公开(公告)号：CN101808793B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200980100573.9
申请日：2009-03-16
申请人： 中川产业株式会社
CPC分类号： D06M23/12 , B29C44/08 , B29C44/332 , B29C44/3484 , B29C44/5636 , B29C70/66 , B29K2023/06 , B29K2105/0076 , B29K2105/08 , B29K2105/12 , B29K2105/251 , B60R13/02 , B60R13/08 , C08J9/0085 , C08J9/32
摘要： 本发明的目的是提供一种制造质量轻并且具有足够的吸音性及高的刚性等的车辆用内装材料制造用的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，以及车辆内装用基体材料的制造方法。本发明的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法的特征在于，将合成树脂乳剂、热膨胀性微胶囊乳剂以及树脂系粘结剂乳剂混合，将混合乳剂浸渍到无机纤维垫子中，之后，在比微胶囊的热膨胀开始温度低的温度范围使之干燥，接下来，在合成树脂粉末熔融并且在比微胶囊的热膨胀开始温度低的温度范围进行加热、热压，接着，进行冷却。本发明的车辆内装用基体材料的制造方法的特征在于，以超过微胶囊的热膨胀开始温度的温度对车辆内装用热膨胀性基体材料加热，然后，进行冷却。
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公开(公告)号：CN103987512A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201280060900.4
申请日：2012-10-08
申请人： 拜耳知识产权有限责任公司 , 拜耳国际有限公司
CPC分类号： B32B37/144 , B29C44/1261 , B29C44/329 , B29C44/332 , B29C70/222 , B29C70/68 , B29C70/78 , B29L2031/085 , B32B3/28 , B32B5/022 , B32B5/024 , B32B5/20 , B32B5/245 , B32B2603/00 , C08G2101/00 , Y02P70/523 , Y10T428/249953 , Y10T442/3325 , Y10T442/647 , B29C44/32
摘要： 一种复合结构，其包括：具有相对的正面(2)和多个侧面(3)的泡沫芯；和至少部分与至少两个相邻的侧面(3)直接接触的增强织物(4)。增强织物(4)为纺织纤维或至少双向拉伸的无纺织物；泡沫芯(1)不渗入或不完全渗入增强织物(4)；并且至少在一个侧面(3)上，暴露泡沫芯(1)。一种制造方法，其包括以下步骤：(I)提供一种增强织物(4)，增强织物(4)以一定形状提供以限定至少一个适于接收泡沫(4)的向上开口的空腔(1')；和(II)将固体或可铺展的泡沫(1)提供至增强织物(4)的至少一个腔洞(1')中。
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公开(公告)号：CN101808793A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200980100573.9
申请日：2009-03-16
申请人： 中川产业株式会社
CPC分类号： D06M23/12 , B29C44/08 , B29C44/332 , B29C44/3484 , B29C44/5636 , B29C70/66 , B29K2023/06 , B29K2105/0076 , B29K2105/08 , B29K2105/12 , B29K2105/251 , B60R13/02 , B60R13/08 , C08J9/0085 , C08J9/32
摘要： 本发明的目的是提供一种制造质量轻并且具有足够的吸音性及高的刚性等的车辆用内装材料制造用的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，以及车辆内装用基体材料的制造方法。本发明的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法的特征在于，将合成树脂乳剂、热膨胀性微胶囊乳剂以及树脂系粘结剂乳剂混合，将混合乳剂浸渍到无机纤维垫子中，之后，在比微胶囊的热膨胀开始温度低的温度范围使之干燥，接下来，在合成树脂粉末熔融并且在比微胶囊的热膨胀开始温度低的温度范围进行加热、热压，接着，进行冷却。本发明的车辆内装用基体材料的制造方法的特征在于，以超过微胶囊的热膨胀开始温度的温度对车辆内装用热膨胀性基体材料加热，然后，进行冷却。
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