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公开(公告)号：CN108944334A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810741667.5
申请日：2018-07-06
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王冲
CPC分类号： B60H1/00385 , B60H1/00807 , B60H1/2218 , B60H1/3205
摘要： 本发明涉及了一种车载空调温度控制方法，当开启空调制热模式时，空调预设温度值Tw，控制器预设有判定值Δ1，持续地监测车厢温度值T1，并通过控制器对Tw、T1进行处理，当Tw‑T1≥Δ1时，加热器以100%功率模式进行工作；当Tw‑T1＜Δ1时，计算出Tw‑T1/Δ1的比值α，加热器以α功率模式工作；当开启空调制冷模式时，空调预设温度值Tm，控制器预设有判定值Δ2，持续地监测车厢温度值T1，并通过控制器对Tm、T1进行处理，当T1‑Tm≥Δ2时，蒸发器及压缩机均以100%功率模式进行工作；当T1‑Tm＜Δ2时，计算出2*T1‑Tm‑Δ2/T1的比值β，蒸发器及压缩机均以β功率模式工作。
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公开(公告)号：CN104515250B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310452366.8
申请日：2013-09-29
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王涛
IPC分类号： F24F11/00
摘要： 本发明公开一种双动源无轨电车空调机组的跨电源稳定运行控制方法，包括以下步骤：S1、检测电路实时监测网线电源电压和蓄电池电量并将检测值传递至主逻辑控制单元，主逻辑控制单元发出强制节能和强制停机高、低电平信号，空调机组根据各控制信号进入强制节能状态或强制关机状态；S2、在强制节能状态下，检测电路实时监测网线电源电压和蓄电池电量并将检测值传递至主逻辑控制单元，主逻辑控制单元根据检测值控制空调机组保持强制节能状态或进入强制关机状态或恢复正常运行。空调机组根据主逻辑控制单元发出的控制信号进行运行，用于电车在高压架空线网或无线网区域之间跨电源运行时，维持空调机组稳定运行，充分保障电车续航里程。
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公开(公告)号：CN104511672B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310445233.8
申请日：2013-09-27
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
摘要： 本发明公开了一种顶置空调内部管路和制冷元件的连接工艺，管路包括若干铜管，铜管和铜管间或铜管和制冷元件间的连接均采用低温锡焊进行焊接，其焊接工艺如下：一、铜管接头进行套接；二、开启充氮阀进行充氮保护；三、制冷元件保护；四、焊接：采用碳化焰进行铜管及阀体的焊接，焊接温度保持在300-450℃范围内，焊料用在缝隙的一端，并且通过毛细管作用，将焊料充满缝隙；焊接时，使火焰沿铜管的长度方向移动，保证铜管的接口和距离接口10mm范围内均匀受热；五、进行保温处理；采用本发明所提供的顶置空调内部管路和制冷元件的连接工艺，连接结构简单，使得连接后的密封性和部件的可拆卸性提高，同时有效的减低了成本。
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公开(公告)号：CN104515250A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310452366.8
申请日：2013-09-29
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王涛
IPC分类号： F24F11/00
CPC分类号： B60H1/00735
摘要： 本发明公开一种双动源无轨电车空调机组的跨电源稳定运行控制方法，包括以下步骤：S1、检测电路实时监测网线电源电压和蓄电池电量并将检测值传递至主逻辑控制单元，主逻辑控制单元发出强制节能和强制停机高、低电平信号，空调机组根据各控制信号进入强制节能状态或强制关机状态；S2、在强制节能状态下，检测电路实时监测网线电源电压和蓄电池电量并将检测值传递至主逻辑控制单元，主逻辑控制单元根据检测值控制空调机组保持强制节能状态或进入强制关机状态或恢复正常运行。空调机组根据主逻辑控制单元发出的控制信号进行运行，用于电车在高压架空线网或无线网区域之间跨电源运行时，维持空调机组稳定运行，充分保障电车续航里程。
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公开(公告)号：CN104511672A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310445233.8
申请日：2013-09-27
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
CPC分类号： B23K1/008 , B23K1/14 , B23K1/20 , B23K2101/14
摘要： 本发明公开了一种顶置空调内部管路和制冷元件的连接工艺，管路包括若干铜管，铜管和铜管间或铜管和制冷元件间的连接均采用低温锡焊进行焊接，其焊接工艺如下：一、铜管接头进行套接；二、开启充氮阀进行充氮保护；三、制冷元件保护；四、焊接：采用碳化焰进行铜管及阀体的焊接，焊接温度保持在300-450℃范围内，焊料用在缝隙的一端，并且通过毛细管作用，将焊料充满缝隙；焊接时，使火焰沿铜管的长度方向移动，保证铜管的接口和距离接口10mm范围内均匀受热；五、进行保温处理；采用本发明所提供的顶置空调内部管路和制冷元件的连接工艺，连接结构简单，使得连接后的密封性和部件的可拆卸性提高，同时有效的减低了成本。
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公开(公告)号：CN116278635A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310082632.6
申请日：2023-02-08
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王冲
摘要： 本发明公开一种新能源汽车空调的除霜控制方法、设备及存储介质，包括：根据环境温度的实时值是否大于或等于环境温度的第一设置阈值设置不同的除霜温度；判断空调芯体温度的实时值是否小于或等于除霜温度，若是，则直接进入正常除霜模式；否则，进入预除霜模式；在正常除霜模式或预除霜模式完成后，进入恢复模式，根据环境温度的实时值是否大于或等于环境温度的第二设置阈值设置不同的空调芯体阈值温度；判断空调芯体温度的实时值是否大于空调芯体阈值温度，若是，则压缩机的转速以正常速度增加至正常的运转速度；否则，压缩机的转速以缓慢速度增加至正常的运转速度。本发明可以有效实现除霜，且提高了人员的舒适度，降低系能源汽车的能耗。
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公开(公告)号：CN115764084A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211278427.9
申请日：2022-10-19
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 张雨旺
IPC分类号： H01M10/635 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
摘要： 本发明公开一种电池热管理系统的控制方法、设备及存储介质，控制方法包括以下内容：A：根据环境温度调节压缩机的初始频率；B：压缩机启动，且按初始频率运行压缩机初始运转时间t后，根据出水温差△Tw调节压缩机的工作频率。本发明能够更稳定的控制水温，减少过调及停机情况；降低热管理系统的功耗，根据水温变化，实时调整自身电器设备使用的功耗，将水温稳定在目标水温，降低功耗，保证电池处于最佳温度范围工作。
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公开(公告)号：CN108944334B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201810741667.5
申请日：2018-07-06
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王冲
摘要： 本发明涉及了一种车载空调温度控制方法，当开启空调制热模式时，空调预设温度值Tw，控制器预设有判定值Δ1，持续地监测车厢温度值T1，并通过控制器对Tw、T1进行处理，当Tw‑T1≥Δ1时，加热器以100%功率模式进行工作；当Tw‑T1＜Δ1时，计算出Tw‑T1/Δ1的比值α，加热器以α功率模式工作；当开启空调制冷模式时，空调预设温度值Tm，控制器预设有判定值Δ2，持续地监测车厢温度值T1，并通过控制器对Tm、T1进行处理，当T1‑Tm≥Δ2时，蒸发器及压缩机均以100%功率模式进行工作；当T1‑Tm＜Δ2时，计算出2*T1‑Tm‑Δ2/T1的比值β，蒸发器及压缩机均以β功率模式工作。
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