-
公开(公告)号：CN116278635A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310082632.6
申请日：2023-02-08
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王冲
摘要： 本发明公开一种新能源汽车空调的除霜控制方法、设备及存储介质，包括：根据环境温度的实时值是否大于或等于环境温度的第一设置阈值设置不同的除霜温度；判断空调芯体温度的实时值是否小于或等于除霜温度，若是，则直接进入正常除霜模式；否则，进入预除霜模式；在正常除霜模式或预除霜模式完成后，进入恢复模式，根据环境温度的实时值是否大于或等于环境温度的第二设置阈值设置不同的空调芯体阈值温度；判断空调芯体温度的实时值是否大于空调芯体阈值温度，若是，则压缩机的转速以正常速度增加至正常的运转速度；否则，压缩机的转速以缓慢速度增加至正常的运转速度。本发明可以有效实现除霜，且提高了人员的舒适度，降低系能源汽车的能耗。
-
公开(公告)号：CN108944334B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201810741667.5
申请日：2018-07-06
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王冲
摘要： 本发明涉及了一种车载空调温度控制方法，当开启空调制热模式时，空调预设温度值Tw，控制器预设有判定值Δ1，持续地监测车厢温度值T1，并通过控制器对Tw、T1进行处理，当Tw‑T1≥Δ1时，加热器以100%功率模式进行工作；当Tw‑T1＜Δ1时，计算出Tw‑T1/Δ1的比值α，加热器以α功率模式工作；当开启空调制冷模式时，空调预设温度值Tm，控制器预设有判定值Δ2，持续地监测车厢温度值T1，并通过控制器对Tm、T1进行处理，当T1‑Tm≥Δ2时，蒸发器及压缩机均以100%功率模式进行工作；当T1‑Tm＜Δ2时，计算出2*T1‑Tm‑Δ2/T1的比值β，蒸发器及压缩机均以β功率模式工作。
-
公开(公告)号：CN108944334A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810741667.5
申请日：2018-07-06
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王冲
CPC分类号： B60H1/00385 , B60H1/00807 , B60H1/2218 , B60H1/3205
摘要： 本发明涉及了一种车载空调温度控制方法，当开启空调制热模式时，空调预设温度值Tw，控制器预设有判定值Δ1，持续地监测车厢温度值T1，并通过控制器对Tw、T1进行处理，当Tw‑T1≥Δ1时，加热器以100%功率模式进行工作；当Tw‑T1＜Δ1时，计算出Tw‑T1/Δ1的比值α，加热器以α功率模式工作；当开启空调制冷模式时，空调预设温度值Tm，控制器预设有判定值Δ2，持续地监测车厢温度值T1，并通过控制器对Tm、T1进行处理，当T1‑Tm≥Δ2时，蒸发器及压缩机均以100%功率模式进行工作；当T1‑Tm＜Δ2时，计算出2*T1‑Tm‑Δ2/T1的比值β，蒸发器及压缩机均以β功率模式工作。
-
公开(公告)号：CN210082878U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920622128.X
申请日：2019-04-30
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王冲
IPC分类号： B60H1/00 , B60R16/023
摘要： 本实用新型提供一种汽车空调多面板控制装置，涉及汽车空调控制技术领域，该装置包括：第一面板和第二面板，第一面板和第二面板分别与控制器局域网CAN总线连接，第一面板和第二面板通过CAN总线进行信号传输，第二面板用于生成指示汽车环境信息的信号并且经由CAN总线将所述信号传送至第一面板，第一面板用于基于所接收到的信号来执行对汽车空调的控制。本实用新型采用CAN总线来执行汽车空调的前后面板信息传输，方便进行面板扩展，并且提高了信号抗干扰性以及信号传输得稳定性。
-
公开(公告)号：CN203518137U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320597963.5
申请日：2013-09-27
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王冲
摘要： 本实用新型公开了一种顶置空调的制冷控制系统，包括主控系统和电连接所述主控系统的分控系统，所述主控系统包括顺次电连接的主控面板、AC放大器、ECU以及压缩机；所述分控系统包括后控制面板、均电连接所述后控制面板的后风速调控单元和后空调总开关；所述分控系统还包括用于监测所述压缩机工作状态的监测单元，所述监测单元的输入端和输出端分别电连接所述AC放大器和后控制面板；采用本实用新型所提供的顶置空调的制冷控制系统，能够判断压缩机工作状态，使空调制冷剂分配均衡，延长了压缩机使用寿命，同时实现了前后空调同时工作和独立工作的自由切换。
-
公开(公告)号：CN213343056U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021422148.1
申请日：2020-07-17
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王冲
IPC分类号： H05K7/14
摘要： 本实用新型公开了一种车载电器设备专用柜，包括有柜体以及多个设置在柜内的安装板，柜体内设置有滑动架，安装板滑动设置在滑动架上，柜体上还设置有柜门，滑动架垂直于柜门设置，柜体内还设置有与安装板一一对应的置线板，置线板固定设置在柜体内，置线板与安装板之间设置有隔板，隔板上开设有过线孔。通过在柜体内设置与每层安装板对应的置线板，通过置线板将不同层安装板上通讯设备的传输线物理分层，避免在安装板滑动时出现传输线缠绕或挤压，减少在维护过程中梳理传输线的工作量，隔板把柜体内安装板空间与用于摆放传输线的置线板分隔开，维护设备时抽拉安装板避免出现传输线缠绕而导致打结，减少维护设备时梳理传输线所花的时间。
-
公开(公告)号：CN213342076U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021716005.1
申请日：2020-08-17
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王冲
IPC分类号： H02P29/024 , F04D27/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于车载风机无级调速的控制模块，包括有控制电路、整车电路、控制器和风机，整车电路中依次串联设置的电流测试单元、功率输出单元以及风机，控制电路内还包括有控制器，控制器连接有功率计算控制单元，功率计算控制单元接收电流测试单元的数据并发出控制功率输出单元的信号，风机与电流测试单元、功率输出单元串联，电流测试单元能够获取风机所在的电路中的实时电流数据，功率计算控制单元根据整车电路中电流数据的变化来控制功率输出单元的实时电阻，从而保证整车电路中风机两端所获得分压的稳定性，从而避免出现风机出风量忽大忽小的情况，通过控制器的主动介入即可实现通过功率计算控制单元实现风机的无级调速。
-
公开(公告)号：CN218158799U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222601301.2
申请日：2022-09-30
申请人： 苏州新同创汽车空调有限公司
发明人： 王冲
IPC分类号： G05B19/042 , F04D27/00
摘要： 本实用新型提供一种用于适配不同风机的通用面板电路，其包括：信号输入端，用于输入脉冲宽度调制PWM信号；可切换滤波电路，用于在滤波电路与非滤波电路之间进行切换，所述可切换滤波电路包括电阻电路和电容电路，所述电容电路包括电容以及用于控制电容接入/脱离的场效应晶体管，所述场效应晶体管的控制端与单片机控制单元MCU信号连接，从而通过控制所述场效应晶体的通断来控制电容的接入/脱离；同相运放电路，用于对从所述可切换滤波电路输出的信号进行放大；以及信号输出端，用于输出经所述同相运放电路放大后的信号。本实用新型实现了同一面板可以适配不同的风机。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.059 秒)
