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公开(公告)号：CN110578767B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910462829.6
申请日：2019-05-30
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16F9/348
摘要： 本发明涉及一种用于机动车减振器的阻尼阀组件，其包括具有至少一个流体通道的活塞体，所述流体通道由至少一个阀盘组件覆盖，其中所述阀盘组件将在流体通道的方向上作用的弹簧力施加到活塞体上。所述阻尼阀组件的特征在于，阻尼阀组件此外包括节流盘，所述节流盘安装在活塞体和阀盘组件之间并且具有至少一个缺口，所述缺口使流体通道与阀盘组件的朝向流体通道的表面相连接，并且阻尼阀组件此外具有预紧装置，所述预紧装置定位在阀盘组件之内并且附加地使阀盘组件在流体通道的方向上轴向地预紧。此外，本发明提出一种机动车减振器，其包括根据本发明构造的阻尼阀组件。
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公开(公告)号：CN110696582B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201910609743.1
申请日：2019-07-08
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60G17/06
摘要： 用于机动车减振器(3)的支承弹簧(2)的高度调整组件(1)，包括第一高度调整构件(4)和第二高度调整构件(5)，每个高度调整构件(4、5)分别包括基部区段(41、51)和从基部区段沿轴向延伸的多个梯级区段(42、43、44、45、52、53、54、55)，其相应具有多个实施在它们上面的、不同轴向高度的梯级，高度调整组件的高度调整构件如此构造并且相对彼此取向，高度调整组件的轴向延伸(h)可通过一高度调整构件(4、5)相对于另一高度调整构件(5、4)的转动运动来改变。本发明的特征在于，在高度调整组件的最大轴向延伸的状态中，第一高度调整构件(4)的至少四个梯级沿轴向支撑在第二高度调整构件(5)的至少四个梯级处。
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公开(公告)号：CN110696582A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910609743.1
申请日：2019-07-08
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60G17/06
摘要： 用于机动车减振器(3)的支承弹簧(2)的高度调整组件(1)，包括第一高度调整构件(4)和第二高度调整构件(5)，每个高度调整构件(4、5)分别包括基部区段(41、51)和从基部区段沿轴向延伸的多个梯级区段(42、43、44、45、52、53、54、55)，其相应具有多个实施在它们上面的、不同轴向高度的梯级，高度调整组件的高度调整构件如此构造并且相对彼此取向，高度调整组件的轴向延伸(h)可通过一高度调整构件(4、5)相对于另一高度调整构件(5、4)的转动运动来改变。本发明的特征在于，在高度调整组件的最大轴向延伸的状态中，第一高度调整构件(4)的至少四个梯级沿轴向支撑在第二高度调整构件(5)的至少四个梯级处。
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公开(公告)号：CN110578767A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910462829.6
申请日：2019-05-30
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16F9/348
摘要： 本发明涉及一种用于机动车减振器的阻尼阀组件，其包括具有至少一个流体通道的活塞体，所述流体通道由至少一个阀盘组件覆盖，其中所述阀盘组件将在流体通道的方向上作用的弹簧力施加到活塞体上。所述阻尼阀组件的特征在于，阻尼阀组件此外包括节流盘，所述节流盘安装在活塞体和阀盘组件之间并且具有至少一个缺口，所述缺口使流体通道与阀盘组件的朝向流体通道的表面相连接，并且阻尼阀组件此外具有预紧装置，所述预紧装置定位在阀盘组件之内并且附加地使阀盘组件在流体通道的方向上轴向地预紧。此外，本发明提出一种机动车减振器，其包括根据本发明构造的阻尼阀组件。
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