公开(公告)号：CN114467243A

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202080069568.2

申请日：2020-09-25

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： S·罗伊特 ,  R·维特斯塔特

IPC分类号： H02K3/12 ,  H02K3/28

摘要： 本发明涉及一种用于电机的线圈元件(6、6')，线圈元件包括至少两个平行延伸的导体元件(10)以布置在线圈体(2)的凹槽(3)中，并且线圈元件包括将所述两个导体元件(10)相互连接的至少一个连接区段(8)，其中，所述导体元件(10)和所述连接区段(8)一体式地构造，其特征在于，仅在从导体元件(10)到连接区段(8)的过渡部(9)处在由这两个导体元件(10)展开的平面中设有弯曲部位(11、11')，并且连接区段(8)笔直地延伸。本发明的另外的方面是一种用于具有至少一个这种线圈元件的电机的波形绕组以及一种电机。

公开(公告)号：CN109428426A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810980651.X

申请日：2018-08-27

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： K·维拉克 ,  J·维特曼 ,  R·维特斯塔特 ,  C·维德尔 ,  R·林德武尔姆 ,  D·施米特 ,  W·沃尔夫 ,  A·格吕贝尔 ,  A·沙夫莱恩 ,  M·范海登

IPC分类号： H02K3/50

CPC分类号： H02K3/50 ,  H02K3/38 ,  H02K2203/09

摘要： 一种包括多个相位(125)的电机(100)，其中，为每个相位(125)配备一绕组(120)。用于电机(100)的互联组件(140)包括：具有环形区段(155)的托架元件(150)，环形区段设置成贴靠电机(100)的轴向端部；和多个沿轴向错开的盘片状的切换环(145)，其中，每个切换环(145)设置成接触绕组(120)。在此，托架元件(150)具有分布在圆周上的多个轴向固定元件(160)，并且切换环(145)相应具有凹处(165)以用于使固定元件(160)穿过。

公开(公告)号：CN110578767B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN201910462829.6

申请日：2019-05-30

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： R·维特斯塔特 ,  R·莫勒 ,  T·舒伯特 ,  T·艾兴米勒

IPC分类号： F16F9/348

摘要： 本发明涉及一种用于机动车减振器的阻尼阀组件，其包括具有至少一个流体通道的活塞体，所述流体通道由至少一个阀盘组件覆盖，其中所述阀盘组件将在流体通道的方向上作用的弹簧力施加到活塞体上。所述阻尼阀组件的特征在于，阻尼阀组件此外包括节流盘，所述节流盘安装在活塞体和阀盘组件之间并且具有至少一个缺口，所述缺口使流体通道与阀盘组件的朝向流体通道的表面相连接，并且阻尼阀组件此外具有预紧装置，所述预紧装置定位在阀盘组件之内并且附加地使阀盘组件在流体通道的方向上轴向地预紧。此外，本发明提出一种机动车减振器，其包括根据本发明构造的阻尼阀组件。

公开(公告)号：CN114365392A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202080062197.5

申请日：2020-08-26

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： S·罗伊特 ,  M·埃伯特 ,  R·维特斯塔特 ,  C·布鲁克纳 ,  K·威拉克 ,  R·林德武尔姆 ,  J·威特曼 ,  C·维德尔

IPC分类号： H02K3/28 ,  H02K3/48 ,  H02K3/12 ,  H02K3/50 ,  H02K15/04

摘要： 本申请涉及一种绕组，其具有由多个发夹状部(2)形成的分布式线圈，其中，发夹状部(2)相应具有两个直的导体区段，它们布置在绕组架(1)的不同的槽中，其中，与导体区段在一轴向端部处联接的是接触区域，该接触区域沿周向方向成型，并且导体区段在另一轴向端部处通过转弯区域连接，其中，在绕组架(1)的槽中相应沿径向方向成层(3、3.1、3.2)地设置有偶数数量的导体区段，其中，接触区域在其背对绕组架(1)的一端具有连接区段，并且连接区段在沿径向伸延的排中取向，其中，层(3、3.1、3.2)的接触区域沿相同的周向方向成型，其中，外层(3.1、3.2)的接触区域的一部分沿径向方向变形，以便形成附加层(4、4.1、4.2)，并且该接触区域沿与外层的接触区域相反的周向方向成型。本申请还涉及具有这种绕组的电机以及用于制造这种绕组的方法。

公开(公告)号：CN109428426B

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN201810980651.X

申请日：2018-08-27

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： K·维拉克 ,  J·维特曼 ,  R·维特斯塔特 ,  C·维德尔 ,  R·林德武尔姆 ,  D·施米特 ,  W·沃尔夫 ,  A·格吕贝尔 ,  A·沙夫莱恩 ,  M·范海登

IPC分类号： H02K3/50

摘要： 一种包括多个相位(125)的电机(100)，其中，为每个相位(125)配备一绕组(120)。用于电机(100)的互联组件(140)包括：具有环形区段(155)的托架元件(150)，环形区段设置成贴靠电机(100)的轴向端部；和多个沿轴向错开的盘片状的切换环(145)，其中，每个切换环(145)设置成接触绕组(120)。在此，托架元件(150)具有分布在圆周上的多个轴向固定元件(160)，并且切换环(145)相应具有凹处(165)以用于使固定元件(160)穿过。

公开(公告)号：CN110578767A

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201910462829.6

申请日：2019-05-30

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： R·维特斯塔特 ,  R·莫勒 ,  T·舒伯特 ,  T·艾兴米勒

IPC分类号： F16F9/348

摘要： 本发明涉及一种用于机动车减振器的阻尼阀组件，其包括具有至少一个流体通道的活塞体，所述流体通道由至少一个阀盘组件覆盖，其中所述阀盘组件将在流体通道的方向上作用的弹簧力施加到活塞体上。所述阻尼阀组件的特征在于，阻尼阀组件此外包括节流盘，所述节流盘安装在活塞体和阀盘组件之间并且具有至少一个缺口，所述缺口使流体通道与阀盘组件的朝向流体通道的表面相连接，并且阻尼阀组件此外具有预紧装置，所述预紧装置定位在阀盘组件之内并且附加地使阀盘组件在流体通道的方向上轴向地预紧。此外，本发明提出一种机动车减振器，其包括根据本发明构造的阻尼阀组件。

公开(公告)号：CN109428425A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810973799.0

申请日：2018-08-24

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： K·维拉克 ,  C·维德尔 ,  J·维特曼 ,  R·林德武尔姆 ,  R·维特斯塔特 ,  D·施米特 ,  M·库多科 ,  B·布齐奥 ,  A·沙夫莱恩 ,  M·范海登

IPC分类号： H02K3/50

CPC分类号： H02K3/50 ,  H02K1/16 ,  H02K3/14 ,  H02K3/24 ,  H02K15/0062 ,  H02K15/0087 ,  H02K2203/09

摘要： 本发明涉及一种包括多个相位(125)的电机(100)，其中每个相位(125)配备有一绕组(120)。互联组件(140)包括：环状的支座元件(150)，该支座元件具有多个分别用于穿引绕组(120)的一区段的轴向的空隙(310)；以及多个同心地布置的、空心圆筒状的切换环(145)，其中每个切换环(145)都构造为与绕组(120)接触。在此，所述支座元件(150)和所述切换环(145)构造为在轴向的接触区域中在径向上形状锁合地彼此嵌合。

公开(公告)号：CN211901416U

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201790001505.7

申请日：2017-11-15

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： R·维特斯塔特 ,  E·亚尔马塞

IPC分类号： F16F9/32

摘要： 本实用新型涉及一种液压的双管式减振器，所述双管减振器具有内管1和包围该内管的外管2以及可移动地布置在内管1中并且与活塞杆连接的活塞，所述活塞将内管(1)的内腔划分成第一工作腔室和第二工作腔室，并且在所述活塞中构造一个或多个连接第一工作腔室和第二工作腔室的节流开口。在此，活塞杆被引导穿过所述第二工作腔室并且密封地从外管2的一端部导出。内管1的内腔和在外管(2)与内管(1)之间形成的外腔3的一部分填充有阻尼液体并且所述外腔(3)的其余部分填充有气体，其中，在将所述第一工作腔室在其远离所述活塞杆的端部上封闭的底部4中布置有底阀5，通过所述底阀，所述第一工作腔室能够与紧接在底部4之后的间隙6连接，所述间隙又与外腔3连接。紧接在底部4之后的间隙6通过流入口与所述外腔3连接，所述流入口在所述底部(4)的沿径向环绕的、小于180°的范围内延伸。