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公开(公告)号：CN103523042B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310518110.2
申请日：2013-10-25
IPC分类号： B61G9/04
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆，包括车钩缓冲器，车钩缓冲器包括：用于与车钩相连接的钩尾框；用于安装在车体上的前座体；后端与钩尾框相抵接、前端与前座体相抵接的第一弹性元件，当车体受牵引力时，第一弹性元件受力压缩；设置于钩尾框的后端的壳体，壳体的后端用于与车体相连接，壳体与钩尾框通过连接轴相串接，且钩尾框能够沿连接轴的轴向位移；设置于壳体与钩尾框之间的第二弹性元件。如此设置，本发明提供的铁路车辆，其车钩缓冲器具有双向缓冲性能，无论在车体受牵引力作用还是受压缩力作用时，该车钩缓冲器都能够起到较好的缓冲作用，避免了车辆的钩体、钩舌、钩尾框因直接承受刚性载荷，而导致加剧疲劳损伤的问题。
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公开(公告)号：CN103523044B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310521142.8
申请日：2013-10-25
摘要： 本发明公开了一种车钩缓冲器及其转动套，所述转动套包括用于套在车钩外周的转环部、和连接于所述转环部一端的钩尾销安装部，所述转环部的外表面为球面。如此设置，本发明提供的车钩缓冲器的转动套，其能够有效避免钩尾框与转动套易磨损的问题。
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公开(公告)号：CN103523042A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310518110.2
申请日：2013-10-25
IPC分类号： B61G9/04
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆，包括车钩缓冲器，车钩缓冲器包括：用于与车钩相连接的钩尾框；用于安装在车体上的前座体；后端与钩尾框相抵接、前端与前座体相抵接的第一弹性元件，当车体受牵引力时，第一弹性元件受力压缩；设置于钩尾框的后端的壳体，壳体的后端用于与车体相连接，壳体与钩尾框通过连接轴相串接，且钩尾框能够沿连接轴的轴向位移；设置于壳体与钩尾框之间的第二弹性元件。如此设置，本发明提供的铁路车辆，其车钩缓冲器具有双向缓冲性能，无论在车体受牵引力作用还是受压缩力作用时，该车钩缓冲器都能够起到较好的缓冲作用，避免了车辆的钩体、钩舌、钩尾框因直接承受刚性载荷，而导致加剧疲劳损伤的问题。
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公开(公告)号：CN103523048A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310521145.1
申请日：2013-10-25
IPC分类号： B61G11/00
摘要： 本发明公开了一种车钩缓冲器，包括：用于与车钩相连接的钩尾框；用于安装在车体上的前座体；后端与钩尾框相抵接、前端与前座体相抵接的第一弹性元件，当车体受牵引力时，第一弹性元件受力压缩；设置于钩尾框的后端的壳体，壳体的后端用于与车体相连接，壳体与钩尾框通过连接轴相串接，且钩尾框能够沿连接轴的轴向位移；设置于壳体与钩尾框之间的第二弹性元件，当车体受压缩力时，第二弹性元件受力压缩。如此设置，本发明提供的车钩缓冲器，其具有双向缓冲性能，无论在车体受牵引力作用还是受压缩力作用时，该车钩缓冲器都能够起到较好的缓冲作用，避免了车辆的钩体、钩舌、钩尾框因直接承受刚性载荷，而导致加剧疲劳损伤的问题。
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公开(公告)号：CN103523044A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310521142.8
申请日：2013-10-25
摘要： 本发明公开了一种车钩缓冲器及其转动套，所述转动套包括用于套在车钩外周的转环部、和连接于所述转环部一端的钩尾销安装部，所述转环部的外表面为球面。如此设置，本发明提供的车钩缓冲器的转动套，其能够有效避免钩尾框与转动套易磨损的问题。
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公开(公告)号：CN103523048B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201310521145.1
申请日：2013-10-25
IPC分类号： B61G11/00
摘要： 本发明公开了一种车钩缓冲器，包括：用于与车钩相连接的钩尾框；用于安装在车体上的前座体；后端与钩尾框相抵接、前端与前座体相抵接的第一弹性元件，当车体受牵引力时，第一弹性元件受力压缩；设置于钩尾框的后端的壳体，壳体的后端用于与车体相连接，壳体与钩尾框通过连接轴相串接，且钩尾框能够沿连接轴的轴向位移；设置于壳体与钩尾框之间的第二弹性元件，当车体受压缩力时，第二弹性元件受力压缩。如此设置，本发明提供的车钩缓冲器，其具有双向缓冲性能，无论在车体受牵引力作用还是受压缩力作用时，该车钩缓冲器都能够起到较好的缓冲作用，避免了车辆的钩体、钩舌、钩尾框因直接承受刚性载荷，而导致加剧疲劳损伤的问题。
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公开(公告)号：CN105564452A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511009749.3
申请日：2015-12-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种漏斗车，该漏斗车包括车体(1)、底架(2)、转向架(3)、制动系统、底门开闭机构(4)，车体包括两个端墙(20)及两侧墙(10)；侧墙(10)的墙体和端墙(10)的墙体均包括至少一个具有中空结构的铝型材墙体单元，墙体单元包括外墙板和内墙板，外墙板和内墙板围成中空结构；底架的中梁包括中梁本体、护板，护板于中梁本体上方形成分流物料的分流面，中梁本体的局部外表面被护板覆盖，未被护板覆盖的外表面喷涂有耐腐蚀涂料层。本文通过对构成漏斗车的车体、转向架、底架、制动系统、底门开闭机构结构进行优化，在实现相同承载能力的前提下，大大降低了车辆的重量。
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公开(公告)号：CN104097652B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310125913.1
申请日：2013-04-12
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F1/08
摘要： 本发明提供一种铁路货车中梁、铁路货车及其梁架组装方法，该铁路货车中梁包括至少两个母体段，用于固定于货车车体上；每两个所述母体段之间设置有一个子体段，每个所述子体段的两端各设置有插接部件，每个所述子体段的两端通过所述插接部件插设并固定于两个母体段。本发明提供的铁路货车中梁、铁路货车及其梁架组装方法，通过将中梁分段设置为子体段及母体段，可先将母体段固定于车体上，其它部件以固定的母体段为基础进行组装，然后子体段再插设固定于母体段，使用该中梁进行组装可避免将中梁作为一个整体在车体上组装所存在的容易变形而影响其它部件组装的问题，且组装灵活，操作容易，组装效率较高。
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公开(公告)号：CN105417391A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510868091.5
申请日：2015-11-30
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B66C17/06
CPC分类号： B66C17/06
摘要： 本发明公开了一种起重装置，包括主体、吊钩和起升机构，还包括伸缩起吊臂和驱动所述伸缩起吊臂内节臂相对伸缩的伸缩机构，以及驱动所述伸缩起吊臂相对于所述主体回转的回转机构，所述吊钩通过所述起升机构可升降地连接于所述伸缩起吊臂上。该起重装置的起吊臂集回转和伸缩功能于一身，极大地拓展其适用范围，可满足实践中各种不同的起吊需求。
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公开(公告)号：CN105383507A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510868144.3
申请日：2015-11-30
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D19/00
CPC分类号： B61D19/001
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆的塞拉门，所述铁路车辆包括车体及设于所述车体的塞拉门，所述塞拉门包括门体及门体锁定装置，所述门体锁定装置通过手柄驱动，以使所述门体与所述车体锁定；还包括手柄锁定装置，其具有锁定和解锁两种工作状态，在锁定状态，所述手柄锁定装置限制所述手柄转动；在解锁状态，所述手柄可自由转动。该塞拉门通过设置手柄锁定装置，防止锁定状态时门体在车辆行驶过程中自动开启及车内货物散落，提高该塞拉门的安全性。本发明还公开了一种该塞拉门的手柄锁定装置及设有该塞拉门的铁路车辆。
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