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公开(公告)号：CN115181272B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211006578.9
申请日：2022-08-22
申请人： 黑龙江省科学院石油化学研究院
IPC分类号： C08G77/388 , C08G77/38 , C08G77/16 , C09J4/02 , C09J4/06 , C09J11/08 , C09J155/02
摘要： 一种改性MQ树脂的制备方法及利用其制备的丙烯酸酯胶粘剂，涉及MQ树脂的制备方法及利用其制备的丙烯酸酯胶粘剂。本发明要解决现有丙烯酸酯胶粘剂无法对多种材料同时具有较好粘接性能的问题。改性MQ树脂的制备方法：将甲基MQ树脂、甲基丙烯酸甲酯及稳定剂搅拌溶解，得到反应体系，加入氨丙基三乙氧基硅烷及催化剂，搅拌反应，然后加入丙烯酰氧基三甲氧基硅烷，搅拌反应，降至室温。利用改性MQ树脂制备的丙烯酸酯胶粘剂，它由单独包装的第一组分及第二组分组成。本发明用于改性MQ树脂的制备方法及利用其制备的丙烯酸酯胶粘剂。
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公开(公告)号：CN101885949B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010261168.X
申请日：2010-08-24
申请人： 黑龙江省科学院石油化学研究院
摘要： 含氟丙烯酸酯结构胶黏剂，它涉及一种胶黏剂。本发明解决了丙烯酸酯胶黏剂的耐水性差的问题。含氟丙烯酸酯结构胶黏剂由甲组份和乙组份组成，其中甲组份由含有乙烯基的丙烯酸酯单体、含氟丙烯酸酯、甲基丙烯酸、弹性体、稳定剂、增韧树脂和促进剂制成；乙组份由含有乙烯基的丙烯酸酯单体、含磷丙烯酸酯、增韧树脂和引发剂制成。本发明的胶黏剂耐水性良好，对铝合金粘接表面不需要严格处理就有较高的粘接强度，将本发明的胶黏剂用于粘接铝试片，固化好的铝试片的剪切强度可达28.89MPa，保持率可达95.8％。
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公开(公告)号：CN109971402A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910293175.9
申请日：2019-04-12
申请人： 黑龙江省科学院石油化学研究院
IPC分类号： C09J133/12 , C09J11/08
摘要： 一种风力发电磁组件组装用丙烯酸酯胶黏剂及其制备方法及其使用方法，它属于风力发电磁组件组装用胶黏剂领域。本发明要解决磁组件粘接强度问题。本发明主要是第一组分、第二组分制成；所述的第一组分包括以下组成及重量份数：第一甲基丙烯酸酯类或丙烯酸酯类单体65～70份，第一弹性体增韧剂15～20份，附着力增粘剂2.5～5份，促进剂8～12份，第一稳定剂0.3～0.5份；所述的第二组分包括以下组成及重量份数：第二甲基丙烯酸酯类或丙烯酸酯类单体70～75份，第二弹性体增韧剂15～20份，偶联剂3～5份，引发剂2～3份，第二稳定剂0.3～0.5。本发明剪切强度最大能够达到26MPa。
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公开(公告)号：CN106626413A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611244060.3
申请日：2016-12-28
申请人： 黑龙江省科学院石油化学研究院 , 黑龙江省科学院高技术研究院
IPC分类号： B29C65/52
CPC分类号： B29C65/52 , B29C66/81455
摘要： 航空发动机风扇易磨环与机匣的铺放粘接方法，本发明涉及发动机易磨环与机匣的铺放粘接方法。本发明要解决现有技术存在航空发动机风扇易磨环粘接后胶接层中存在气泡影响发动机的安全和效率问题。方法：一、发动机机匣准备；二、风扇易磨环准备；三、涂胶；四、合拢和加压；五、固化，即完成航空发动机风扇易磨环与机匣的铺放粘接方法。本发明用于航空发动机风扇易磨环与机匣的铺放粘接及修复。
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公开(公告)号：CN101885949A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010261168.X
申请日：2010-08-24
申请人： 黑龙江省科学院石油化学研究院
摘要： 含氟丙烯酸酯结构胶黏剂，它涉及一种胶黏剂。本发明解决了丙烯酸酯胶黏剂的耐水性差的问题。含氟丙烯酸酯结构胶黏剂由甲组份和乙组份组成，其中甲组份由含有乙烯基的丙烯酸酯单体、含氟丙烯酸酯、甲基丙烯酸、弹性体、稳定剂、增韧树脂和促进剂制成；乙组份由含有乙烯基的丙烯酸酯单体、含磷丙烯酸酯、增韧树脂和引发剂制成。本发明的胶黏剂耐水性良好，对铝合金粘接表面不需要严格处理就有较高的粘接强度，将本发明的胶黏剂用于粘接铝试片，固化好的铝试片的剪切强度可达28.89MPa，保持率可达95.8％。
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公开(公告)号：CN115449330A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211027411.0
申请日：2022-08-25
申请人： 黑龙江省科学院石油化学研究院
摘要： 一种双组分高性能聚氨酯密封胶及其制备方法和应用，涉及聚氨酯密封胶及其制备方法和应用。本发明要解决现有双组分聚氨酯密封胶对金属镍、钛等粘接强度不高，无法满足航空发动机碳纤维复合材料叶片金属包边的粘接密封问题。一种双组分高性能聚氨酯密封胶，它由单独包装的甲组分及乙组分组成。方法：一、甲组分的制备；二、乙组分的制备；三、装入胶筒。应用：它应用于航空发动机中复合材料叶片的金属包边粘接密封。本发明用于双组分高性能聚氨酯密封胶及其制备方法和应用。
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公开(公告)号：CN113980625A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111492695.6
申请日：2021-12-08
申请人： 黑龙江省科学院石油化学研究院
IPC分类号： C09J163/00 , C08G59/42 , C09J11/08
摘要： 一种单组分室温固化耐高温胶粘剂的制备方法，它涉及耐高温胶粘剂的制备方法。本发明要解决现有室温固化耐高温环氧胶粘剂施工过程繁琐、250℃耐温强度不足的问题。方法：一、将四缩水甘油胺型环氧树脂、AFG‑90环氧树脂及增韧剂高温混合，得到产物A；二、将顺丁烯二酸酐、3,3',4,4'‑二苯甲酮四甲酸二酐及1,4,5,8‑萘四甲酸酐研磨混合，得到产物B；三、将产物A、产物B、偶联剂及固化促进剂混合。
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公开(公告)号：CN110804399B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201911203507.6
申请日：2019-11-29
申请人： 黑龙江省科学院石油化学研究院
IPC分类号： C09J7/21 , C09J7/30 , C09J175/06 , C09J11/04 , C09J11/06 , C08G18/46 , C08G63/682
摘要： 一种室温固化座舱边缘软连接用聚氨酯结构胶膜及其制备方法。本发明涉及聚氨酯胶膜及其制备方法领域。本发明要解决现有胶黏剂采用的聚酯多元醇在常温下为固体，在使用时需要大量丙酮溶剂进行溶解，存在安全隐患，以及胶黏剂配制工艺复杂，周期长的技术问题。该聚氨酯结构胶膜包括聚氨酯胶液和载体，方法：称取原料；制备聚酯多元醇；制备聚氨酯胶液；载体处理；载体负载聚氨酯胶液。本发明可以大量减少或不使用存在安全隐患的丙酮溶剂，其胶接接头的耐久性仍保持较高水平，粘接工艺周期缩短，工艺效率得到提升。本发明应用于航空领域，主要用于飞机座舱边缘航空有机玻璃与涤丝带之间的胶接。
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公开(公告)号：CN106867445B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201710136171.0
申请日：2017-03-08
申请人： 黑龙江省科学院石油化学研究院 , 黑龙江省科学院高技术研究院
IPC分类号： C09J183/07 , C09J183/08 , C09J183/05 , C09J11/04 , C09J11/06
摘要： 一种室温固化高强度耐350℃有机硅胶粘剂的应用，它涉及一种有机硅胶粘剂及应用。本发明要解决现有加成型有机硅胶粘剂高温粘接强度不高，无法满足航空航天等高性能粘接要求的问题。有机硅胶粘剂由甲组分及乙组分组成；甲组分由含苯基马来酰亚胺基硅树脂、110‑2硅橡胶、乙烯基硅油、预处理的气相白炭黑、氯铂酸‑二乙烯基四甲基二硅氧烷及预处理的氧化铁红制备而成；乙组分由含苯基马来酰亚胺基硅树脂、110‑2硅橡胶、乙烯基硅油、预处理的气相白炭黑、含氢量为1.5％的含氢硅油及二氧化钛色母制备而成；用于航天飞行器外隔热瓦、应变隔离垫与机体钛合金及双马复合材料的粘接，使用温度为‑120℃～350℃。
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公开(公告)号：CN106634493B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611236885.0
申请日：2016-12-28
申请人： 黑龙江省科学院石油化学研究院 , 黑龙江省科学院高技术研究院
IPC分类号： C09D171/02 , C09D5/03 , C09D7/63 , C09D7/65 , B05D7/24
摘要： 一种应用于减摩涂料中的氯化聚醚粉末涂料的使用方法，它涉及一种粉末涂料及其制备方法和使用方法。本发明要解决现有用于减摩涂料中氯化聚醚涂料达不到减摩涂料所需要的粘接力的问题。氯化聚醚粉末涂料由氯化聚醚、硅烷偶联剂、增韧剂和抗氧剂制备而成。制备方法：将氯化聚醚、增韧剂和抗氧剂在一定温度下研磨，然后加入硅烷偶联剂研磨；使用方法：在零件表面涂覆底涂剂，然后喷涂氯化聚醚粉末涂料，加热，重复2次～3次，最后加热冷却。本发明用于一种氯化聚醚粉末涂料及其制备方法和使用方法。
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