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公开(公告)号：CN120063100A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510505932.X
申请日：2025-04-22
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明公开了一种基于压阻效应的大应变在线监测柔性传感元件及其制备方法。该传感元件包括覆盖层（1）、测量单元（4）和复合材料基底层（5）从上至下依次堆叠；所述测量单元的两端上附着有电极（2），与外部信号处理设备通过引线（3）连接；所述测量单元由导电填料‑聚合物凝聚体真空热压烧结而成，其厚度为（2μm~1000μm），包括以下质量份数组分：高分子聚合物10~100份和导电填料1~3份；所述覆盖层由热塑性的高分子聚合物组成。该传感元件制备过程采用真空热压烧结工艺，在保证高分子聚合物基体与导电填料之间结合性和均匀性的同时，还大幅增强了测量单元的导电性和灵敏度，并显著改进了电阻与应变之间的线性关系，减少了非线性误差。
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公开(公告)号：CN118793163A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411155087.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柱中部后浇混合框架钢连接梁柱节点及其施工方法，包括带柱顶端钢连接件及柱底带第一连接端板的预制混凝土柱、带梁端钢连接件的预制混凝土梁，所述预制混凝土柱的中心带后浇孔洞；安装时，后浇孔洞内根据受力情况插入钢筋笼，接着位于下部的柱顶端钢连接件与位于上部的第一连接端板通过螺栓连接，然后后浇混凝土浇筑孔洞和柱顶端钢连接件内部，柱顶端钢连接件与梁端钢连接件进行螺栓连接或栓焊连接。本发明实现了预制混凝土梁、柱的高效无支撑拼装，提高了施工效率，节点采用钢管混凝土形式实现核心区的增强，通过合理设计使塑性铰产生于梁端钢连接件，可充分发挥钢结构的耗能和变形优势。
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公开(公告)号：CN116359110A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310060998.3
申请日：2023-01-18
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 北京耐恒检测设备科技发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混凝土耐久性环境模拟装置及模拟方法，装置包括室体，还包括控制测试系统和与控制测试系统连接的温度控制系统、加湿系统、气体控制系统、空气调节系统、淋雨系统、盐雾系统、光照系统以及紫外红外灯系统，室体包括A室和B室，A室和B室均与温度控制系统、加湿系统、气体控制系统、空气调节系统、淋雨系统、盐雾系统、光照系统以及紫外红外灯系统连接。本发明能够根据不同地区不同的环境特点，模拟出同时或分别存在温度、湿度、淋雨、盐雾等混凝土所处的自然环境，并能够根据所需调节不同自然气候条件的强度，从而能更准确的反映出现场实际的施工养护环境。
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公开(公告)号：CN118206340A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410323147.8
申请日：2024-03-21
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国建筑第二工程局有限公司
IPC: C04B28/04 , E04B1/66 , E04B1/68 , E04G21/00 , E04G23/02 , C04B111/27 , C04B111/20 , C04B111/72
Abstract: 本发明公开了一种深度渗透结晶自愈型防水材料、制备方法及其应用，该防水材料包括水泥基材料组分、活性组分、再水化封堵组分以及功能组分。使用时，活性组分、再水化封堵组分可迁移进入混凝土内部，并且两组分相互反应，功能组分可为活性组分和再水化封堵组分提供化学反应的水分，三者相互反应和协同作用，可生成纤维状或树枝状水化产物，有效封堵、细化和封闭孔隙。再者，部分微胶囊会被裂缝贯通而释放出芯材，固化后起到封堵、阻断和填充裂缝或孔隙的作用；部分活性组分和再水化封堵组分可进行再次水化反应，起到强化混凝土表层硬度、提高微观结构致密度、减少孔隙率和裂缝自愈合的作用，从而有效提高混凝土结构表层防水和耐久性能。
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公开(公告)号：CN118033298A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410409513.1
申请日：2024-04-07
Applicant: 中铁十局集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
Abstract: 本发明涉及地铁信号系统的技术领域，尤其是涉及一种地铁信号系统车载检测设备。本发明包括故障检测启动系统、故障信息数据收集系统和人机交互系统，所述故障检测启动系统、故障信息数据收集系统和人机交互系统相互通过通讯导线连接，所述故障检测启动系统连接信号检测传感器并控制信号检测传感器启动，所述故障信息数据收集系统连接数据存储硬盘和云盘并将收集到的故障信息发送到数据存储硬盘和云盘，所述人机交互系统设置在驾驶室内并由驾驶员进行操作。故障检测启动系统、故障信息数据收集系统和人机交互系统相互连接实现车载对信号故障的排查，减少信号故障发生带来的运行故障，进一步提高地铁运行的效率和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118205592A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410409515.0
申请日：2024-04-07
Applicant: 中铁十局集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
Abstract: 为了提高对铁路轨道的检测方便快捷和综合性，同时为快速维修提供方便，本发明提供一种铁路轨道检修设备。本发明包括检测系统、移动系统、通讯系统、处理系统和载人装置，所述检测系统包括轨道检测装置和供电检测装置。通过检测系统对铁路轨道多个参数进行检测和收集数据，为维修和养护提供数据支持，综合判断铁路轨道的寿命和使用安全性能，移动系统用于带动检测系统在铁轨上移动，方便快速对铁路轨道进行连续检测，通讯系统用于与中心指挥人员和数据中心连通，用于相互通讯，处理系统用于处理简单的维修任务，方便及时对铁轨进行养护，载人装置用于承载维修人员和巡视人员，方便对设备进行控制和对铁轨进行维护。
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公开(公告)号：CN119374667A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411773956.5
申请日：2024-12-05
Applicant: 中铁十局集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中铁十局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁道床剥离模型试验的动态监测系统及方法。动态监测系统包括激振力测量装置、接触面拉力测量装置、位移测量装置、应变测量装置，激振力测量装置通过激振器、拉压力传感器实现激振力的测量，接触面拉力测量装置通过横梁式机械测力装置、固定钢丝实现道床‑管片接触面位置的拉力测量，位移测量装置通过回弹式差动变压位移传感器、管片位移测量平台、道床位移测量平台实现了管片结构的位移测量、道床结构的位移测量、道床剥离变形测量，应变测量装置通过布置在管片结构上的应变片实现道床‑管片接触面应变测量。本发明可实现道床剥离模型试验中各项数据的动态监测，可为道床剥离病害机理研究提供有效数据支撑。
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公开(公告)号：CN219675783U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320113537.3
申请日：2023-01-18
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 北京耐恒检测设备科技发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土耐久性环境模拟装置，装置包括室体，还包括控制测试系统和与控制测试系统连接的温度控制系统、加湿系统、气体控制系统、空气调节系统、淋雨系统、盐雾系统、光照系统以及紫外红外灯系统，室体包括A室和B室，A室和B室均与温度控制系统、加湿系统、气体控制系统、空气调节系统、淋雨系统、盐雾系统、光照系统以及紫外红外灯系统连接。本实用新型能够根据不同地区不同的环境特点，模拟出同时或分别存在温度、湿度、淋雨、盐雾等混凝土所处的自然环境，并能够根据所需调节不同自然气候条件的强度，从而能更准确的反映出现场实际的施工养护环境。
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公开(公告)号：CN115713016B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211362532.0
申请日：2022-11-02
Applicant: 中铁九局集团第一建设有限公司 , 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种膨胀土生态边坡的数值分析方法，包括以下步骤：应用有限元软件建立边坡模型、定义材料参数、装配、建立分析步、边界条件与荷载的施加、网格划分、提交计算并分析结果。现场勘探以获取边坡特征与根系形态参数；通过分层计算边坡浅层土体黏聚力增量并改变材料参数来反映根系的加筋作用，添加锚杆来体现主直根系的锚固作用；由含根土膨胀力实验结果反演得到热膨胀系数，通过温度场来模拟湿度场。本发明可建立符合实际的膨胀土生态边坡有限元数值模型，既考虑了根系固土作用，也体现了膨胀土的胀缩特性；分析结果可为膨胀土边坡生态防护提供参考，可在此模型基础上进一步开展其他工况下的深入研究。
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公开(公告)号：CN117248619A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311301625.7
申请日：2023-10-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种节点加强型装配式混凝土框架结构体系，包括若干预制节点，各预制节点分别与预制横梁和预制柱相连形成框架结构；预制节点包括加腋部、悬挑梁和连梁件，加腋部位于相邻悬挑梁的夹角处、并与相邻悬挑梁的侧壁相连，同一预制节点的悬挑梁经同一连梁件连成整体；加腋部、悬挑梁和连梁件共同围成后浇通道。通过设置连梁件，使得与同一预制节点相连的各悬挑梁形成稳固连接，能够避免应力全部集中于悬挑梁与加腋部的连接处，从而有效优化受力、增强结构的整体性，进而在一定程度上降低预制、运输和吊装过程中框架结构遭受损坏的概率。
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