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公开(公告)号：CN103547488A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201280023522.2
申请日：2012-03-16
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R22/12
CPC classification number: A44B11/2561 , B60R22/18 , B60R22/34 , B60R2022/1812 , Y10T24/45241
Abstract: 本发明提供一种锁舌，通常时能够相对于座椅安全带顺畅地滑动，紧急时刻能够抑制腰带的伸出。座椅安全带滑动部（17）具有设于第一和第二凹部（19、20）内的规定数量的突部（25a、25b、25c、25d）。第一突部（25a）具有形成为平面或大致平面的肩带侧的端面（25a1）、形成为平面或大致平面的上述腰带侧的端面（25a2）和形成为圆弧的前端（25a3）。连接突部（25a）的最前端和凹部（19、20）的外周面（21）的圆弧的中心（26）的假想直线（27）与肩带侧的端面（25a1）所成的角度（θ1）比假想直线（27）与腰带侧的端面（25a2）所成的角度（θ2）小。第二和第三突部（25b、25c）也是同样的。
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公开(公告)号：CN101085611A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710108838.2
申请日：2007-05-31
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R22/20
CPC classification number: B60R22/201 , B60R22/24
Abstract: 本发明提供安全带位置调节装置及具有该安全带位置调节装置的安全带装置，即使通过翻边形成滑块中的、支撑安全带固定器的凸台部，也能够使凸台部的高度比以往更高，并且没有内径差。通过翻边与滑块(11)形成一体的凸台部(12)的前端(12d)的外径b比凸台部(12)的根部(12c)的外径a小(b＜a)，凸台部(12)的前端(12d)的内径d与凸台部(12)的根部(12c)的内径c相等。即，相对于凸台部(12)的外径形成得从根部(12c)向前端(12d)变小，凸台部(12)的内径从根部(12c)向前端(12d)不发生变化而保持一定。由此，可通过翻边形成高度e比以往更高的凸台部(12)。
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公开(公告)号：CN101402346B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200810168147.6
申请日：2008-09-28
Applicant: 高田株式会社
CPC classification number: B60R22/1855 , B60R22/24 , B60R2022/1825
Abstract: 本发明提供一种筒体耐用性良好、且成本低廉的安全带的贯穿式固定器。轴(5)以不可转动的方式支撑于固定器基座(3)上，筒体(6)以可转动的方式外嵌在该轴(5)上。在筒体(6)的内周面上设置能够与轴(5)的凸角部(5t)扣合的凹部(12)。筒体(6)通过轴承(9)上下可动地支撑在轴(5)上。在轴承(9)和轴(5)之间设置向上方对该轴承(9)施力而使筒体(6)的凹部(12)与轴(5)的凸角部(5t)分离的板簧(11)。当安全带对筒体(6)施加了规定值以上的按压力时，筒体(6)对抗板簧(11)的作用力而向下方移动，由此，筒体(6)的凹部(12)与轴(5)的凸角部(5t)扣合，以阻止筒体(6)转动。
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公开(公告)号：CN101402346A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810168147.6
申请日：2008-09-28
Applicant: 高田株式会社
CPC classification number: B60R22/1855 , B60R22/24 , B60R2022/1825
Abstract: 本发明提供一种筒体耐用性良好、且成本低廉的安全带的贯穿式固定器。轴(5)以不可转动的方式支撑于固定器基座(3)上，筒体(6)以可转动的方式外嵌在该轴(5)上。在筒体(6)的内周面上设置能够与轴(5)的凸角部(5t)扣合的凹部(12)。筒体(6)通过轴承(9)上下可动地支撑在轴(5)上。在轴承(9)和轴(5)之间设置向上方对该轴承(9)施力而使筒体(6)的凹部(12)与轴(5)的凸角部(5t)分离的板簧(11)。当安全带对筒体(6)施加了规定值以上的按压力时，筒体(6)对抗板簧(11)的作用力而向下方移动，由此，筒体(6)的凹部(12)与轴(5)的凸角部(5t)扣合，以阻止筒体(6)转动。
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公开(公告)号：CN1915715A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200610121360.2
申请日：2006-08-21
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R22/24
CPC classification number: B60R22/24
Abstract: 一种安全带用导向固定器，由金属平板制成，结构简单且小型化，不需要热处理，减少了生产工序数量，降低了制造成本。安全带用导向固定器(6)由金属平板制成，包括：形成为平板状且用于安装在车体上的安装部(6a)、形成为平板状且具有安全带导向孔(6b1)的安全带导向部(6b)。在包含安装部(6a)和安全带导向部(6b)的外周缘部整个周长上设置了其外周缘部折弯而形成的凸缘状的外周侧环状突出部(6e)。而且，在安全带导向部(6b)的安全带导向孔(6b1)的内周缘部整个周长上设置了其内周缘部折弯而形成的凸缘状的内周侧环状突出部(6c)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102803027B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201080027875.0
申请日：2010-05-27
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R22/24
CPC classification number: B60R22/24 , B60R2022/1818
Abstract: 本发明提供一种织带插通部件及座椅安全带装置，其能够通过抑制织带插通部件的旋转来抑制织带的偏置(所谓的卡住现象)。本发明的织带插通部件(1)具有：可转动地配置于车辆的车体侧的主体部(2)；形成于主体部(2)、引导织带(W)的插通孔(3)；以及配置于插通孔(3)的表面、形成与织带(W)之间的滑动面(41)的导向片(4)；对于导向片(4)，在滑动面(41)上形成有扣合槽(42)，该扣合槽(42)在拉出织带(W)时产生使主体部(2)朝车体前方侧转动的方向上的按压力，并且，在卷绕织带(W)时产生使主体部(2)朝车体后方侧转动的方向上的按压力。
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公开(公告)号：CN101284522B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810005884.4
申请日：2008-02-15
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R22/24
CPC classification number: B60R22/18 , B60R22/24 , B60R2022/1818
Abstract: 提供安全带导向固定器及具有该固定器的安全带装置，即使卷收器侧的安全带和乘员侧的安全带之间的安全带打开角度变大，也可提高安全带的处理操作性。安全带导向固定器具有：可滑动地插通安全带的安全带插通孔；和在车内侧的面及车外侧的面上，分别与安全带插通孔邻接的外突部。在车内侧的面和车外侧的面上，分别在与安全带插通孔的车辆前方侧部分邻接的外突部上设置薄壁部，在与安全带插通孔的车辆后方侧部分邻接的外突部上设置薄壁部。因此，由于安全带与外突部的各薄壁部较弱地抵接，拉出安全带时的摩擦降低，因而即使安全带打开角度θ变大，也可顺利拉出安全带。
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公开(公告)号：CN101284522A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200810005884.4
申请日：2008-02-15
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R22/24
CPC classification number: B60R22/18 , B60R22/24 , B60R2022/1818
Abstract: 提供安全带导向固定器及具有该固定器的安全带装置，即使卷收器侧的安全带和乘员侧的安全带之间的安全带打开角度变大，也可提高安全带的处理操作性。安全带导向固定器具有：可滑动地插通安全带的安全带插通孔；和在车内侧的面及车外侧的面上，分别与安全带插通孔邻接的外突部。在车内侧的面和车外侧的面上，分别在与安全带插通孔的车辆前方侧部分邻接的外突部上设置薄壁部，在与安全带插通孔的车辆后方侧部分邻接的外突部上设置薄壁部。因此，由于安全带与外突部的各薄壁部较弱地抵接，拉出安全带时的摩擦降低，因而即使安全带打开角度θ变大，也可顺利拉出安全带。
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公开(公告)号：CN103547488B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280023522.2
申请日：2012-03-16
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R22/12
CPC classification number: A44B11/2561 , B60R22/18 , B60R22/34 , B60R2022/1812 , Y10T24/45241
Abstract: 本发明提供一种锁舌，通常时能够相对于座椅安全带顺畅地滑动，紧急时刻能够抑制腰带的伸出。座椅安全带滑动部（17）具有设于第一和第二凹部（19、20）内的规定数量的突部（25a、25b、25c、25d）。第一突部（25a）具有形成为平面或大致平面的肩带侧的端面（25a1）、形成为平面或大致平面的上述腰带侧的端面（25a2）和形成为圆弧的前端（25a3）。连接突部（25a）的最前端和凹部（19、20）的外周面（21）的圆弧的中心（26）的假想直线（27）与肩带侧的端面（25a1）所成的角度（θ1）比假想直线（27）与腰带侧的端面（25a2）所成的角度（θ2）小。第二和第三突部（25b、25c）也是同样的。
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公开(公告)号：CN103153114A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180046503.7
申请日：2011-09-26
Applicant: 高田株式会社
CPC classification number: B60R22/00 , A44B11/2561 , B60R22/18 , B60R22/34 , B60R2022/1812
Abstract: 凹部（15）和（16）被设置在座椅安全带滑动构件（13）的座椅安全带滑动面（14）中，并且预定数目的突起（17）被以点状彼此独立地设置在所述凹部（15）和（16）中。在所述突起（17）中的每一个突起中，在座椅安全带（4）和座椅安全带滑动构件（13）之间的滑动阻力在通常时间中是小的，并且当座椅安全带（4）滑动到膝部安全带（4c）侧时在座椅安全带（4）和座椅安全带滑动构件（13）之间的滑动阻力比当座椅安全带（4）滑动到肩部安全带（4b）侧时在座椅安全带（4）与座椅安全带滑动构件（13）之间的滑动阻力大。借助于点状突起（17），抑制了膝部安全带（4c）在紧急情况中的延伸。
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