公开(公告)号：CN1629016A

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：CN200410082160.1

申请日：2004-12-17

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 平松幸治 ,  北泽贤次

IPC: B60R22/34

CPC classification number: B60R22/341 ,  B60R22/4676 ,  B60R2022/285 ,  B60R2022/287 ,  B60R2022/288

Abstract: 本发明可根据紧急情况下的状况更加柔性地设定种种安全带所承受的限制载荷，并可使设定该限制载荷的限制载荷设定设备反复动作。发生冲撞时，若在电动机(24)的驱动下驱动轴(25)旋转，则按压活塞(22)以及按压杆(23)即朝右方移动，按压杆(23)的端部(23a)与安全带对接并按压该安全带(3)。安全带(3)被挤压在按压杆(23)和安全带承受部(27)之间。这时，可通过控制电动机(24)的驱动力，根据冲撞时的状况调节按压活塞(22)的移动，因而安全带(3)的挤压力发生变化。由此，可根据紧急情况下的状况柔性设定种种安全带(3)所承受的限制载荷，而且电动机(24)、按压活塞(22)以及按压杆(23)可反复动作，因而可重复使用。

公开(公告)号：CN1727227A

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN200510068939.2

申请日：2005-04-28

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 北泽贤次 ,  平松幸治

IPC: B60R22/46

Abstract: 本发明提供一种可以根据紧急状况更为灵活地设定各种施加在安全带上的限制载荷的安全带收缩器。发生碰撞时，气体发生器(25)所产生的气体被导入到压力室(24)内，则挤压活塞(22)和挤压杆(23)向右移动，挤压杆(23)的前端(23a)与安全带(3)抵接并挤压该安全带(3)。安全带(3)被压紧在挤压杆(23)和安全带支承部(30)之间。这时，由于通过活塞移动限制部件(26)根据碰撞时的状况限制挤压活塞(22)的移动，所以对安全带(3)的压紧力改变。由此，可以根据紧急状况灵活设定各种施加在安全带(3)上的限制载荷。

公开(公告)号：CN1792677A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：CN200510133911.2

申请日：2005-12-20

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 北泽贤次

IPC: B60R21/015

CPC classification number: B60R22/44 ,  B60R2022/4473 ,  B60R2022/4666 ,  B60R2022/4816 ,  B60R2022/4825

Abstract: 本发明提供一种可以有效减小向检测装置供给的电流的技术。在本发明的车辆用乘员保护装置中，用于检测座椅安全带(11)的佩戴状态的带扣开关(30)，具有：第一检测电路，包括在佩戴座椅安全带(11)时接通、未佩戴时断开的第一开关；和第二检测电路，包括在佩戴座椅安全带(11)时断开、未佩戴时接通的第二开关。ECU(50)向开关处于接通状态的第一检测电路或第二检测电路供电。并且，控制装置根据被供电的第一检测电路或第二检测电路输出的检测信号来控制电机(52)。并且，当ECU(50)处于休眠状态时，在被供电的第一检测电路或第二检测电路输出的检测信号发生变化时，休眠状态被解除。

公开(公告)号：CN100519278C

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200510133911.2

申请日：2005-12-20

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 北泽贤次

IPC: B60R21/015

CPC classification number: B60R22/44 ,  B60R2022/4473 ,  B60R2022/4666 ,  B60R2022/4816 ,  B60R2022/4825

Abstract: 本发明提供一种可以有效减小向检测装置供给的电流的技术。在本发明的车辆用乘员保护装置中，用于检测座椅安全带(11)的佩戴状态的带扣开关(30)，具有：第一检测电路，包括在佩戴座椅安全带(11)时接通、未佩戴时断开的第一开关；和第二检测电路，包括在佩戴座椅安全带(11)时断开、未佩戴时接通的第二开关。ECU(50)向开关处于接通状态的第一检测电路或第二检测电路供电。并且，控制装置根据被供电的第一检测电路或第二检测电路输出的检测信号来控制电机(52)。并且，当ECU(50)处于休眠状态时，在被供电的第一检测电路或第二检测电路输出的检测信号发生变化时，休眠状态被解除。