公开(公告)号：CN113950584B

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202080028712.8

申请日：2020-04-02

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  KYB株式会社 ,  奥依列斯工业株式会社

Inventor： 池山学 ,  佐藤一哉 ,  桑垣隼哉 ,  文元祥充 ,  高桥正纪 ,  谷口智纪 ,  伊藤拓造 ,  藤挂光彦 ,  增田大辉 ,  菊池宏之 ,  大内淳 ,  明田和彦

IPC: F16C17/02 ,  F16C35/02 ,  B62D3/12

Abstract: 在横贯齿条齿(50)的配列围绕齿条(50)的衬套本体(2)的内周与齿条(5)的外周之间设置余隙，在衬套本体(2)的内周，在X轴方向上设置隔着衬套本体轴心(O)相对向的两个支承面(21A、21B)、以及与齿条(5)的背面相对向的支承面(21C)。空档状态的齿条(5)被两个支承面(21A、21B)在Z轴方向上能够位移地支承，动作中的齿条(5)被三个支承面(21A～21C)在三个部位处稳定地支承。由于形成于衬套本体(2)的外周的环状的弹性体安装槽(24)的槽底位置相对于衬套本体轴心(O)只在支承面(21B)侧的区间向支承面(21B)侧偏移，因此，被安装于弹性体安装槽(24)的弹性环(3)相对于衬套本体轴心O只在支承面(21B)侧的区间从衬套本体(2)的外周面

公开(公告)号：CN113950584A

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202080028712.8

申请日：2020-04-02

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  KYB株式会社 ,  奥依列斯工业株式会社

Inventor： 池山学 ,  佐藤一哉 ,  桑垣隼哉 ,  文元祥充 ,  高桥正纪 ,  谷口智纪 ,  伊藤拓造 ,  藤挂光彦 ,  增田大辉 ,  菊池宏之 ,  大内淳 ,  明田和彦

IPC: F16C17/02 ,  F16C35/02 ,  B62D3/12

Abstract: 在横贯齿条齿(50)的配列围绕齿条(50)的衬套本体(2)的内周与齿条(5)的外周之间设置余隙，在衬套本体(2)的内周，在X轴方向上设置隔着衬套本体轴心(O)相对向的两个支承面(21A、21B)、以及与齿条(5)的背面相对向的支承面(21C)。空档状态的齿条(5)被两个支承面(21A、21B)在Z轴方向上能够位移地支承，动作中的齿条(5)被三个支承面(21A～21C)在三个部位处稳定地支承。由于形成于衬套本体(2)的外周的环状的弹性体安装槽(24)的槽底位置相对于衬套本体轴心(O)只在支承面(21B)侧的区间向支承面(21B)侧偏移，因此，被安装于弹性体安装槽(24)的弹性环(3)相对于衬套本体轴心O只在支承面(21B)侧的区间从衬套本体(2)的外周面突出。

公开(公告)号：CN111263719A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201880067082.8

申请日：2018-10-17

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  奥依列斯工业株式会社

Inventor： 池山学 ,  桑垣隼哉 ,  菊池宏之 ,  关根敏彦 ,  中川昇 ,  齐藤胜纪 ,  岛山浩辅

IPC: B62D3/12 ,  F16C17/02 ,  F16C25/04 ,  F16C27/06 ,  F16C29/02

Abstract: 本发明提供一种能够减小对转向操作的感觉的影响的齿杆衬套。齿杆衬套(1)包括：衬套主体(2)，所述衬套主体收容于圆筒状的壳体(4)内，允许齿杆(5)在轴线(O)的方向上运动，并且，支承施加于齿杆(5)的载荷，能够在径向上自由地扩展和收缩；以及弹性环(3)，所述弹性环安装于衬套主体(2)。衬套主体(2)沿周向形成于外周面(22)，具有用于安装弹性环(3)的安装槽(28)，安装槽(28)的轴线P偏离衬套本体(2)的轴线(O)。由此，弹性环(3)形成有从衬套本体(2)的外周面(22)大幅突出的弹性环突出部(10)、以及弹性环(3)被埋入于衬套本体(2)的外周面(22)的弹性环埋入部(11)。

公开(公告)号：CN111263719B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN201880067082.8

申请日：2018-10-17

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  奥依列斯工业株式会社

Inventor： 池山学 ,  桑垣隼哉 ,  菊池宏之 ,  关根敏彦 ,  中川昇 ,  齐藤胜纪 ,  岛山浩辅

IPC: B62D3/12 ,  F16C17/02 ,  F16C25/04 ,  F16C27/06 ,  F16C29/02

Abstract: 本发明提供一种能够减小对转向操作的感觉的影响的齿杆衬套。齿杆衬套(1)包括：衬套主体(2)，所述衬套主体收容于圆筒状的壳体(4)内，允许齿杆(5)在轴线(O)的方向上运动，并且，支承施加于齿杆(5)的载荷，能够在径向上自由地扩展和收缩；以及弹性环(3)，所述弹性环安装于衬套主体(2)。衬套主体(2)沿周向形成于外周面(22)，具有用于安装弹性环(3)的安装槽(28)，安装槽(28)的轴线P偏离衬套本体(2)的轴线(O)。由此，弹性环(3)形成有从衬套本体(2)的外周面(22)大幅突出的弹性环突出部(10)、以及弹性环(3)被埋入于衬套本体(2)的外周面(22)的弹性环埋入部(11)。

公开(公告)号：CN119018227A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202410312698.4

申请日：2024-03-19

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 渡川裕树 ,  堀雄贵 ,  池山学 ,  真木周次 ,  森利彦 ,  福家广幸 ,  田中信幸 ,  中野大扉

IPC: B62D1/187

Abstract: 本发明提供一种转向装置，能够将柱以较高的夹紧刚性固定并且在解除状态下能够顺畅地进行柱的倾动及轴向移动。转向装置(1)具备进行上柱(3)的倾动及轴向移动的允许和禁止的倾斜/伸缩机构部(10)。倾斜/伸缩机构部具有：配置于上柱的车宽方向两侧的一对侧壁部(61)；贯通一对侧壁部而对于一对侧壁部向相互接近的方向按压的螺栓(9)；杆(8)；及配置在一对侧壁部中的各个侧壁部与上柱之间且从车宽方向两侧对上柱朝向轴中心施加按压力的施力部(12)。施力部具有：夹着并按压上柱的比轴中心靠上方侧的部分的一对上侧按压部(21)；及夹着并按压上柱的下方侧的部分的一对下侧按压部(22)。