公开(公告)号：CN102452424B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201110317100.3

申请日：2011-10-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 河村力 ,  本田正德 ,  佐佐木伸 ,  深堀贡 ,  齐藤直子

IPC: B62D25/00

CPC classification number: B62D25/00 ,  B62D25/025

Abstract: 本发明的车辆用车架结构具有构成车身的一部分且形成为闭合剖面状的车架，所述车架具有第1面部(11c)、第2面部(12c)、以及位于第1面部(11c)和第2面部(12c)之间且在与第1面部(11c)之间形成棱线(11f、11g)的一对第3面部(11a、11b)，其中，在负荷从外部作用所述车架时，与该车架上所产生的弯矩相对应地，在第1面部(11c)上作用有压缩应力，在第2面部(12c)上作用有拉伸应力，在所述一对第3面部的至少一者上设有从第1面部(11c)向第2面部(12c)呈线状延伸的横增强部(20)。由此，能够提高车架的弯曲强度。

公开(公告)号：CN102452424A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201110317100.3

申请日：2011-10-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 河村力 ,  本田正德 ,  佐佐木伸 ,  深堀贡 ,  齐藤直子

IPC: B62D25/00

CPC classification number: B62D25/00 ,  B62D25/025

Abstract: 本发明的车辆用车架结构具有构成车身的一部分且形成为闭合剖面状的车架，所述车架具有第1面部(11c)、第2面部(12c)、以及位于第1面部(11c)和第2面部(12c)之间且在与第1面部(11c)之间形成棱线(11f、11g)的一对第3面部(11a、11b)，其中，在负荷从外部作用所述车架时，与该车架上所产生的弯矩相对应地，在第1面部(11c)上作用有压缩应力，在第2面部(12c)上作用有拉伸应力，在所述一对第3面部的至少一者上设有从第1面部(11c)向第2面部(12c)呈线状延伸的横增强部(20)。由此，能够提高车架的弯曲强度。