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公开(公告)号:CN110654383B
公开(公告)日:2022-10-21
申请号:CN201910547755.6
申请日:2019-06-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60W30/12
Abstract: 提供一种控制装置及车辆控制方法,通过防止向路外的脱离而将事故防患于未然,并且不会让驾驶者感到不适及烦躁,不会感到压力。控制单元取得来自车厢外摄像机的信息,根据该信息计算左侧区划线DLL和路端ERL之间的路侧带的宽度W3L。宽度W3L比规定宽度大的情况下,附加基于第1转向特性CH1的转向扭矩和基于第2转向特性CH2的转向扭矩。在车辆的侧端位于从左侧区划线外端EDLL到特性切换部位P1的范围内的情况下,附加基于第1转向特性CH1的转向扭矩,在车辆的侧端位于从特性切换部位P1到路端ERL的范围内的情况下,附加基于第2转向特性CH2的转向扭矩。特性切换部位P1根据左侧区划线DLL和路端ERL之间的路侧带的宽度W3L来设定。
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公开(公告)号:CN110654383A
公开(公告)日:2020-01-07
申请号:CN201910547755.6
申请日:2019-06-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60W30/12
Abstract: 提供一种控制装置及车辆控制方法,通过防止向路外的脱离而将事故防患于未然,并且不会让驾驶者感到不适及烦躁,不会感到压力。控制单元取得来自车厢外摄像机的信息,根据该信息计算左侧区划线DLL和路端ERL之间的路侧带的宽度W3L。宽度W3L比规定宽度大的情况下,附加基于第1转向特性CH1的转向扭矩和基于第2转向特性CH2的转向扭矩。在车辆的侧端位于从左侧区划线外端EDLL到特性切换部位P1的范围内的情况下,附加基于第1转向特性CH1的转向扭矩,在车辆的侧端位于从特性切换部位P1到路端ERL的范围内的情况下,附加基于第2转向特性CH2的转向扭矩。特性切换部位P1根据左侧区划线DLL和路端ERL之间的路侧带的宽度W3L来设定。
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