公开(公告)号：CN108138706A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680012900.5

申请日：2016-10-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 能濑笃志 ,  藤田典昭

IPC: F02M35/12 ,  F02B37/00 ,  F02B37/16 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明的带增压器的发动机的进气装置中设有：将进气通道(20)的比压缩机(52)更上游侧的部分与比该压缩机更下游侧的部分连通的旁通道(60)；使旁通道(60)开闭的旁通道开闭阀(62)；其中，进气通道(20)上设有从压缩机(52)朝上游侧沿着第一方向延伸的第一通道(122)、从第一通道(122)的上游端向第二方向弯曲的弯曲部(124)、从弯曲部(124)的上游端沿着第二方向延伸的第二通道(126a)，第二通道(126a)被设为上下方向的尺寸长于宽度方向的尺寸的纵长剖面形状，第二通道(126a)和弯曲部(124)的至少一方设有用于抑制第二通道(126a)的振动的振动抑制部(140)。

公开(公告)号：CN108138706B

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201680012900.5

申请日：2016-10-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 能濑笃志 ,  藤田典昭

IPC: F02M35/12 ,  F02B37/00 ,  F02B37/16 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明的带增压器的发动机的进气装置中设有：将进气通道(20)的比压缩机(52)更上游侧的部分与比该压缩机更下游侧的部分连通的旁通道(60)；使旁通道(60)开闭的旁通道开闭阀(62)；其中，进气通道(20)上设有从压缩机(52)朝上游侧沿着第一方向延伸的第一通道(122)、从第一通道(122)的上游端向第二方向弯曲的弯曲部(124)、从弯曲部(124)的上游端沿着第二方向延伸的第二通道(126a)，第二通道(126a)被设为上下方向的尺寸长于宽度方向的尺寸的纵长剖面形状，第二通道(126a)和弯曲部(124)的至少一方设有用于抑制第二通道(126a)的振动的振动抑制部(140)。

公开(公告)号：CN202545074U

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201220063811.2

申请日：2012-02-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 增田健作 ,  坊田大辅 ,  藤田典昭 ,  西田智宣 ,  小园智哉

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/024

CPC classification number: F02M35/0204 ,  F02M35/02491 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10118

Abstract: 本实用新型涉及空气滤清器的进气导管连接结构，其中，进气导管(20)的导管下游部(23)的下游侧设有越往下游侧直径越大的喇叭口部(23b)，在位于进气导管的导管下游部的上游侧的筒状部(23a)的外周上设有左右一对上侧定位凸部、下侧定位凸部、左右一对卡止部。空气滤清器的主体的导入开口部(30)具有能够让喇叭口部从外侧插通的内径，导入开口部上设有能够与各定位凸部滑接的定位凹部和能够与各卡止部卡合的卡合凹部。此外，筒状部的外周上还设有与各定位凸部连接的用于堵塞导入开口部内缘与筒状部之间的间隙的突缘部。由此，能够抑制尘埃的侵入及进气噪音的产生，并且能够确保进气导管组装到空气滤清器时的定位精度。