公开(公告)号：CN103967673A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410027249.1

申请日：2014-01-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 饭田晋也 ,  金尚奎 ,  神崎淳 ,  横尾健志

IPC: F02M61/14

CPC classification number: F02M61/14 ,  F02B23/0621 ,  F02B23/0624 ,  F02B23/0636 ,  F02B23/0663 ,  F02B23/0669 ,  F02B23/0675 ,  F02B31/02 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/182 ,  F02M61/1826 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及柴油发动机，该柴油发动机的喷射器具有第一喷射阀及第二喷射阀，该第一喷射阀和第二喷射阀设置在隔着燃烧室的中心相向的位置。当将通过第一喷射阀及第二喷射阀这两者的直线设为对称轴，将由该对称轴将燃烧室的平而区域一分为二后的一侧设为第一区域，将另一侧设为第二区域时，第一喷射阀向第一区域喷射燃料，第二喷射阀向第二区域喷射燃料。在活塞的顶面上形成有凹部，第一喷射阀及第二喷射阀俯视下分别在位于比凹部的周缘更靠直径方向内侧的位置的部位具有喷孔。由此，能够提高燃烧室内的空气利用率，从而能够有效地减少碳烟产生量。

公开(公告)号：CN110382835A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880007821.4

申请日：2018-03-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 神崎淳 ,  片冈一司 ,  金尚奎 ,  志茂大辅

IPC: F02B23/06 ,  F02B23/10 ,  F02M61/14

Abstract: 本发明提供一种柴油发动机，通过不增强燃料喷雾的穿透地延长腔内的燃料喷雾的移动距离，从而同时实现冷却损失的减少、燃料喷雾和空气的混合性的提高。柴油发动机(1)具有：气缸盖(6)，该气缸盖覆盖气缸(2)的一端；活塞(10)，该活塞具备冠面(10a)并且在气缸内进行往复运动，该冠面与气缸盖相对；以及燃料喷射阀(34)，该燃料喷射阀安装于气缸盖，在活塞的冠面形成有俯视时圆形的腔(12)，该腔向与气缸盖相反的一侧凹陷，在燃料喷射阀形成有喷孔(56)，该喷孔指向腔内，形成腔的壁面具有壁部(64)，该壁部在该腔的周缘形成于偏离喷孔的指向方向的位置，且与包含活塞的中心轴线的面大致平行地向活塞的径向内侧突出。

公开(公告)号：CN110382836A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880016066.6

申请日：2018-02-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 神崎淳 ,  片冈一司 ,  金尚奎 ,  饭田晋也

IPC: F02B23/06 ,  F02B23/00 ,  F02F3/26

Abstract: 柴油发动机包括气缸、气缸盖、燃料喷射阀、活塞。活塞具有：腔室；形成在腔室的周缘部的切口部。切口部包含：第一凹部，通过使腔室的内周壁面向径向外侧凹设而成；第二凹部，从活塞的顶面向腔室的底侧凹设，并且从第一凹部的顶面侧的端部向径向外侧连续地延伸。第二凹部的涡流下游侧的纵壁部以如下的方式形成：俯视下，该纵壁部从与第二凹部的径向外侧的端部对应的位置朝着径向内侧且涡流下游侧而呈圆弧状延伸。

公开(公告)号：CN109983208A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201780071724.7

申请日：2017-11-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 神崎淳 ,  片冈一司 ,  金尚奎 ,  饭田晋也

IPC: F02B23/06 ,  F02F3/26 ,  F16J1/09

Abstract: 柴油发动机包括气缸(12)、气缸盖(14)、燃料喷射阀(17)、活塞(13)。活塞(13)具有：凹设而成的腔室(30)，以便在位于上止点时能够接受从燃料喷射阀(17)喷射出的燃料；通过将腔室(30)的开口部的周缘部的局部向径向外侧凹设而成的切口部(40)。切口部(40)从活塞顶面(13a)朝着内周壁面(30a)以相对于气缸(12a)的中心轴为0°以上且50°以下的角度而向径向内侧倾斜。