公开(公告)号：CN109027219B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201810275782.8

申请日：2018-03-30

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 田坂满一 ,  齐藤忠志 ,  今井祥二 ,  中山康成

IPC: F16H61/20 ,  F16H61/02

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其包括：第1运算部件（122）,在执行空档怠速控制且未执行制动保持控制的停车状态下出现车辆起步要求时起至起步用摩擦结合要素结合为止的期间，按照第1运算算出油压的目标值；第2运算部件（123），在执行空档怠速控制且执行制动保持控制的停车状态下出现车辆起步要求时起至起步用摩擦结合要素结合为止的期间，按照第2运算算出所述目标值，其中在一定参数的值相同时第2运算的算出值比所述第1运算的算出值低。本发明能够在车辆在执行空档怠速控制和制动保持控制的停车状态下起步时有效抑制起步用摩擦结合要素的结合造成的抖动。

公开(公告)号：CN109027219A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810275782.8

申请日：2018-03-30

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 田坂满一 ,  齐藤忠志 ,  今井祥二 ,  中山康成

IPC: F16H61/20 ,  F16H61/02

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其包括：第1运算部件（122）,在执行空档怠速控制且未执行制动保持控制的停车状态下出现车辆起步要求时起至起步用摩擦结合要素结合为止的期间，按照第1运算算出油压的目标值；第2运算部件（123），在执行空档怠速控制且执行制动保持控制的停车状态下出现车辆起步要求时起至起步用摩擦结合要素结合为止的期间，按照第2运算算出所述目标值，其中在一定参数的值相同时第2运算的算出值比所述第1运算的算出值低。本发明能够在车辆在执行空档怠速控制和制动保持控制的停车状态下起步时有效抑制起步用摩擦结合要素的结合造成的抖动。