公开(公告)号：CN115892233A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211082155.5

申请日：2022-09-06

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 平川峻 ,  宝珠山秀秋 ,  岛中常规 ,  中山伸之

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/00

Abstract: 一种车体构造，抑制来自后悬架装置的载荷输入所引起的振动及噪音。设有：左侧载荷输入部(110a)，固定于左侧后侧架(112A)，被输入来自后悬架装置的载荷；以及右侧载荷输入部(110b)，固定于右侧后侧架(112B)，被输入来自后悬架装置的载荷。在比被输入来自后悬架装置的载荷的左侧载荷输入部(110a)及右侧载荷输入部(110b)靠下方的位置设有横梁(44E)。通过左侧后连结架(111A)连结横梁(44E)与左侧载荷输入部(110a)。通过右侧后连结架(111B)连结横梁(44E)与右侧载荷输入部(110b)。

公开(公告)号：CN115871801A

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202211082152.1

申请日：2022-09-06

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 平川峻 ,  宝珠山秀秋 ,  岛中常规 ,  中山伸之

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/00 ,  B60N2/015

Abstract: 一种车体构造，在尽可能不对乘员空间的舒适性带来影响的同时，充分提高车体的扭转刚性。车体构造具备：地板面板(41)，构成设有供乘员就座的座椅的乘员空间的地板；以及在车辆前后方向上延伸的中心架(80)，在乘员空间的车宽方向中央部从地板面板(41)向上方分离而配设。中心架(80)被配置成朝向车辆后侧下降倾斜。中心架(80)的后部连结于地板面板(41)。