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公开(公告)号：CN107208558B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201680005231.9
申请日：2016-01-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的灵活燃料发动机作为在气缸(11)内燃烧的燃料而能够使用含有酒精的燃料，其中，几何压缩比被设定为12以上，而且利用含有酒精的燃料进行发动机启动，并且发动机启动时的进气门关闭时期被设定于比第一基准时期(L1)更靠提前角侧且比第二基准时期(L2)更靠延迟角侧的时期，所述第一基准时期(L1)是在第一进气温度下使100％酒精的燃料在气缸内燃烧也能够使发动机启动的进气门关闭时期中最靠延迟角侧的时期，所述第二基准时期(L2)是在第二进气温度下进行启动时使100％汽油的燃料燃烧也不会发生早燃的进气门关闭时期中最靠提前角侧的时期。
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公开(公告)号：CN104937247A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201480003665.6
申请日：2014-01-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/0255 , F01N3/2006 , F01N9/00 , F01N2430/08 , F01N2900/1626 , F02B23/104 , F02D13/02 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0245 , F02D41/064 , F02D43/04 , F02D2041/001 , F02P5/1502 , F02P5/1506 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 一种火花点火式发动机的催化剂早期暖机控制装置，在设置在排气通道的催化剂装置处于未活性状态时，使吸入空气量相对于在相同运转状态下该催化剂装置处于活性状态时的吸入空气量增量，而且使点火时期延迟至超越压缩上止点。以成为发动机的旋转阻力的外部负荷越低则相对于压缩上止点的延迟量越大的方式设定点火时期。设定排气门的开阀开始时期，以便在所述外部负荷低于指定的基准负荷时，在基于在所述点火时期被点火的混合气在膨胀行程中燃烧而产生的假定排气门维持在闭阀状态时的气缸内压力达到高峰前，使排气门开始开阀。
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公开(公告)号：CN104937247B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201480003665.6
申请日：2014-01-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/0255 , F01N3/2006 , F01N9/00 , F01N2430/08 , F01N2900/1626 , F02B23/104 , F02D13/02 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0245 , F02D41/064 , F02D43/04 , F02D2041/001 , F02P5/1502 , F02P5/1506 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 一种火花点火式发动机的催化剂早期暖机控制装置，在设置在排气通道的催化剂装置处于未活性状态时，使吸入空气量相对于在相同运转状态下该催化剂装置处于活性状态时的吸入空气量增量，而且使点火时期延迟至超越压缩上止点。以成为发动机的旋转阻力的外部负荷越低则相对于压缩上止点的延迟量越大的方式设定点火时期。设定排气门的开阀开始时期，以便在所述外部负荷低于指定的基准负荷时，在基于在所述点火时期被点火的混合气在膨胀行程中燃烧而产生的假定排气门维持在闭阀状态时的气缸内压力达到高峰前，使排气门开始开阀。
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公开(公告)号：CN107208558A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680005231.9
申请日：2016-01-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的灵活燃料发动机作为在气缸(11)内燃烧的燃料而能够使用含有酒精的燃料，其中，几何压缩比被设定为12以上，而且利用含有酒精的燃料进行发动机启动，并且发动机启动时的进气门关闭时期被设定于比第一基准时期(L1)更靠提前角侧且比第二基准时期(L2)更靠延迟角侧的时期，所述第一基准时期(L1)是在第一进气温度下使100％酒精的燃料在气缸内燃烧也能够使发动机启动的进气门关闭时期中最靠延迟角侧的时期，所述第二基准时期(L2)是在第二进气温度下进行启动时使100％汽油的燃料燃烧也不会发生早燃的进气门关闭时期中最靠提前角侧的时期。
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