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公开(公告)号：CN108713116A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201780003096.9
申请日：2017-03-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02B67/06 , F16H7/08 , F16H7/0829 , F16H2007/0812 , F16H2007/0842
Abstract: 发动机(1)的附件驱动装置包括：驱动轴(曲轴(21))、从动轴(油泵驱动轴(31))、环状传动部件(驱动链条(33))、布置在环状传动部件的松侧的第一张紧器(第一液压张紧器(41))、以及布置在环状传动部件的紧侧的第二张紧器(第二液压张紧器(43))。第二张紧器具有当被环状传动部件朝与施力方向相反的方向按压时使该按压力衰减的衰减功能。
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公开(公告)号：CN101545384A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910129820.X
申请日：2009-03-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明是将正时链(30)挂设在安装于曲轴(18)的链轮(20)以及安装于凸轮轴(22、26)的链轮(24、28)上的发动机(10)的正时系统的装配方法，该方法包括以下步骤：在使标注于各链轮(20、24、28)的标记与标注于正时链(30)的对应的标记对齐的状态下，将正时链(30)挂设在各链轮(20、24、28)上的步骤；将与正时链(30)的张紧侧部分(30a)抵接的链引导件(32)暂时装配于发动机主体(12)的步骤；将曲轴(18)、凸轮轴(22、26)定位于对应的基准位置的步骤；在以一定的推压力使暂时装配的链引导件(32)抵接于正时链(30)的张紧侧部分(30)a的状态下，将该链引导件(32)正式装配于发动机主体(12)的步骤。采用本发明，能够高精度地将曲轴的相位与凸轮轴的相位设定在指定关系。
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公开(公告)号：CN108713116B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201780003096.9
申请日：2017-03-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 发动机(1)的附件驱动装置包括：驱动轴(曲轴(21))、从动轴(油泵驱动轴(31))、环状传动部件(驱动链条(33))、布置在环状传动部件的松侧的第一张紧器(第一液压张紧器(41))、以及布置在环状传动部件的紧侧的第二张紧器(第二液压张紧器(43))。第二张紧器具有当被环状传动部件朝与施力方向相反的方向按压时使该按压力衰减的衰减功能。
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公开(公告)号：CN101545384B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910129820.X
申请日：2009-03-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明是将正时链(30)挂设在安装于曲轴(18)的链轮(20)以及安装于凸轮轴(22、26)的链轮(24、28)上的发动机(10)的正时系统的装配方法，该方法包括以下步骤：在使标注于各链轮(20、24、28)的标记与标注于正时链(30)的对应的标记对齐的状态下，将正时链(30)挂设在各链轮(20、24、28)上的步骤；将与正时链(30)的张紧侧部分(30a)抵接的链引导件(32)暂时装配于发动机主体(12)的步骤；将曲轴(18)、凸轮轴(22、26)定位于对应的基准位置的步骤；在以一定的推压力使暂时装配的链引导件(32)抵接于正时链(30)的张紧侧部分(30)a的状态下，将该链引导件(32)正式装配于发动机主体(12)的步骤。采用本发明，能够高精度地将曲轴的相位与凸轮轴的相位设定在指定关系。
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