公开(公告)号：CN114941592B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202111359253.4

申请日：2021-11-17

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 漆原友则 ,  末冈贤也 ,  河合佑介 ,  井上淳 ,  日高匡聪 ,  松本浩太 ,  谷井透汰 ,  河野通治 ,  宫本亨 ,  伊藤翼

IPC: F02D13/02 ,  F02M26/01

Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够为了提高燃料消耗率性能而积极地导入内部EGR，并且能够为了实现行驶而同时导入内部EGR和新鲜空气。内燃机1具备可变相位机构(进气S‑VT23、排气S‑VT24)。进气凸轮山形成为使开阀期间为210度以上330度CA以下，排气凸轮山形成为，在最大的重叠期间中，从进气门21的开阀时间(CAIVO)到重叠期间的中央时间(CAcenter)为止的曲轴角度的函数、即排气门22的有效气门升程量(Lift(CA))、阀座的内周的长度(L_ex)以及每一气缸的行程容积(V)满足下式。[数式1]#imgabs0#。

公开(公告)号：CN114941592A

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202111359253.4

申请日：2021-11-17

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 漆原友则 ,  末冈贤也 ,  河合佑介 ,  井上淳 ,  日高匡聪 ,  松本浩太 ,  谷井透汰 ,  河野通治 ,  宫本亨 ,  伊藤翼

IPC: F02M26/01

Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够为了提高燃料消耗率性能而积极地导入内部EGR，并且能够为了实现行驶而同时导入内部EGR和新鲜空气。内燃机1具备可变相位机构(进气S‑VT23、排气S‑VT24)。进气凸轮山形成为使开阀期间为210度以上330度CA以下，排气凸轮山形成为，在最大的重叠期间中，从进气门21的开阀时间(CAIVO)到重叠期间的中央时间(CAcenter)为止的曲轴角度的函数、即排气门22的有效气门升程量(Lift(CA))、阀座的内周的长度(L_ex)以及每一气缸的行程容积(V)满足下式。[数式1]。