公开(公告)号：CN102464024B

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201110351412.6

申请日：2011-11-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 本田正德 ,  河村力 ,  佐佐木伸 ,  田中力 ,  松田祐之 ,  中岛之典

IPC: B62D23/00

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D25/025 ,  B62D29/005

Abstract: 本发明的车辆用车架结构在车架主体(10)中内置有加强体(30)，车架主体包括沿正交于在扭转负荷作用于车身时产生的弯矩的旋转轴(M)方向的方向延伸的第一面部(11c)及第二面部(12c)、位于第一面部与第二面部之间的第三面部(11a、12a)及第四面部(11b、12b)。加强体包括：与第三面部及第四面部分别接合的第三面接合部(31a)及第四面接合部(31c)、与第一面部中与角部连续的指定范围接合的第一面接合部、不与第一面部接合的第一面非接合部(31f)、与第二面部中与角部连续的指定范围接合的第二面接合部、不与第二面部接合的第二面非接合部(31g)。由此，可抑制重量增加且可提高车身的扭转刚性。

公开(公告)号：CN102464024A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201110351412.6

申请日：2011-11-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 本田正德 ,  河村力 ,  佐佐木伸 ,  田中力 ,  松田祐之 ,  中岛之典

IPC: B62D23/00

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D25/025 ,  B62D29/005

Abstract: 本发明的车辆用车架结构在车架主体(10)中内置有加强体(30)，车架主体包括沿正交于在扭转负荷作用于车身时产生的弯矩的旋转轴(M)方向的方向延伸的第一面部(11c)及第二面部(12c)、位于第一面部与第二面部之间的第三面部(11a、12a)及第四面部(11b、12b)。加强体包括：与第三面部及第四面部分别接合的第三面接合部(31a)及第四面接合部(31c)、与第一面部中与角部连续的指定范围接合的第一面接合部、不与第一面部接合的第一面非接合部(31f)、与第二面部中与角部连续的指定范围接合的第二面接合部、不与第二面部接合的第二面非接合部(31g)。由此，可抑制重量增加且可提高车身的扭转刚性。