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公开(公告)号：CN105781693A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610300202.7
申请日：2016-05-09
申请人： 饶川辉
发明人： 饶川辉
CPC分类号： F01N3/20 , F01N3/28 , F01N9/00 , F01N11/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/47 , F01N2560/026 , F01N2570/145
摘要： 本发明涉及一种汽车尾气中的一氧化氮处理方法及系统，该方法包括如下步骤：获取汽车发动机排气管出口处的排气压力值；当所述排气压力值达到预定值时，对汽车尾气净化器出口的尾气进行分析，获取尾气中各种有害气体的种类及含量；根据有害气体的种类对各有害气体进行标识；根据各种有害气体的含量判断尾气是否为超限排放的尾气；若是，则根据所述标识判断各尾气中超限排放的有害气体是否只含有一氧化氮；若根据所述标识判断尾气中超限排放的有害气体只含有一氧化氮，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行一氧化氮处理。本发明能有效地对超限排放汽车尾气中的一氧化氮进行及时处理，减少环境污染和人身伤害。
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公开(公告)号：CN105781694A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610300223.9
申请日：2016-05-09
申请人： 饶川辉
发明人： 饶川辉
CPC分类号： F01N3/20 , F01N9/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/47 , F01N2560/026 , F01N2570/14
摘要： 本发明涉及一种处理尾气中二氧化氮的方法及系统，所述方法包括如下步骤：通通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被吸收的红外线的波长范围及被吸收的程度，生成相应的电信号；对所述电信号依次进行滤波及放大处理；获取所述放大处理后的电信号中有害气体的种类，并根据有害气体的种类对各有害气体进行标识；根据所述标识判断尾气中的有害气体是否含有二氧化氮；若是，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行二氧化氮处理。本发明能有效地对汽车尾气中的二氧化氮进行及时处理，减少环境污染和人身伤害。
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公开(公告)号：CN106014569A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610301142.0
申请日：2016-05-09
申请人： 饶川辉
发明人： 饶川辉
CPC分类号： F01N3/08 , F01N3/20 , F01N11/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/47 , B01D2252/2053 , F01N3/0857 , F01N3/2086 , F01N2560/022
摘要： 本发明涉及一种汽车尾气中的一氧化碳处理方法及系统，所述方法包括如下步骤：对汽车尾气净化器出口的尾气进行实时监控，并对尾气进行分析获取尾气中各种有害气体的种类及含量；根据有害气体的种类对各有害气体进行标识；根据各种有害气体的含量判断尾气是否为超限排放的尾气；若是，则根据所述标识判断尾气中超限排放的有害气体是否只含有一氧化碳；若根据所述标识判断尾气中超限排放的有害气体只含有一氧化碳，则生成吸收指令，通过该吸收指令将尾气排放至具有一氧化碳吸收剂的容器中进行一氧化碳处理。本发明能有效地对超限排放的汽车尾气进行及时处理，减少环境污染和人身伤害。
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公开(公告)号：CN105927339A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610301153.9
申请日：2016-05-09
申请人： 饶川辉
发明人： 饶川辉
CPC分类号： F01N3/20 , F01N9/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/47 , F01N2560/026 , F01N2570/145
摘要： 本发明涉及一种处理尾气中一氧化氮的方法及系统，该方法包括如下步骤：获取汽车发动机排气管出口处的排气压力值；当所述排气压力值达到预定值时，通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被吸收的红外线的波长范围及被吸收的程度，生成相应的电信号；对所述电信号依次进行滤波及放大处理，获取所述放大处理后的电信号中有害气体的种类，并根据有害气体的种类对各有害气体进行标识；根据所述标识判断尾气中的有害气体是否含有一氧化氮；若是，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行一氧化氮处理。本发明能有效地对汽车尾气中的一氧化氮进行及时处理，减少环境污染和人身伤害。
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公开(公告)号：CN105840285A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610300205.0
申请日：2016-05-09
申请人： 饶川辉
发明人： 饶川辉
CPC分类号： F01N3/20 , F01N3/28 , F01N9/00 , F01N11/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/47 , F01N3/0842 , F01N2370/22 , F01N2560/026
摘要： 本发明涉及一种处理汽车尾气中二氧化氮的方法及系统，所述方法包括如下步骤：通通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被吸收的红外线的波长范围及被吸收的程度，生成相应的电信号；根据生成的电信号分析得出有害气体的种类，并根据有害气体的种类对各有害气体进行标识；根据所述标识判断尾气中的有害气体是否含有二氧化氮；若是，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行二氧化氮处理。本发明能有效地对汽车尾气中的二氧化氮进行及时处理，减少环境污染和人身伤害。
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公开(公告)号：CN105822391A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610301155.8
申请日：2016-05-09
申请人： 饶川辉
发明人： 饶川辉
CPC分类号： F01N3/20 , F01N9/00 , F01N11/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/47 , F01N3/2086 , F01N2570/14 , F01N2900/14 , F01N2900/1402
摘要： 本发明涉及一种汽车尾气中的二氧化氮处理方法及系统，所述方法包括如下步骤：通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被吸收的红外线的波长范围及被吸收的程度，生成相应的电信号；根据生成的电信号分析得出有害气体的种类及含量；根据有害气体的种类对各有害气体进行标识；根据各有害气体的含量判断尾气是否为超限排放的尾气；若是，则根据所述标识判断尾气中超限排放的有害气体是否含有二氧化氮；若根据所述标识判断得出各尾气中超限排放的有害气体含有二氧化氮，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行二氧化氮处理。本发明能有效地对超限排放的汽车尾气进行及时处理，减少环境污染和人身伤害。
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公开(公告)号：CN105781685A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610301597.2
申请日：2016-05-09
申请人： 饶川辉
发明人： 饶川辉
摘要： 本发明涉及一种汽车尾气净化方法，所述方法包括：获取汽车发动机排气管出口处的排气压力值；当所述排气压力值达到预定值时，对汽车尾气净化器出口的尾气进行检测；根据检测的结果判断汽车尾气中的氮氧化物排放量是否超过阈值；若是，则将汽车第二净化器阀门打开，将所述汽车尾气排放到所述汽车第二净化器，并通过高能电子束照射的方式将汽车尾气中的氮氧化物电离，以实现对汽车尾气的二次吸收处理。本发明通过排气压力值及氮氧化物排放量来判断是否对汽车尾气进行二次处理，避免尾气污染环境。
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