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公开(公告)号：CN109577865A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811621187.1
申请日：2018-12-28
申请人： 青岛理工大学 , 青岛市西海岸轨道交通有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
摘要： 本发明所述的双高压搅喷桩钻头及其使用方法，针对搅拌叶片结构进行了重新设计，同时对出浆口与搅拌叶片之间的位置关系做出调整，以期达到避免堵塞出浆口、提高切削与搅拌效率，通过提升水泥与土体融合度来提高搅喷桩体的强度。双高压搅喷桩钻头包括有，钻杆、以及设置于钻杆端部的端头。在钻杆内部，设置有分别连接外部高压泵的高压气管和高压水泥浆管；在钻杆上设置有多层搅拌叶片，每一层搅拌叶片至少有两片；在每一层搅拌叶片下方设置有高压气管的出气孔、和/或高压水泥浆管的出浆孔；处于同一层的搅拌叶片，相互间沿钻杆轴对称排列；相邻两层的搅拌叶片，相互间在钻杆横向截面上呈交错式分布。
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公开(公告)号：CN209510247U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822244457.3
申请日：2018-12-28
申请人： 青岛理工大学 , 青岛市西海岸轨道交通有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
摘要： 本实用新型所述的双高压搅喷桩钻头，针对搅拌叶片结构进行了重新设计，同时对出浆口与搅拌叶片之间的位置关系做出调整，以期达到避免堵塞出浆口、提高切削与搅拌效率，通过提升水泥与土体融合度来提高搅喷桩体的强度。双高压搅喷桩钻头包括有，钻杆、以及设置于钻杆端部的端头。在钻杆内部，设置有分别连接外部高压泵的高压气管和高压水泥浆管；在钻杆上设置有多层搅拌叶片，每一层搅拌叶片至少有两片；在每一层搅拌叶片下方设置有高压气管的出气孔、和/或高压水泥浆管的出浆孔；处于同一层的搅拌叶片，相互间沿钻杆轴对称排列；相邻两层的搅拌叶片，相互间在钻杆横向截面上呈交错式分布。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109723057A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811634047.8
申请日：2018-12-29
申请人： 青岛理工大学 , 青岛市地铁一号线有限公司 , 青岛市西海岸轨道交通有限公司
摘要： 本发明双高压搅喷施工土体加固方法，在搅喷施工过程中基于高压空气与水泥浆实现共同切削、混合成桩，水泥浆利用无机加固剂组分快速、均匀地与土体融合，形成具备较佳止水效果的加固桩体。搅喷过程中，高压空气与水泥浆分别从搅拌叶片的底部喷射出，高压水泥浆与土体融合而形成搅喷加固桩体；所述水泥浆是将主料和辅料混合均匀后加水搅拌制成，加水量为水泥浆质量的24％～28％；所述主料的原料组成配比按重量计为：硫铝酸盐水泥30％-50％、早强型硅酸盐水泥15％-25％、细砂25％-35％、硫酸钙3％-7％、碳酸钙3％-7％；所述辅料的原料组成及相对主料的占比为：氧化镁0.7％-1.3％、硅微粉0.7％-1.3％、萘系减水剂粉剂0.7％-1.3％、硼酸0.07％-0.13％。
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公开(公告)号：CN109882073A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910216598.0
申请日：2019-03-21
申请人： 青岛理工大学 , 青岛市西海岸轨道交通有限公司 , 青岛市地铁一号线有限公司
摘要： 本发明可变径双高压搅喷桩及其变径方法，是针对钻头及其搅拌叶片进行相应的结构改进，通过套管与弹性连杆结构以实现钻头变径，以期达到无需拆卸与更换钻头即可实现成桩半径的现场调节。在提高作业效率与缩短变径调节的基础上，保证钻头与钻杆连接结构的稳定性能。搅喷桩包括有钻杆和连接于钻杆端部的钻头；在钻杆和钻头内部连通有高压气管和高压水泥浆管；在所述钻头外周设置有至少两层搅拌叶片，在每一层搅拌叶片的下方设置有出气孔和/或出浆孔。所述的钻头具有与钻杆连接的外套管，在外套管端部连接端头；所述的搅拌叶片，具有铰接的连接杆和变径杆；变径杆的端部固定连接于外套管，连接杆的端部活动连接于外套管内部的垂向传动机构。
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公开(公告)号：CN116081965B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211283560.3
申请日：2022-10-20
申请人： 青岛市地铁六号线有限公司 , 青岛理工大学
摘要： 本发明所述的黏土固化剂和应用该黏土固化剂的可泵送混凝土及制备方法，基于“就地取材”原则，通过针对性的固化剂配方设计以提供酸根阴离子与土体中的碱金属离子发生胶结作用，从而实现将土体原位进行固化并再次利用的设计目的，以生成强度较大的路基或边坡施工所需的填料。黏土固化剂，其配方材料按重量计份是，425型号水泥21‑28份，硅粉5‑8.4份，氧化铝0‑3份，氢氧化钙0‑3份。黏土固化剂的制备方法，是将各配方材料在配比前分别进行高温预处理，温度控制在750‑800℃之间；按重量计份进行配比混合后，进行精细研磨处理，颗料大小控制在180‑200目之间。
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公开(公告)号：CN116122275A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211283551.4
申请日：2022-10-20
申请人： 青岛市地铁六号线有限公司 , 青岛理工大学
摘要： 本发明所述的预应力等力张拉方法，针对实现等力张拉的每束锚索均通过其独立的油缸进行张拉作用力施加，从而达到整个锚索多束钢绞线之间的等力张拉效果，达到张拉力等于预应力。预应力等力张拉方法是应用等力张拉装置后端的千斤顶c对钢绞线进行等力张拉，张拉到设定值后，等力张拉装置前端的顶压结构对夹片进行顶压以将钢绞线锁定；包括以下步骤：1)、安装；1.1、安装等力张拉装置、锚索及夹片；1.2、安装油泵和油路；2、张拉；2.1、设定张拉参数；2.2、实施张拉；3、顶压；4、卸载。
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公开(公告)号：CN111946372B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010639187.5
申请日：2020-07-06
申请人： 青岛市地铁六号线有限公司 , 青岛理工大学 , 青岛市地铁一号线有限公司
摘要： 本发明涉及注浆领域，特别是一种用于高凝结性注浆材料的注浆装置。包括注浆管、连接头和自封式管头，连接头的一端通过注浆管与注浆泵连接，连接头的另一端通过注浆管与自封式管头连接，注浆管与连接头、自封式管头之间均为固定密封连接。其安装方便，注浆管与连接头、自封式管头连接可靠，能够重复使用；由于连接头的内径与注浆管内径保持一致且自封管头端帽上的出浆口为圆形出浆口，有效地减少了注浆过程中的压力损失，注浆效果好。
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公开(公告)号：CN111779195B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010638949.X
申请日：2020-07-06
申请人： 青岛市地铁六号线有限公司 , 青岛理工大学 , 青岛市地铁一号线有限公司
摘要： 本发明涉及土体锚固领域，特别是一种新型预应力锚索可扩张式内锚头。包括中空花管、薄壁钢管、顶部封板、底部封头、锚抓和撑抓，中空花管内沿其轴向设有中心轴孔，薄壁钢管设置在中空花管内的中心轴孔内，薄壁钢管在中空花管的中心轴孔内往复移动。其通过中空花管增大内锚头与注浆体接触面积的同时，在锚抓与撑抓双重锚固作用下，大幅度提高锚索锚固段的锚固力，便于后续注浆工作的完成。
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公开(公告)号：CN116124331A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211742097.4
申请日：2022-12-30
申请人： 青岛理工大学 , 青岛市地铁六号线有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 青岛磐垚新材料工程研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于分布式毫米波雷达的锚索预应力监测方法，包括确定毫米波雷达位置，建立毫米波雷达坐标系，在锚索上安装三面角反射器，让三面角在雷达天线的辐射范围内发射和接收信号，实时确定目标距离，通过无线通讯将距离信息发送至系统报警主机进行监控和预警，记录锚索形态变化曲线，建立锚索动力分析模型，根据锚索的动平衡方程得到锚索时变频率和预应力。毫米波雷达通过三维测锚索的时变频率更好观测锚索预应力的大小，更有利于疲劳检测，及时查找不合格的锚索。
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公开(公告)号：CN116084402A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211283543.X
申请日：2022-10-20
申请人： 青岛市地铁六号线有限公司 , 青岛理工大学
摘要： 本发明所述的预应力等力张拉系统，针对实现等力张拉的每束锚索均通过其独立的油缸进行张拉作用力施加，从而达到整个锚索多束钢绞线之间的等力张拉效果，达到张拉力等于预应力、确保锚索张拉施工符合相应标准规范与施工需求的设计目的。预应力等力张拉系统包括等力张拉装置、以及与等力张拉装置通过循环油路连通的油泵，锚索伸入连接至等力张拉装置中；所述的等力张拉装置包括沿张拉方向依次连接的顶压结构、行程腔、千斤顶和工作锚；所述的行程腔具有行程腔外壳，数个前卡式活塞的前部位于行程腔外壳中并夹紧钢绞线以在行程腔内腔中往复移动，前卡式活塞的空腔前端设置有前卡和传动环。
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