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公开(公告)号：CN117544159A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311641942.3
申请日：2023-12-01
Applicant: 唐连波 , 青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司
IPC: H03K19/0175 , H03K17/78
Abstract: 本申请涉及电子电路技术领域，公开了一种输入接口电路以及紧急信号控制器。相对于当前技术中紧急信号控制器的输入接口仅能固定支持一种输入信号导致在接收信号时需要多个紧急信号控制器造成了成本的浪费，采用本技术方案，使用第一开关电路和第二开关电路，分别用于接入有源信号和无源信号，通过接入有源信号和无源信号时导通不同的开关管，处理器在输入接口电路的输出端均能在开关管导通时接收到低电平信号，从而实现无论是有源信号还是无源信号，均能通过输入接口电路进行采集并传输至处理器中，避免了重复使用紧急信号控制器，降低了成本。
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公开(公告)号：CN112992619A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110175469.9
申请日：2021-02-07
Applicant: 青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧急按钮开关接口，该方案中，紧急按钮开关接口同时支持有源按钮开关和无源按钮开关两种类型的紧急按钮开关，并且无论有源按钮开关还是无源按钮开关均能与紧急按钮开关接口的第一输入端、第二输入端连接，也即无论有源按钮开关还是无源按钮开关均能通过本方案提供的紧急按钮开关接口与地铁闸机连接，进而实现紧急按钮开关与地铁闸机之间的通信。可见，本方案不需事先对紧急按钮开关的类型进行判断，直接将紧急按钮开关的两个输出端与紧急按钮开关接口的第一输入端、第二输入端连接，操作方便且不易操作失误。本发明还公开了一种地铁闸机，具有与上述紧急按钮开关接口相同的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112952980A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110168994.8
申请日：2021-02-07
Applicant: 青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电源延时断电模块，该电源延时断电模块包括充电管理电路、超级电容模组、升压电路、自动切换电路；充电管理电路的输入端、自动切换电路的第一输入端与提供输入电压的直流输入电源连接；充电管理电路的输出端与超级电容模组连接；升压电路的输入端与超级电容模组连接，升压电路的输出端与自动切换电路的第二输入端连接；自动切换电路用于进行切换输出，以便在输入电压正常时将第一输入端的电压输出，而在输入电压断电时将第二输入端的电压输出以实现延时断电。本申请利用超级电容模组进行延时断电，节约了器件安装空间，并能实现用电设备的延时断电，有效避免了设备重启、交易失败、交易记录丢失等异常情况的发生。
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公开(公告)号：CN112992619B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110175469.9
申请日：2021-02-07
Applicant: 青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧急按钮开关接口，该方案中，紧急按钮开关接口同时支持有源按钮开关和无源按钮开关两种类型的紧急按钮开关，并且无论有源按钮开关还是无源按钮开关均能与紧急按钮开关接口的第一输入端、第二输入端连接，也即无论有源按钮开关还是无源按钮开关均能通过本方案提供的紧急按钮开关接口与地铁闸机连接，进而实现紧急按钮开关与地铁闸机之间的通信。可见，本方案不需事先对紧急按钮开关的类型进行判断，直接将紧急按钮开关的两个输出端与紧急按钮开关接口的第一输入端、第二输入端连接，操作方便且不易操作失误。本发明还公开了一种地铁闸机，具有与上述紧急按钮开关接口相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN106056403B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201610347699.8
申请日：2016-05-23
Applicant: 青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通乘车费用确定方法及装置。该方法应用于控制服务器，控制服务器接收到身份识别器发送的第一身份标识后，将该第一身份标识与自身维护的数据库中的身份标识进行匹配，如果匹配成功，则向第一身份识别器返回匹配成功结果的第一确认信息，第一身份识别器根据该第一确认信息，可以控制自身所在的检票口的闸机开启，乘客可以正常通过。同时，控制服务器记录该第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息，如果该乘车信息为出站信息，则控制服务器根据该第一乘客的进站信息和出站信息确定该第一乘客的乘车费用。这样，方便了乘客乘坐轨道交通，避免了排队购票的繁琐操作，节省了乘客出行时间，提高了轨道交通的运营效率。
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公开(公告)号：CN106599845A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611156423.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司
CPC classification number: G06K9/00778 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通客流分布控制方法，该方法包括以下步骤：接收目标站点的每个图像采集设备发送的针对候车乘客的第一图像；对接收到的每个第一图像进行人脸识别处理，确定目标站点的每个屏蔽门外候车乘客的数量；针对目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息；如果是，则在目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。应用本发明实施例所提供的技术方案，可以有效控制目标站点的各个屏蔽门的客流，节省乘客的出行时间，提高列车的运营效率。本发明还公开了一种轨道交通客流分布控制系统，具有同样的技术效果。
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公开(公告)号：CN106056403A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610347699.8
申请日：2016-05-23
Applicant: 青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通乘车费用确定方法及装置。该方法应用于控制服务器，控制服务器接收到身份识别器发送的第一身份标识后，将该第一身份标识与自身维护的数据库中的身份标识进行匹配，如果匹配成功，则向第一身份识别器返回匹配成功结果的第一确认信息，第一身份识别器根据该第一确认信息，可以控制自身所在的检票口的闸机开启，乘客可以正常通过。同时，控制服务器记录该第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息，如果该乘车信息为出站信息，则控制服务器根据该第一乘客的进站信息和出站信息确定该第一乘客的乘车费用。这样，方便了乘客乘坐轨道交通，避免了排队购票的繁琐操作，节省了乘客出行时间，提高了轨道交通的运营效率。
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