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公开(公告)号：CN106193587A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610775571.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 青岛一建集团有限公司
CPC classification number: E04G11/36 , E04G9/06 , E04G17/042
Abstract: 本发明公开了一种铝合金建筑模板拼接组件，包括沿所要浇筑的楼板横向铺设的多组模板，所述模板之间设有与模板连接的多组具有缺口的支撑梁，在相邻两支撑梁的相交处分别设有一与支撑梁固定的具有导向槽的固定块，所述两固定块之间设有一与缺口适配的、顶面作用于楼板上具有连接槽的顶紧件，所述顶紧件的顶面、模板及支撑梁共同组成用于浇筑楼板的楼板模板，所述导向槽及连接槽内设有与固定块固定连接的连接件，还包括设于地面上且顶端与顶紧件插接的用于将模板及支撑梁顶起的可调支撑杆。本发明结构简单，拼接方便，效率高，整体稳定性好，脚手架数量少，经济高效。
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公开(公告)号：CN105926650A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610515988.4
申请日：2016-07-04
Applicant: 青岛一建集团有限公司
CPC classification number: E02D17/20 , E02D5/74 , E02D17/202
Abstract: 本发明公开了一种坡面建筑混凝土层防滑坡固定装置，包括一倾斜设置在岩层开设的锚固孔内、通过混凝土与锚固孔固定的锚固段，在锚固段内设有多个彼此刚性连接的锚索，锚索上设有隔架，沿锚固段向锚固孔底50‑100mm处延伸有用于注入混凝土的注浆管，在岩层上方浇筑有坡面基体，与锚固段连接有一埋设于坡面基体内的套管，在套管内设有一与锚索固定连接并延伸至套管外侧的柔性预应力绳索，在套管管口处活动连接有一预应力板，预应力绳索穿过预应力板，与预应力绳索连接有一作用于预应力板上的锚头。本发明能够改善岩体与斜坡的力学性能，有效地防止岩体与斜坡发生位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石目的。
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公开(公告)号：CN105926650B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610515988.4
申请日：2016-07-04
Applicant: 青岛一建集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种坡面建筑混凝土层防滑坡固定装置，包括一倾斜设置在岩层开设的锚固孔内、通过混凝土与锚固孔固定的锚固段，在锚固段内设有多个彼此刚性连接的锚索，锚索上设有隔架，沿锚固段向锚固孔底50‑100mm处延伸有用于注入混凝土的注浆管，在岩层上方浇筑有坡面基体，与锚固段连接有一埋设于坡面基体内的套管，在套管内设有一与锚索固定连接并延伸至套管外侧的柔性预应力绳索，在套管管口处活动连接有一预应力板，预应力绳索穿过预应力板，与预应力绳索连接有一作用于预应力板上的锚头。本发明能够改善岩体与斜坡的力学性能，有效地防止岩体与斜坡发生位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石目的。
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公开(公告)号：CN106284394A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610637431.8
申请日：2016-08-05
Applicant: 青岛一建集团有限公司
CPC classification number: E02D27/32 , E02D5/38 , E02D5/74 , E02D27/12 , E02D2250/0046 , E02D2300/002
Abstract: 本发明公开了一种动车组车体撞击试验平台专用防护桩施工工艺，包含以下步骤：（1）、设置主防护桩套管；（2）、设置辅助防护桩套管；3）、设置预应力锚索；（4）、浇筑撞击平台基础及防护桩基础；（5）、套管密实加强；（6）、设置连接件；（7）、预紧锚固。本发明施工简单，安全可靠，连接强度高，防护性好，能够有效防止动车在试验过程中撞击建筑物，保护人身安全减小尾部机械损坏。
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公开(公告)号：CN106193591A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610788861.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 青岛一建集团有限公司
CPC classification number: E04G11/48 , E04G25/061
Abstract: 本发明公开了一种铝合金模板楼板支撑快速拆装机构，包括有两个可调节式支撑装置和连接两个可调节式支撑装置的可调节式固定横梁；可调节式支撑装置，包括有固定支撑管、调节支撑管和固定销，固定支撑管的一端设置有固定盘，固定支撑管的另一端设置有带滑槽Ⅰ的外螺纹，固定支撑管上设置有与外螺纹相适配的旋转套筒；调节支撑管上设置有多个定位孔Ⅰ，调节支撑管与固定支撑管通过固定销可拆卸式连接；可调节式固定横梁包括有第一固定管和第二固定管，第一固定管可通过固定销与第二固定管可拆卸式连接。本发明的模板楼板支撑快速拆装机构，简化支撑架结构、方便组装、快速拼接、节约施工时间，且支撑高度可调的模板楼板支撑快速拆装机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105973559A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610516422.3
申请日：2016-07-04
Applicant: 青岛一建集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组车体撞击刚性墙体试验平台系统，包括一倾斜设置在岩层开设的锚固孔内、通过混凝土与锚固孔固定的锚固段，在锚固段内设有多个彼此刚性连接的锚索，所述锚索上设有隔架，沿锚固段向锚固孔底50‑100mm处延伸有注浆管，在岩层上方浇筑有后浇基座，与锚固段连接有一埋设于后浇基座内的套管，在套管内设有一与锚索固定连接并延伸至套管外侧的柔性预应力绳索，在套管管口处活动连接有一预应力板，所述预应力绳索穿过预应力板，与预应力绳索连接有一锚头，在后浇基座上方固定连接有一混凝土浇筑形成的用于检测动车组车体防撞性能的防撞平台。本发明稳固性好，抗冲击能力以及连接性强，施工简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN105952152A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610472723.0
申请日：2016-06-27
Applicant: 青岛一建集团有限公司
IPC: E04G15/06
CPC classification number: E04G15/068
Abstract: 本发明公开了一种用于楼板预留管道口的模板装置，包括一与楼板模板连接的预留套管，在预留套管管口处设有翼缘板，预留套管底部设有一与楼板模板相连接的固定装置，沿所述预留套管轴线方向自管口向底部至少开设有一组向管壁内延伸的凹槽，与所述预留套管的凹槽滑动配合有一埋设于后浇混凝土楼板内的辅助套管，在辅助套管管壁上设置有向内延伸的、与预留套管上凹槽相对应的用于对架设的管道进行定位的导向定位块以及向外延伸的、埋设于后浇混凝土楼板内用于增加与后浇混凝土楼板牢固性的加强筋。本发明能够保证管道洞口的施工质量，预留套管易取出，洞口平整不易掉渣，在安装管道时，管道外壁不易破坏，且能够定位管道不会产生偏移。
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公开(公告)号：CN105952152B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610472723.0
申请日：2016-06-27
Applicant: 青岛一建集团有限公司
IPC: E04G15/06
Abstract: 本发明公开了一种用于楼板预留管道口的模板装置，包括一与楼板模板连接的预留套管，在预留套管管口处设有翼缘板，预留套管底部设有一与楼板模板相连接的固定装置，沿所述预留套管轴线方向自管口向底部至少开设有一组向管壁内延伸的凹槽，与所述预留套管的凹槽滑动配合有一埋设于后浇混凝土楼板内的辅助套管，在辅助套管管壁上设置有向内延伸的、与预留套管上凹槽相对应的用于对架设的管道进行定位的导向定位块以及向外延伸的、埋设于后浇混凝土楼板内用于增加与后浇混凝土楼板牢固性的加强筋。本发明能够保证管道洞口的施工质量，预留套管易取出，洞口平整不易掉渣，在安装管道时，管道外壁不易破坏，且能够定位管道不会产生偏移。
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公开(公告)号：CN105973559B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610516422.3
申请日：2016-07-04
Applicant: 青岛一建集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组车体撞击刚性墙体试验平台系统，包括一倾斜设置在岩层开设的锚固孔内、通过混凝土与锚固孔固定的锚固段，在锚固段内设有多个彼此刚性连接的锚索，所述锚索上设有隔架，沿锚固段向锚固孔底50‑100mm处延伸有注浆管，在岩层上方浇筑有后浇基座，与锚固段连接有一埋设于后浇基座内的套管，在套管内设有一与锚索固定连接并延伸至套管外侧的柔性预应力绳索，在套管管口处活动连接有一预应力板，所述预应力绳索穿过预应力板，与预应力绳索连接有一锚头，在后浇基座上方固定连接有一混凝土浇筑形成的用于检测动车组车体防撞性能的防撞平台。本发明稳固性好，抗冲击能力以及连接性强，施工简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN106284394B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610637431.8
申请日：2016-08-05
Applicant: 青岛一建集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组车体撞击试验平台专用防护桩施工工艺，包含以下步骤：（1）、设置主防护桩套管；（2）、设置辅助防护桩套管；（3）、设置预应力锚索；（4）、浇筑撞击平台基础及防护桩基础；（5）、套管密实加强；（6）、设置连接件；（7）、预紧锚固。本发明施工简单，安全可靠，连接强度高，防护性好，能够有效防止动车在试验过程中撞击建筑物，保护人身安全减小尾部机械损坏。
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