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公开(公告)号：CN101695950B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910191191.3
申请日：2009-10-22
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及四轮摩托车平叉与后桥壳体安装结构，后桥壳体位于平叉抱箍内。在后桥壳体一端外壁上设有对平叉抱箍一端面予以定位的定位凸台，在后桥壳体另一端套设有后碟刹支架并通过卡簧I将后碟刹支架卡紧于平叉抱箍另一端面上，后碟刹支架另一端套在对应侧平叉边管上设置的后碟刹定位柱上。在后碟刹定位柱上设有环形槽，环形槽内设有卡簧II将后碟刹支架另一端卡紧，在卡簧II和后碟刹支架另一端之间设有波形弹垫。本发明平叉通过限位凸台和卡簧定位于后桥壳体上，定位更容易，同时也降低了锁紧支耳的安装精度。平叉抱箍采用圆形钢管加工而成，变形小，利于与后桥壳体的安装。
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公开(公告)号：CN103395443A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310344317.2
申请日：2013-08-08
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： B62D7/16
摘要： 本发明公开了一种车用转向总成及其沙滩车，包括用于固定安装于方向柱的联板和固定于所述联板的两个铰接球头，两个铰接球头沿方向柱轴向分列于联板两侧设置，可减小两个铰接球头的水平距离，进而增大转向拉杆所产生的有效输出距离，减小转弯半径，提高沙滩车的转向能力和机动性能，使之能够更好的适应于恶劣地形上行走；同时使两个铰接球头相互之间可产生约束，提高两个铰接球头随联板运动的一致性，保证两个铰接球头之间的相对位置精度，简化两个铰接球头与联板的连接结构并且降低其连接结构的加工精度要求，以节约加工成本，降低故障率。
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公开(公告)号：CN103395443B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310344317.2
申请日：2013-08-08
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： B62D7/16
摘要： 本发明公开了一种车用转向总成及其沙滩车，包括用于固定安装于方向柱的联板和固定于所述联板的两个铰接球头，两个铰接球头沿方向柱轴向分列于联板两侧设置，可减小两个铰接球头的水平距离，进而增大转向拉杆所产生的有效输出距离，减小转弯半径，提高沙滩车的转向能力和机动性能，使之能够更好的适应于恶劣地形上行走；同时使两个铰接球头相互之间可产生约束，提高两个铰接球头随联板运动的一致性，保证两个铰接球头之间的相对位置精度，简化两个铰接球头与联板的连接结构并且降低其连接结构的加工精度要求，以节约加工成本，降低故障率。
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公开(公告)号：CN101695894B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200910191192.8
申请日：2009-10-22
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及四轮摩托车后桥总成，后桥壳体位于平叉抱箍内由平叉抱箍将其抱紧。后轮轴从后桥壳体中穿过，后碟刹盘座和链轮座套设于后轮轴上且位于后桥壳体两端，后碟刹盘座和链轮座分别压紧在后桥壳体两端的轴承上。后轮轴上设有调节后碟刹盘座对轴承压紧程度的调节螺母，在后碟刹盘座和调节螺母之间设有弹性垫片，在调节螺母上旋接有径向的紧定螺钉，紧定螺钉插入后轮轴上设置的环形槽中。本发明调节螺母通过弹性垫片和紧定螺钉共同实现轴向锁紧，相比原来的对顶螺母锁紧定位方式，本结构定位更可靠。
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公开(公告)号：CN203496986U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320483941.6
申请日：2013-08-08
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： B62D7/16
摘要： 本实用新型公开了一种车用转向总成及其沙滩车，包括用于固定安装于方向柱的联板和固定于所述联板的两个铰接球头，两个铰接球头沿方向柱轴向分列于联板两侧设置，可减小两个铰接球头的水平距离，进而增大转向拉杆所产生的有效输出距离，减小转弯半径，提高沙滩车的转向能力和机动性能，使之能够更好的适应于恶劣地形上行走；同时使两个铰接球头相互之间可产生约束，提高两个铰接球头随联板运动的一致性，保证两个铰接球头之间的相对位置精度，简化两个铰接球头与联板的连接结构并且降低其连接结构的加工精度要求，以节约加工成本，降低故障率。
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