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公开(公告)号：CN112594382A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011504453.X
申请日：2020-12-18
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种变速箱桥的下线标定方法及系统，该变速箱桥中，1挡、2挡和R挡离合器，通过双行星排结构的第一个行星排的齿圈来传递动力；液压挡齿圈离合器Ring可以制动第二个行星排的齿圈；静液压单元输出的动力传递到两个行星排的两个太阳轮；两个行星排的行星轮组共用一个行星轮支架作为动力的输出；副箱有高低两个挡位；后桥制动通过液压系统控制来实现。此种变速箱桥需要标定的组件包括4个挡位湿式片状离合器和1个静液压单元。湿式片状离合器的标定内容包括电流与压力的对应关系(P2C)以及挡位离合器的压力结合点(KP点)；静液压单元的标定指的是控制变量柱塞泵的摆角的电磁阀的电流与泵的排量之间的对应关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108762113B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810645790.7
申请日：2018-06-21
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种缓速器扭矩特性计算模型的建立方法。通过获取液力缓速器气压、传动轴转速和扭矩等控制参数，以MATLAB/Simulink为工具对参数进行深入分析，研究不同类型缓速器扭矩特性曲线的最优拟合算法。将缓速器扭矩特性数据应用于RCU(Retarder Control Unit)控制模型，搭建缓速器扭矩特性计算模型，实现扭矩的可靠计算，达到精确控制和反馈的效果。基于缓速器扭矩特性计算模型，搭建全类型缓速器档位计算模型，满足整车制动系统联动缓速器控制扭矩数据的需求，有效提升缓速器匹配整车的制动性能，进而实现缓速器产品的升级优化，一方面有助于日后其他类型液力缓速器产品的研发，另一方面有利于赢得客户良好口碑，使公司的品牌形象和市场份额不断提升。
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公开(公告)号：CN108762113A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810645790.7
申请日：2018-06-21
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种缓速器扭矩特性计算模型的建立方法。通过获取液力缓速器气压、传动轴转速和扭矩等控制参数，以MATLAB/Simulink为工具对参数进行深入分析，研究不同类型缓速器扭矩特性曲线的最优拟合算法。将缓速器扭矩特性数据应用于RCU(Retarder Control Unit)控制模型，搭建缓速器扭矩特性计算模型，实现扭矩的可靠计算，达到精确控制和反馈的效果。基于缓速器扭矩特性计算模型，搭建全类型缓速器档位计算模型，满足整车制动系统联动缓速器控制扭矩数据的需求，有效提升缓速器匹配整车的制动性能，进而实现缓速器产品的升级优化，一方面有助于日后其他类型液力缓速器产品的研发，另一方面有利于赢得客户良好口碑，使公司的品牌形象和市场份额不断提升。
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公开(公告)号：CN112594382B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011504453.X
申请日：2020-12-18
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种变速箱桥的下线标定方法及系统，该变速箱桥中，1挡、2挡和R挡离合器，通过双行星排结构的第一个行星排的齿圈来传递动力；液压挡齿圈离合器Ring可以制动第二个行星排的齿圈；静液压单元输出的动力传递到两个行星排的两个太阳轮；两个行星排的行星轮组共用一个行星轮支架作为动力的输出；副箱有高低两个挡位；后桥制动通过液压系统控制来实现。此种变速箱桥需要标定的组件包括4个挡位湿式片状离合器和1个静液压单元。湿式片状离合器的标定内容包括电流与压力的对应关系(P2C)以及挡位离合器的压力结合点(KP点)；静液压单元的标定指的是控制变量柱塞泵的摆角的电磁阀的电流与泵的排量之间的对应关系。
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公开(公告)号：CN110576865A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910769343.7
申请日：2019-08-20
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种大马力拖拉机安全启动控制系统及控制方法，解决目前拖拉机控制存在安全隐患，容易导致意外事故的问题。该系统包括人机交互设备HID、车身控制器BCU、变速箱控制器TCU、发动机控制器ECU和变速箱内部的安全阀；人机交互设备HID用于人机交互，驾驶员信号通过人机交互设备HID传给车身控制器BCU和变速箱控制器TCU；变速箱控制器TCU对人机交互设备HID传来的信号进行检测；车身控制器BCU对人机交互设备HID传来的信号进行检测，并将该信号传递给发动机控制器ECU；发动机控制器ECU对车身控制器BCU传来的信号进行检测，分析判断人机交互设备HID检测到的信号是否满足发动机安全启动条件；安全阀位于变速箱内部，设置在挡位离合器的电磁阀的进油管路上。
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公开(公告)号：CN110576865B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910769343.7
申请日：2019-08-20
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种大马力拖拉机安全启动控制系统及控制方法，解决目前拖拉机控制存在安全隐患，容易导致意外事故的问题。该系统包括人机交互设备HID、车身控制器BCU、变速箱控制器TCU、发动机控制器ECU和变速箱内部的安全阀；人机交互设备HID用于人机交互，驾驶员信号通过人机交互设备HID传给车身控制器BCU和变速箱控制器TCU；变速箱控制器TCU对人机交互设备HID传来的信号进行检测；车身控制器BCU对人机交互设备HID传来的信号进行检测，并将该信号传递给发动机控制器ECU；发动机控制器ECU对车身控制器BCU传来的信号进行检测，分析判断人机交互设备HID检测到的信号是否满足发动机安全启动条件；安全阀位于变速箱内部，设置在挡位离合器的电磁阀的进油管路上。
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