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公开(公告)号：CN101177120A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710031918.2
申请日：2007-12-01
申请人： 陈基镛
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本发明公开了一种车用多介质模块化集成冷却机组。它包括有散热器、安装框架和风扇，所述安装框架上安装有至少包含有汽车空调用冷凝器、水箱、空气中冷器、油冷器四种类型的分别应用不同冷却介质的散热器，各个散热器都设置有进、出接口用于与服务系统连接，安装框架上则设置有安放各个散热器进、出接口的位置，在安装框架侧面还配装安装盖板，安装盖板上安装有电子扇。本发明的有益效果是，它占有汽车的体积空间更小，安装更具紧凑性；具有多种车用散热系统冷却介质，满足了汽车空调散热系统、发动机水箱的散热、油冷却系统、中间冷却系统等的性能要求；机组同时拥有多种汽车散热部件，减少了整车的采购成本。
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公开(公告)号：CN102454447A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010525835.0
申请日：2010-10-24
申请人： 陈基镛
IPC分类号： F01M5/00
摘要： 本发明公开了一种方形环流叠式发动机油冷器。它由进水管、出水管、外盖、内盖及位于外盖和内盖之间的层叠芯体组成，层叠芯体由多个油冷器层叠而成，所述油冷器由两片铝质薄型板片经过模具冲压成型后形成方形浅盒体，并把内翅片钎焊于两片板片中间组成油冷通道，在板片上开两个拉深通孔，作为冷却油进出的主通道，在板片的中间开一个翻边孔，翻边孔内插入一条圆形管保证每片成型板材的装配和焊接。本发明的优点在于，介质流过内翅片会产生紊流，增加换热效率，内翅片钎焊于两片板材中间组成油冷通道，产品结构紧凑，抗振动、耐压强度好，使用冷却水进行直接热交换，热交换速度快，提高散热效果，不需安装在通风的位置。
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公开(公告)号：CN101177120B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200710031918.2
申请日：2007-12-01
申请人： 陈基镛
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本发明公开了一种车用多介质模块化集成冷却机组。它包括有散热器、安装框架和风扇，所述安装框架上安装有至少包含有汽车空调用冷凝器、水箱、空气中冷器、油冷器四种类型的分别应用不同冷却介质的散热器，各个散热器都设置有进、出接口用于与服务系统连接，安装框架上则设置有安放各个散热器进、出接口的位置，在安装框架侧面还配装安装盖板，安装盖板上安装有电子扇。本发明的有益效果是，它占有汽车的体积空间更小，安装更具紧凑性；具有多种车用散热系统冷却介质，满足了汽车空调散热系统、发动机水箱的散热、油冷却系统、中间冷却系统等的性能要求；机组同时拥有多种汽车散热部件，减少了整车的采购成本。
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公开(公告)号：CN101178138A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710031919.7
申请日：2007-12-01
申请人： 陈基镛
摘要： 本发明涉及一种汽车空调系统的空调管路，尤其公开了一种高低压合一型二重流铝管。它包括有内管和外管，内管和外管套装设置且留有间隙形成外管管腔，两管之间通过加强筋固定。本发明的优点在于，本发明具有可成型弯曲性更方便于管路的安装，将传统的空调进、出两种管路二合为一，减少了系统冷量的损失，提高了制冷效果，在汽车空调系统的高、低压制冷介质输送管路中，减少了管路的数量，安装更加紧凑。
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公开(公告)号：CN201795646U
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201020517336.2
申请日：2010-09-02
申请人： 陈基镛
摘要： 本实用新型公开了一种新型双半月型超薄微通道平行流冷凝器，包括有两平行布置的集流管、及若干设置于两集流管之间且分别与集流管连接连通的扁管；所述集流管包括有内半月冲压成型板和外半月冲压成型板，内、外半月冲压成型板相互扣合连接且两端用隔板密闭封口。本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：1、集流管采用内、外半月冲压成型板扣合而成，替代了高频圆型复合管，避免外购，缩短生产周期，进而降低了成本；2、芯体薄，重量减轻，趋于轻量化发展；3、扁管截面增大，通道缩小，进而减少使用制冷工质，利于环保；4、更利于系统高压力冲击，承压能力更强。
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公开(公告)号：CN201795642U
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201020517319.9
申请日：2010-09-02
申请人： 陈基镛
摘要： 本实用新型公开了一种单贮式平行流蒸发器，包括有芯体和贮液室，所述芯体包括有若干平行设置的冷却扁管，所述贮液室与芯体冷却扁管的一端连接连通；进一步，所述冷却扁管设置有上冷却通道和下冷却通道，贮液室设置有分别与上冷却通道和下冷却通道连接连通的上贮液型腔和下贮液型腔，及所述芯体还包括有一回流型腔，回流型腔与冷却扁管的另一端连接连通。本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：1、整体结构简单合理，工艺简单，焊接质量有保障，生产成本低；2、在同等外形尺寸基础上，本实用新型的换热面积更大，换热效率更高，更能满足高效节能节材的要求；3、可以形成多系列产品，缩短产品开发周期和开发成本。
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公开(公告)号：CN201162890Y
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200720060550.8
申请日：2007-12-01
申请人： 陈基镛
摘要： 本实用新型涉及一种汽车空调系统的空调管路，尤其公开了一种高低压合一型二重流铝管。它包括有内管和外管，内管和外管套装设置且留有间隙形成外管管腔，两管之间通过加强筋固定。本实用新型的优点在于，本实用新型具有可成型弯曲性更方便于管路的安装，将传统的空调进、出两种管路二合为一，减少了系统冷量的损失，提高了制冷效果，在汽车空调系统的高、低压制冷介质输送管路中，减少了管路的数量，安装更加紧凑。
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公开(公告)号：CN201138154Y
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200720060214.3
申请日：2007-11-24
申请人： 陈基镛
CPC分类号： F28F21/084 , F28F1/022
摘要： 本实用新型公开了一种双排多孔扁管，它包括有两块同样的扁管，两块扁管之间通过一段过渡铝带一字形连接成一体。本实用新型的有益效果在于本实用新型的结构更方便双排冷凝散热器的装配，适用于不同的设计流程要求，根据不同设计方案具有更佳的散热效果，降低了零部件的重量。
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