-
公开(公告)号：CN102455138A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010525832.7
申请日：2010-10-24
申请人： 陈基镛
摘要： 本发明公开了一种层叠式无翅片油冷器。它由下支架、油冷芯体、进油管、上支架和出油管装配钎焊而成，油冷芯体由多层油冷通道层叠组成，所述油冷通道由两张冲压成型有长圆形型腔的铝质型腔板片层叠组成，每张型腔板片内的长圆形型腔以板片的中轴线对称交叉分布，在型腔板片两端边冲孔作为每条平行支管的主通道。本发明的优点在于，产品结构简单、合理，焊接质量高，产品重量相同情况下，层叠式无翅片油冷器较有翅片平行流式油冷器，散热效果好，根据系统散热性能可灵活的改变叠置的板片数量，缩短了产品开发周期。
-
公开(公告)号：CN101949620A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010272591.X
申请日：2010-09-02
申请人： 陈基镛
摘要： 本发明公开了一种新型蒸发式平行流换热器及应用该换热器的空调机，换热器包括有平行布置的上集流管和下集流管、及若干设置于两集流管之间且与集流管连接连通的扁管；所述扁管为微通道多孔扁管，及所述上集流管、下集流管和扁管插接组合一体成型；空调机，包括有蒸发器、压缩机、风扇系统、风管及蒸发式平行流换热器，所述蒸发器、压缩机和蒸发式平行流换热器通过管道连接形成冷媒回路。本发明与现有技术相比，其有益效果为：1、换热器结构简单紧凑合理，换热效果强，换热效率高，实用可靠且制造成本低；2、空调机可以快速制冷，提高了换热效率，且有效解决了空调机冷凝水的排放问题。
-
公开(公告)号：CN102454447A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010525835.0
申请日：2010-10-24
申请人： 陈基镛
IPC分类号： F01M5/00
摘要： 本发明公开了一种方形环流叠式发动机油冷器。它由进水管、出水管、外盖、内盖及位于外盖和内盖之间的层叠芯体组成，层叠芯体由多个油冷器层叠而成，所述油冷器由两片铝质薄型板片经过模具冲压成型后形成方形浅盒体，并把内翅片钎焊于两片板片中间组成油冷通道，在板片上开两个拉深通孔，作为冷却油进出的主通道，在板片的中间开一个翻边孔，翻边孔内插入一条圆形管保证每片成型板材的装配和焊接。本发明的优点在于，介质流过内翅片会产生紊流，增加换热效率，内翅片钎焊于两片板材中间组成油冷通道，产品结构紧凑，抗振动、耐压强度好，使用冷却水进行直接热交换，热交换速度快，提高散热效果，不需安装在通风的位置。
-
公开(公告)号：CN101706183A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910193631.9
申请日：2009-10-31
申请人： 陈基镛
摘要： 本发明公开了一种双管道变截面平流式汽车空调换热器，它的集流管由内板及外两片铝板经精密冲压成型“8”字形组合为换热介质流通的双管通道，其中“弓”形内板设有与多孔扁管装配的长孔，两通道间有成型隔离凸槽，凸槽上设有装配用的孔，“弓”形外板设置有弧形加强筋，同样在两通道间有成型隔离凸槽，凸槽上则设有与孔配合安装的耳扣，内板卡在外板上进行搭接并由耳扣紧压于凸槽上，两端装配端盖后经钎焊组成密闭的双管道集流管。本发明的优点在于，既能实现汽车空调冷凝器的散热功能，又能满足汽车空调蒸发器的制冷功能，产品结构紧凑，换热性能高，环保高效。
-
公开(公告)号：CN102454472A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010525813.4
申请日：2010-10-24
申请人： 陈基镛
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种车用方管型风冷式中冷器。它包含芯体及连接芯体的进气接口和出气接口，芯体包含换热方管、散热翅片、上边板、下边板左气室及右气室，：所述换热方管内装配有内散热翅片，换热方管的两端开口扩制成矩形喇叭口分别和左气室及右气室钎焊装配，多条换热方管层叠装配，方管与方管之间设置有外散热翅片。本发明的有益效果在于，在方管内增加内散热翅式，有效地解决传统风冷式中冷器单位迎风面积散热能力低的缺点；左气室及右气室是采用单复合铝板冲压成型，有效地解决压铸式气室不能进炉钎焊的缺点，本方管型中冷器的焊口少，产品的气密可靠性提高。
-
公开(公告)号：CN101177120B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200710031918.2
申请日：2007-12-01
申请人： 陈基镛
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本发明公开了一种车用多介质模块化集成冷却机组。它包括有散热器、安装框架和风扇，所述安装框架上安装有至少包含有汽车空调用冷凝器、水箱、空气中冷器、油冷器四种类型的分别应用不同冷却介质的散热器，各个散热器都设置有进、出接口用于与服务系统连接，安装框架上则设置有安放各个散热器进、出接口的位置，在安装框架侧面还配装安装盖板，安装盖板上安装有电子扇。本发明的有益效果是，它占有汽车的体积空间更小，安装更具紧凑性；具有多种车用散热系统冷却介质，满足了汽车空调散热系统、发动机水箱的散热、油冷却系统、中间冷却系统等的性能要求；机组同时拥有多种汽车散热部件，减少了整车的采购成本。
-
公开(公告)号：CN101178138A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710031919.7
申请日：2007-12-01
申请人： 陈基镛
摘要： 本发明涉及一种汽车空调系统的空调管路，尤其公开了一种高低压合一型二重流铝管。它包括有内管和外管，内管和外管套装设置且留有间隙形成外管管腔，两管之间通过加强筋固定。本发明的优点在于，本发明具有可成型弯曲性更方便于管路的安装，将传统的空调进、出两种管路二合为一，减少了系统冷量的损失，提高了制冷效果，在汽车空调系统的高、低压制冷介质输送管路中，减少了管路的数量，安装更加紧凑。
-
-
公开(公告)号：CN101177120A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710031918.2
申请日：2007-12-01
申请人： 陈基镛
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本发明公开了一种车用多介质模块化集成冷却机组。它包括有散热器、安装框架和风扇，所述安装框架上安装有至少包含有汽车空调用冷凝器、水箱、空气中冷器、油冷器四种类型的分别应用不同冷却介质的散热器，各个散热器都设置有进、出接口用于与服务系统连接，安装框架上则设置有安放各个散热器进、出接口的位置，在安装框架侧面还配装安装盖板，安装盖板上安装有电子扇。本发明的有益效果是，它占有汽车的体积空间更小，安装更具紧凑性；具有多种车用散热系统冷却介质，满足了汽车空调散热系统、发动机水箱的散热、油冷却系统、中间冷却系统等的性能要求；机组同时拥有多种汽车散热部件，减少了整车的采购成本。
-
公开(公告)号：CN201885490U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020517317.X
申请日：2010-09-02
申请人： 陈基镛
摘要： 本实用新型公开了一种平行流风冷式网络站空调换热器，包括有固定连接的芯体及连接管，所述芯体包括有平行布置的左集流管和右集流管、及若干设置于两集流管之间且分别与集流管连接连通的多孔扁管；所述多孔扁管为微通道多孔扁管，其主孔的水力直径小于0.7mm。本实用新型的有益效果为：提高了换热器的换热效率，另一方面，由于换热效率提高，在相同的散热量情况下，本实用新型的体积可以做得比传统管片式换热器小，这样可以减少材料定额，降低网络站空调换热器的材料成本；采用整体钎焊法生产，大大提高了企业的生产效率，同时，散热翅片与多孔扁管充分焊接在一起，不存在接触热阻，比传统的管片式网络站空调换热器有着更可靠的换热性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
39 条记录 (耗时 0.015 秒)
