带休假延迟和启动时间的N策略多重休假排队系统

    公开(公告)号:CN109726351B

    公开(公告)日:2022-09-23

    申请号:CN201811306715.4

    申请日:2018-11-05

    摘要: 本发明涉及计算机、通讯网络、生产自动化及交通领域,尤其涉及带休假延迟和启动时间的N策略多重休假排队系统,文中定义对任意的x∈[0,1],(1)、系统为晚到达有延迟入口的排队,顾客的到达间隔时间T独立同几何分布k=1,2,L,0<p<1,到达发生在时隙末端(n‑,n),n=0,1,2,L;(2)、服务遵照FIFO顺序,开始及结束设为只能发生在时隙t=n。本文分析了带休假延迟和启动时间的N策略多重休假排队系统模型,得到系统顾客数分布的稳态表达式,并证明了系统主要排队指标的条件随机分解结构。这种与排队过程密切相关的控制休假机制对于计算机和通讯领域诸多问题的随机建模而言是可供选择的好方案,并可研究在此基础上,进一步将模型推广使其更具实用性。

    基于非线性规划的输油点模型

    公开(公告)号:CN109885979B

    公开(公告)日:2022-10-14

    申请号:CN201910246614.0

    申请日:2019-03-29

    IPC分类号: G06F30/15 G06F30/20

    摘要: 本发明涉及空中加油领域,尤其涉及基于非线性规划的输油点模型,建立多个输油点(节点)的模型,列出各个节点之间的递推关系,简化问题使问题清晰化,再研究低节点的情况,推导出当运输机能完成运输任务时节点数的最小值,得出的结果为节点最少两个,运用非线性规划的算法,求解出此时这两个节点的位置和飞机使用数量。建立复杂模型通过特殊情况推广到一般情况极大的简化了运算难度,对故障情况进行量化便于分析与求解,通过极限的思想,证明解的存在性极大的简化了运算步骤,对未知的关键数据代数化极大的增加了模型的实用性,可以通过具体数值明显观察到模型的优越性。

    一种应用于车间物联网RFID识别系统

    公开(公告)号:CN108921268A

    公开(公告)日:2018-11-30

    申请号:CN201811061665.8

    申请日:2018-09-12

    IPC分类号: G06K19/07 G06K19/077 G06K7/10

    摘要: 本发明涉及RFID电子标签领域,公开了一种应用于车间物联网RFID识别系统,包括标签装置和扫描装置,扫描装置包括安装支架,安装支架包括安装底座,安装底座上设有安装块,安装块上设有开口,安装块内球型安装腔且球型安装腔的直径大于开口的直径,球型空腔内设有圆球,安装块上设有螺纹通孔,螺纹通孔内设有第一螺栓,圆球的表面与第一螺栓的底部相接触;圆球的下表面上连接有可伸缩的伸缩杆,伸缩杆的底部设有连接杆;连接杆上设有第一转块,第一转块上通过一第二螺栓连接有第二转块,第二转块上设有固定座;固定座上设有放置盒。本发明通过设置安装块,圆球,伸缩杆和放置盒,使安装支架的角度可调范围大和安装支架与电子标签之间距离可调的优点。

    一种基于休假排队的三值光学计算机性能评价方法及系统

    公开(公告)号:CN110362457A

    公开(公告)日:2019-10-22

    申请号:CN201910378982.0

    申请日:2019-05-08

    IPC分类号: G06F11/34

    摘要: 本发明公开了一种基于休假排队的三值光学计算机性能评价方法及系统。该方法包括:获取基于串行和休假排队的待评价的三值光学计算机的服务模型;将所述服务模型划分为四个阶段;计算各阶段运行过程中的平均响应时间以及平均请求数;建立性能评价模型;所述性能评价模型用于计算三值光学计算机的平均响应时间以及平均请求数;根据所述性能评价模型,通过各阶段运行过程中的平均响应时间以及平均请求数,计算所述待服务模型的平均响应时间以及平均请求数;根据所述服务模型的平均响应时间以及平均请求数,对所述待评价的三值光学计算机进行性能评价。本方法或系统能够准确的评价三值光学计算机的性能。

    基于非线性规划的输油点模型

    公开(公告)号:CN109885979A

    公开(公告)日:2019-06-14

    申请号:CN201910246614.0

    申请日:2019-03-29

    IPC分类号: G06F17/50

    摘要: 本发明涉及空中加油领域,尤其涉及基于非线性规划的输油点模型,建立多个输油点(节点)的模型,列出各个节点之间的递推关系,简化问题使问题清晰化,再研究低节点的情况,推导出当运输机能完成运输任务时节点数的最小值,得出的结果为节点最少两个,运用非线性规划的算法,求解出此时这两个节点的位置和飞机使用数量。建立复杂模型通过特殊情况推广到一般情况极大的简化了运算难度,对故障情况进行量化便于分析与求解,通过极限的思想,证明解的存在性极大的简化了运算步骤,对未知的关键数据代数化极大的增加了模型的实用性,可以通过具体数值明显观察到模型的优越性。

    带休假延迟和启动时间的N策略多重休假排队系统

    公开(公告)号:CN109726351A

    公开(公告)日:2019-05-07

    申请号:CN201811306715.4

    申请日:2018-11-05

    摘要: 本发明涉及计算机、通讯网络、生产自动化及交通领域,尤其涉及带休假延迟和启动时间的N策略多重休假排队系统,文中定义 对任意的x∈[0,1],(1)、系统为晚到达有延迟入口的排队,顾客的到达间隔时间T独立同几何分布 k=1,2,L,0<p<1,到达发生在时隙末端(n-,n),n=0,1,2,L;(2)、服务遵照FIFO顺序,开始及结束设为只能发生在时隙t=n。本文分析了带休假延迟和启动时间的N策略多重休假排队系统模型,得到系统顾客数分布的稳态表达式,并证明了系统主要排队指标的条件随机分解结构。这种与排队过程密切相关的控制休假机制对于计算机和通讯领域诸多问题的随机建模而言是可供选择的好方案,并可研究在此基础上,进一步将模型推广使其更具实用性。