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公开(公告)号：CN111636372B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010640958.2
申请日：2020-07-06
Inventor： 陈一梅 , 李晶晶 , 金剑 , 马文泰 , 余松林 , 李祥炜 , 钱明 , 李志朋 , 王潇 , 夏伦亮 , 陈小坤 , 胡啸宇 , 张大伟 , 江小寒 , 孙嘉 , 李伟亮 , 袁晓瑞 , 李晓瑜 , 张敬卫 , 田道森 , 郝建新
Abstract: 本发明提供一种低水位下高滩浅水区铺设联锁块软体排的施工方法，是在铺排船上绑扎混凝土联锁块制做软体排，在岸坡上设置牵引设备，牵引缆绳连接牵引设备与牵引钢梁，牵引钢梁与绑扎好混凝土联锁块的软体排之间使用丙纶绳绑扎，进而通过牵引设备牵引铺排船上的软体排至高滩浅水区的设计位置，实现低水位下高滩浅水区软体排一次性铺设施工作业。与现有技术相比，本发明克服了以往低水位下高滩浅水区域排垫与混凝土联锁块安放分开作业，无法整体铺设软体排施工的问题，具有施工安全、质量好、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN111636372A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010640958.2
申请日：2020-07-06
Inventor： 陈一梅 , 李晶晶 , 金剑 , 马文泰 , 余松林 , 李祥炜 , 钱明 , 李志朋 , 王潇 , 夏伦亮 , 陈小坤 , 胡啸宇 , 张大伟 , 江小寒 , 孙嘉 , 李伟亮 , 袁晓瑞 , 李晓瑜 , 张敬卫 , 田道森 , 郝建新
Abstract: 本发明提供一种低水位下高滩浅水区铺设联锁块软体排的施工方法，是在铺排船上绑扎混凝土联锁块制做软体排，在岸坡上设置牵引设备，牵引缆绳连接牵引设备与牵引钢梁，牵引钢梁与绑扎好混凝土联锁块的软体排之间使用丙纶绳绑扎，进而通过牵引设备牵引铺排船上的软体排至高滩浅水区的设计位置，实现低水位下高滩浅水区软体排一次性铺设施工作业。与现有技术相比，本发明克服了以往低水位下高滩浅水区域排垫与混凝土联锁块安放分开作业，无法整体铺设软体排施工的问题，具有施工安全、质量好、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN109553011A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201910042076.3
申请日：2019-01-17
Applicant: 长江南京航道工程局
Abstract: 本发明公开了一种吸盘式联锁块起吊搬运装置，包括顶架、滚轮、电动推杆、吸盘、固定座、导轨和抽气泵，所述顶架下部的左右两端均安装有吊架，所述吊架的下端安装有滚轮，所述滚轮通过滚轮安置架与吊架转动连接，所述顶架的下部安装有电动推杆，所述电动推杆的下端安装有外壳，所述外壳的内部安装有吸盘，所述外壳上部左侧的外壁上安装有抽气泵，所述吸盘设置在浇筑模具的上方，所述电动推杆的上端固定在固定座上。本发明提供了一种吸盘式联锁块起吊搬运装置，通过设置的顶架、滚轮、电动推杆、吸盘、固定座、导轨和抽气泵，解决了需要人工将联锁块从模具中取出来，劳动量较大，成型后的联锁块人工搬动到堆叠场地堆叠的问题。
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公开(公告)号：CN209797327U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920073553.8
申请日：2019-01-17
Applicant: 长江南京航道工程局
Abstract: 本实用新型公开了一种吸盘式联锁块起吊搬运装置，包括顶架、滚轮、电动推杆、吸盘、固定座、导轨和抽气泵，所述顶架下部的左右两端均安装有吊架，所述吊架的下端安装有滚轮，所述滚轮通过滚轮安置架与吊架转动连接，所述顶架的下部安装有电动推杆，所述电动推杆的下端安装有外壳，所述外壳的内部安装有吸盘，所述外壳上部左侧的外壁上安装有抽气泵，所述吸盘设置在浇筑模具的上方，所述电动推杆的上端固定在固定座上。本实用新型提供了一种吸盘式联锁块起吊搬运装置，通过设置的顶架、滚轮、电动推杆、吸盘、固定座、导轨和抽气泵，解决了需要人工将联锁块从模具中取出来，劳动量较大，成型后的联锁块人工搬动到堆叠场地堆叠的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208329032U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820459556.0
申请日：2018-04-02
Applicant: 长江南京航道工程局
Abstract: 本实用新型提供了一种耙头角度指示装置及耙吸挖泥船，涉及疏浚工程设备技术领域，本实用新型提供的耙头角度指示装置包括耙头本体和通过第一销轴与耙头本体连接的活动罩，活动罩上设有耙齿架，还包括驱动装置、压力传感器和微处理器，其中：驱动装置分别与耙头本体和活动罩连接；压力传感器分别与耙齿架和微处理器连接，用于检测耙齿架与水底之间的压力信息，并将压力信息发送至微处理器；微处理器与驱动装置连接，用于接收压力信息并控制驱动装置调节活动罩与耙头本体之间的角度。本实用新型提供的耙头角度指示装置能够根据耙齿架与水底之间的压力来调节活动罩与耙头本体之间的角度，使得耙头能够处于一个稳定良好的工作状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207263214U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721017489.9
申请日：2017-08-15
Applicant: 长江南京航道工程局
IPC: G01D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种水利工程管理用智能测量装置，包括遮挡棚、漂浮气囊、固定锚、安装板和装置壳体，所述安装板的顶部安装有装置壳体，所述蓄电池一侧的装置壳体内部安装有控制器，所述装置壳体的顶部中间位置处安装有警示灯，所述装置壳体的上方通过连接杆安装有遮挡棚，所述遮挡棚的顶部安装有风速传感器，所述安装板的底部通过安装支架安装有漂浮气囊，所述安装板底部的中间安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与固定锚连接。本实用新型通过安装有一系列的结构是本实用新型水利工程管理用智能测量装置具有测量精确、使用范围广、使用寿命长，且节能环保的特点。
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公开(公告)号：CN107766969B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201710897874.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于地铁服务能力瓶颈区段识别的大站快线布设方法，首先，判别地铁服务能力瓶颈区段，在一定服务水平条件下，测算地铁运输能力和断面客流，以断面客流量与运输能力的比值作为地铁服务能力瓶颈区段的判别标准。其次，以地铁站点作为地面公交大站快线的备选停靠站点。最后，考虑站点数、线路长度、载客能力的约束，利用遗传算法确定地面公交大站快线服务停靠的站点，使得地铁服务能力瓶颈区段的客流断面饱和度平均值最小。设置地面公交大站快线是调控地铁服务能力瓶颈区段供求状态的一种策略，本发明能有效地分担地铁服务能力瓶颈区段的客流，缓解地铁服务能力瓶颈区段的供求矛盾。
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公开(公告)号：CN107766969A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710897874.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06Q10/04 , G06N3/126 , G06Q10/06315 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于地铁服务能力瓶颈区段识别的大站快线布设方法，首先，判别地铁服务能力瓶颈区段，在一定服务水平条件下，测算地铁运输能力和断面客流，以断面客流量与运输能力的比值作为地铁服务能力瓶颈区段的判别标准。其次，以地铁站点作为地面公交大站快线的备选停靠站点。最后，考虑站点数、线路长度、载客能力的约束，利用遗传算法确定地面公交大站快线服务停靠的站点，使得地铁服务能力瓶颈区段的客流断面饱和度平均值最小。设置地面公交大站快线是调控地铁服务能力瓶颈区段供求状态的一种策略，本发明能有效地分担地铁服务能力瓶颈区段的客流，缓解地铁服务能力瓶颈区段的供求矛盾。
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公开(公告)号：CN109753694B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811523890.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于全过程出行感知时间的中小城市公交线网设计方法，该方法以线路长度、线网车辆总数、发车间隔、换乘次数等为约束，以使得乘客出行全过程出行感知时间最小为目标进行公交线路设计，首先，确定公交站点集合和首末站点对，利用K最短路算法生成初始候选线路集。其次，对初始候选线路集按线路长度和每条线路上公交节点的权重系数之和进行筛选，得到二代候选线路集。再次，分别利用遗传算法和穷举法得到三代公交线路集，确定公交干线和支线方案，最后，结合实际情况对公交线网进行调整，使之更切合实际需求，该方法能根据公交干线和支线不同层次的设计要求，为中小城市公交线网设计提供方法依据。
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公开(公告)号：CN109753694A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811523890.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于全过程出行感知时间的中小城市公交线网设计方法，该方法以线路长度、线网车辆总数、发车间隔、换乘次数等为约束，以使得乘客出行全过程出行感知时间最小为目标进行公交线路设计，首先，确定公交站点集合和首末站点对，利用K最短路算法生成初始候选线路集。其次，对初始候选线路集按线路长度和每条线路上公交节点的权重系数之和进行筛选，得到二代候选线路集。再次，分别利用遗传算法和穷举法得到三代公交线路集，确定公交干线和支线方案，最后，结合实际情况对公交线网进行调整，使之更切合实际需求，该方法能根据公交干线和支线不同层次的设计要求，为中小城市公交线网设计提供方法依据。
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