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公开(公告)号：CN109577249A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910054251.0
申请日：2019-01-21
Applicant: 长安大学 , 西安畅达智安交通科技研究院有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本发明公开了一种非牛顿流体防撞护栏，包括端部立柱，中间立柱，防阻块，非牛顿流体管，锚具，螺栓。上述非牛顿流体管固定在防阻块上，两端用锚具锚固在端部立柱上；上述防阻块通过螺栓固定在中间立柱上。通过对非牛顿流体的巧妙应用，充分发挥了缆索护栏和波形梁护栏各自的优点，并将其结合在一起，即护栏所受冲击力较小时，充分发挥缆索护栏的优点，所受冲击力较大时充分发挥波形梁护栏的优点。与现有缆索护栏相比，解决了其适用性不广的问题；与现有波形梁护栏相比，解决了其整体性不好无法共同受力的问题，同时一定程度解决了现有波形梁护栏在所受冲击了较小时，对人车损害也较大的问题。
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公开(公告)号：CN109518592B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910027533.1
申请日：2019-01-11
Applicant: 长安大学 , 西安畅达智安交通科技研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可缓冲撞击的桥梁防撞防坠车装置，包括桥梁混凝土铺装层和外伸承板，桥梁混凝土铺装层设置有夹层，用来收纳外伸承板；在桥梁混凝土铺装层内设置两个滑动层，外伸承板设置在两个滑动层之间，使得外伸承板能够在桥梁混凝土铺装层内自由滑动；在桥梁混凝土铺装层的外侧端部设置防脱阻挡部，并在外伸承板的尾端设置阻挡部，这样防脱阻挡部便可以对外伸承板的阻挡部形成阻挡，防止外伸承板在向外移动的过程中脱离桥梁混凝土铺装层；在防脱阻挡部的内侧设置缓冲装置，当车辆撞击护栏时，使得外伸承板的阻挡部撞击缓冲装置，在缓冲装置的作用下，使得强大的撞击力被缓解释放，从而对车辆起到了缓冲作用，保证了车辆的安全。
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公开(公告)号：CN109518592A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201910027533.1
申请日：2019-01-11
Applicant: 长安大学 , 西安畅达智安交通科技研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可缓冲撞击的桥梁防撞防坠车装置，包括桥梁混凝土铺装层和外伸承板，桥梁混凝土铺装层设置有夹层，用来收纳外伸承板；在桥梁混凝土铺装层内设置两个滑动层，外伸承板设置在两个滑动层之间，使得外伸承板能够在桥梁混凝土铺装层内自由滑动；在桥梁混凝土铺装层的外侧端部设置防脱阻挡部，并在外伸承板的尾端设置阻挡部，这样防脱阻挡部便可以对外伸承板的阻挡部形成阻挡，防止外伸承板在向外移动的过程中脱离桥梁混凝土铺装层；在防脱阻挡部的内侧设置缓冲装置，当车辆撞击护栏时，使得外伸承板的阻挡部撞击缓冲装置，在缓冲装置的作用下，使得强大的撞击力被缓解释放，从而对车辆起到了缓冲作用，保证了车辆的安全。
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公开(公告)号：CN109555010B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201910032840.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 长安大学 , 西安畅达智安交通科技研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩主动防撞装置，转动导轨外围设有第一橡胶圈和第二橡胶圈，两者关于转动导轨的中心轴对称；第一橡胶圈外围设有第一内环外侧设有伸缩杆，另一端连接有第一外环；第二橡胶圈外围设有第二内环，其上设有弹簧群，另一端连接有第二外环，其上设有钢接触头；第一外环和第二外环的两个端面之间连接有传力杆，传力杆上设有用于驱动装置沿着转动导轨运动的转动电机；高强钢圈外壁上绕有第一钢缆和第二钢缆，第一钢缆与第二钢缆交替固设在第一内环与第一外环的端面。该装置根据探测系统的数据反馈，定位船舶来向，调整防撞装置与传播来向之间的夹角，获得最佳的撞击角度，并改变船舶行驶方向，从而减少桥墩与船舶的破坏。
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公开(公告)号：CN109555010A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201910032840.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 长安大学 , 西安畅达智安交通科技研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩主动防撞装置，转动导轨外围设有第一橡胶圈和第二橡胶圈，两者关于转动导轨的中心轴对称；第一橡胶圈外围设有第一内环外侧设有伸缩杆，另一端连接有第一外环；第二橡胶圈外围设有第二内环，其上设有弹簧群，另一端连接有第二外环，其上设有钢接触头；第一外环和第二外环的两个端面之间连接有传力杆，传力杆上设有用于驱动装置沿着转动导轨运动的转动电机；高强钢圈外壁上绕有第一钢缆和第二钢缆，第一钢缆与第二钢缆交替固设在第一内环与第一外环的端面。该装置根据探测系统的数据反馈，定位船舶来向，调整防撞装置与传播来向之间的夹角，获得最佳的撞击角度，并改变船舶行驶方向，从而减少桥墩与船舶的破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111143936B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201911385194.0
申请日：2019-12-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种高速公路螺旋隧道圆曲线半径推荐值的计算方法中，主要实现过程为：实验车型选取；螺旋隧道仿真建模关键参数确定；建立螺旋隧道的三维仿真模型；(4)进行仿真实验设计，建立不同工况下的实验分组；(5)进行实验，通过仿真驾驶平台获取驾驶行为数据；(6)计算不同模拟工况下车辆平均运行速度、速度变异系数、车辆横向偏移值；(7)通过回归分析，得到车辆运行速度以及车辆横向偏移值与半径的关系；(8)计算螺旋隧道半径推荐值，基于车辆最大横向偏移值以及回归关系计算螺旋隧道半径极限值。本发明将驾驶仿真技术应用于螺旋隧道路段驾驶员行为分析，通过仿真驾驶技术，较好的反映了驾驶员在螺旋隧道行车的轨迹特性。
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公开(公告)号：CN111143936A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911385194.0
申请日：2019-12-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种高速公路螺旋隧道圆曲线半径推荐值的计算方法中，主要实现过程为：实验车型选取；螺旋隧道仿真建模关键参数确定；建立螺旋隧道的三维仿真模型；(4)进行仿真实验设计，建立不同工况下的实验分组；(5)进行实验，通过仿真驾驶平台获取驾驶行为数据；(6)计算不同模拟工况下车辆平均运行速度、速度变异系数、车辆横向偏移值；(7)通过回归分析，得到车辆运行速度以及车辆横向偏移值与半径的关系；(8)计算螺旋隧道半径推荐值，基于车辆最大横向偏移值以及回归关系计算螺旋隧道半径极限值。本发明将驾驶仿真技术应用于螺旋隧道路段驾驶员行为分析，通过仿真驾驶技术，较好的反映了驾驶员在螺旋隧道行车的轨迹特性。
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公开(公告)号：CN209619912U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920097917.6
申请日：2019-01-21
Applicant: 长安大学
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞护栏，包括端部立柱，中间立柱，防阻块，非牛顿流体管，锚具，螺栓。上述非牛顿流体管固定在防阻块上，两端用锚具锚固在端部立柱上；上述防阻块通过螺栓固定在中间立柱上。通过对非牛顿流体的巧妙应用，充分发挥了缆索护栏和波形梁护栏各自的优点，并将其结合在一起，即护栏所受冲击力较小时，充分发挥缆索护栏的优点，所受冲击力较大时充分发挥波形梁护栏的优点。与现有缆索护栏相比，解决了其适用性不广的问题；与现有波形梁护栏相比，解决了其整体性不好无法共同受力的问题，同时一定程度解决了现有波形梁护栏在所受冲击了较小时，对人车损害也较大的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213634847U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202023036569.3
申请日：2020-12-15
Applicant: 长安大学 , 四川沿江攀宁高速公路有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于高速公路隧道的主动式分合流指示与预警装置，属于交通安全领域。本实用新型的车速检测单元、LED可变信息板、光幕单元和报警单元分别通过通讯接口与中央控制处理单元进行通讯；车速检测单元用于实时采集车辆的运行速度，转化为电信号，电信号通过通讯接口发送出去；中央控制处理单元用于接收电信号，与预设速度进行比较，根据比较结果发送对应工况的电信号；LED可变信息板用于接收对应工况的电信号，将对应工况进行实时显示；光幕单元用于接收对应工况的电信号，根据电信号调整分流区域光幕的开关；报警单元用于接收对应工况的电信号，进行异常位置的报警。本实用新型具有良好的适应性。
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公开(公告)号：CN209482129U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201920059229.0
申请日：2019-01-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种桥墩主动防撞装置，转动导轨外围设有第一橡胶圈和第二橡胶圈，两者关于转动导轨的中心轴对称；第一橡胶圈外围设有第一内环外侧设有伸缩杆，另一端连接有第一外环；第二橡胶圈外围设有第二内环，其上设有弹簧群，另一端连接有第二外环，其上设有钢接触头；第一外环和第二外环的两个端面之间连接有传力杆，传力杆上设有用于驱动装置沿着转动导轨运动的转动电机；高强钢圈外壁上绕有第一钢缆和第二钢缆，第一钢缆与第二钢缆交替固设在第一内环与第一外环的端面。该装置根据探测系统的数据反馈，定位船舶来向，调整防撞装置与传播来向之间的夹角，获得最佳的撞击角度，并改变船舶行驶方向，从而减少桥墩与船舶的破坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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