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公开(公告)号：CN104527774B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410752602.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 长安大学
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种双电机电动助力转向系统及其助力转向方法，所述系统中方向盘下方连接第一转向轴，第一转向轴通过万向节连接第二转向轴；方向盘转矩转角传感器设置于方向盘下方，用于实时采集方向盘的转矩、转角信号；第一助力电机和第二助力电机通过第一转矩耦合器并联，第二助力电机与第一转矩耦合器之间连接第一电磁离合器；转矩耦合器的输出端与第二转向轴通过第二转矩耦合器并联；第二转矩耦合器的输出端通过第三转向轴连接转向器。本发明通过设置两台通过转矩耦合器相连的助力电机，根据所需助力转矩的大小，控制单个助力电机或者两台助力电机同时输出转矩，满足商务客等需要较大转矩的需求，并且提高了商用车的燃油经济性，降低运行成本。
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公开(公告)号：CN104709342A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510102841.8
申请日：2015-03-09
Applicant: 长安大学
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种双电机电动助力转向系统及其助力转向方法，所述转向系统中主助力电机和辅助助力电机通过单向离合器总成连接；单向离合器总成输出轴和方向盘下方连接的转向轴通过转矩耦合器并联，转矩耦合器的输出端连接转向器；单向离合器总成输出轴通过减速器、过载保护器、常闭电磁离合器连接转矩耦合器；方向盘转矩转角传感器的输出端、主助力电机的控制端、辅助助力电机的控制端和常闭电磁离合器的控制端连接控制单元。本发明通过设置两台通过单向离合器总成相连的助力电机，根据车速信号、方向盘转角转矩信号，通过控制单元控制单个助力电机或者两台助力电机同时输出转矩，满足商用车等需要较大助力转矩的需求，并且提高了商用车的燃油经济性，降低运行成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104709342B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510102841.8
申请日：2015-03-09
Applicant: 长安大学
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种双电机电动助力转向系统及其助力转向方法，所述转向系统中主助力电机和辅助助力电机通过单向离合器总成连接；单向离合器总成输出轴和方向盘下方连接的转向轴通过转矩耦合器并联，转矩耦合器的输出端连接转向器；单向离合器总成输出轴通过减速器、过载保护器、常闭电磁离合器连接转矩耦合器；方向盘转矩转角传感器的输出端、主助力电机的控制端、辅助助力电机的控制端和常闭电磁离合器的控制端连接控制单元。本发明通过设置两台通过单向离合器总成相连的助力电机，根据车速信号、方向盘转角转矩信号，通过控制单元控制单个助力电机或者两台助力电机同时输出转矩，满足商用车等需要较大助力转矩的需求，并且提高了商用车的燃油经济性，降低运行成本。
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公开(公告)号：CN104527774A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410752602.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 长安大学
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/04 , B62D5/0463
Abstract: 本发明公开了一种双电机电动助力转向系统及其助力转向方法，所述系统中方向盘下方连接第一转向轴，第一转向轴通过万向节连接第二转向轴；方向盘转矩转角传感器设置于方向盘下方，用于实时采集方向盘的转矩、转角信号；第一助力电机和第二助力电机通过第一转矩耦合器并联，第二助力电机与第一转矩耦合器之间连接第一电磁离合器；转矩耦合器的输出端与第二转向轴通过第二转矩耦合器并联；第二转矩耦合器的输出端通过第三转向轴连接转向器。本发明通过设置两台通过转矩耦合器相连的助力电机，根据所需助力转矩的大小，控制单个助力电机或者两台助力电机同时输出转矩，满足商务客等需要较大转矩的需求，并且提高了商用车的燃油经济性，降低运行成本。
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公开(公告)号：CN104760612A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510102541.X
申请日：2015-03-09
Applicant: 长安大学
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D113/00 , B62D101/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种双电机电动助力转向系统及其助力转向方法，系统中主助力电机和辅助助力电机通过第一常闭电磁离合器和第二电磁离合器连接第一转矩耦合器；第一转矩耦合器的输出轴通过第三电磁离合器连接第二转矩耦合器；第二转矩耦合器的输出端连接转向器；方向盘转矩转角传感器的输出端、主助力电机的控制端、辅助助力电机的控制端、第一、第二、第三电磁离合器的控制端连接控制单元。本发明通过设置两台经过电磁离合器与转矩耦合器相连的助力电机，根据车速信号、方向盘转角转矩信号，通过控制单元控制单个助力电机或者两台助力电机同时输出转矩，满足商用车等需要较大助力转矩的需求，并且提高了商用车的燃油经济性，降低运行成本。
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公开(公告)号：CN204279608U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420773966.4
申请日：2014-12-09
Applicant: 长安大学
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种双电机电动助力转向系统，方向盘下方连接第一转向轴，第一转向轴通过万向节连接第二转向轴；方向盘转矩转角传感器设置于方向盘下方，用于实时采集方向盘的转矩、转角信号；第一助力电机和第二助力电机通过第一转矩耦合器并联，第二助力电机与第一转矩耦合器之间连接第一电磁离合器；转矩耦合器的输出端与第二转向轴通过第二转矩耦合器并联；第二转矩耦合器的输出端通过第三转向轴连接转向器。本实用新型通过设置两台通过转矩耦合器相连的助力电机，根据所需助力转矩的大小，控制单个助力电机或者两台助力电机同时输出转矩，满足商务客等需要较大转矩的需求，并且提高了商用车的燃油经济性，降低运行成本。
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公开(公告)号：CN203864608U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420268173.7
申请日：2014-05-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种客货两用车，包括车体，所述的车体包括驾驶室和车厢，车厢内安装有座椅，所述的驾驶室和车厢之间设置有一道能够将驾驶室和车厢隔离开来的卷帘，所述的座椅为可折叠可拆卸的座椅。本实用新型提供了一种客货两用的车辆，卷帘可以保证车辆载人和载货时的动态开关，提高载人时的舒适性和载货时的安全性，能起到强化车身强度的作用，并具有一定隔热保温作用；可拆卸可折叠座椅在保证乘坐舒适性的同时可以最大限度的保证空间利用率，且折叠拆卸操作方便，且座椅固定钩可用于固定车厢内的货物。本实用新型克服了现有的客货两用车，难以保证紧急制动、追尾等紧急情况的被动安全性问题。
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