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公开(公告)号：CN117422320B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311749841.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 长安大学 , 西部机场集团有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/40 , G06N20/00 , G06N3/08 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种提取天气对航班韧性运行影响因素的方法，涉及民航运营分析技术领域，包括收集机场天气数据；基于历史机场航班数据，统计航班的实际起飞和降落时间，与计划时间比较，计算运行延误时间；利用航班延误时间，计算机场各航线航班在单位统计时间内的延误韧性值；利用人工神经网络ANN机器学习方法，将历史航班数据和天气数据结合，预测天气对航班韧性运行的影响，计算天气各指标特征对机场航班延误影响的重要度。本发明采用上述的一种提取天气对航班韧性运行影响因素的方法，协助机场运营人员和航空公司更好地应对不利天气条件，可以显著提高机场运行的效率和可靠性，从而提供更好的乘客体验并获得更高的运营效益。
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公开(公告)号：CN117056693A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310638172.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 长安大学
IPC: G06F18/21 , G06F18/10 , G06F18/241 , G06F18/2431 , G06N3/0455 , G06N3/094 , G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种城市路网卡口交通数据质量诊断与恢复方法，包括以下步骤，步骤1，从城市卡口原始过车数据中计算出经过各卡口断面的地点车速数据，并对地点车速数据质量进行冗余数据、缺失数据和异常数据类型判别；步骤2，依据步骤1中的地点车速数据确定评级层次，构建路段层面的数据质量评价指标体系，按照“中观路段‑宏观路网”的空间层次逐级进行数据质量评价；步骤3，采用多阶张量表征城市路网地点车速数据的时空信息，并构建多个待恢复的交通时空张量结构；构建SVAE‑WGANGP网络结构，并采用WGANGP的对抗式训练方式训练生成网络和判别网络，恢复缺失地点车速数据质量。本发明具有完整的数据质量评估体系，能提高不同缺失率下数据质量恢复的精确性。
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公开(公告)号：CN116904894A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310917552.8
申请日：2023-07-25
Applicant: 东北大学 , 西北有色金属研究院 , 长安大学 , 西安赛福斯材料防护有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高激光熔覆成形Ti‑5321钛合金塑性的热处理方法，对激光熔覆成形Ti‑5321钛合金进行多级热处理，将原始组织中粗片层α转变为棒状α和超细片层α，使得激光熔覆成形Ti‑5321钛合金的强度不变而塑性提高。本发明采用多级热处理，通过改善α相尺寸和形貌来调控激光熔覆成形钛合金的原始组织，有效调控α相的尺寸、含量及组织类型，使得激光熔覆成形Ti‑5321钛合金的强度不变而塑性提高，实现更好的强度和塑性匹配关系，满足航空航天对高强塑钛合金材料的要求，且工艺流程简单，易于实施操作，适用于工业生产，具有良好的生产应用前景。
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公开(公告)号：CN115148027B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202210762838.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种用于改善拥堵收费的交通需求管理方法，包括：根据交通现状构建出行产生模型和出行吸引模型之后，得到出行目的地模型；根据出行目的地模型，得到起点为i终点为j之间的交通量；根据起点为i终点为j之间的交通量，得到起点为i终点为j之间出行方式为m的交通量；根据起点为i终点为j之间出行方式为m的交通量和出发时间，得到基础交通量；根据行程时间，得到路径流量；根据路径流量，得到路段流量；根据路段流量计算路段行程时间及路段费用收取额，并进行路段流量和路段行程时间的依次判断迭代，最终输出路段行程时间、路段流量和路段费用收取额，并将路段行程时间、路段流量和路段费用收取额作为交通需求管理结果。
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公开(公告)号：CN115311858A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210942349.1
申请日：2022-08-08
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于交通流韧性的城市路段分级管制方法，包括路段卡口数据获取；划分路段交通流运行状态为塑性状态、弹性过渡状态、弹性状态；运行状态阈值确定：将韧性值的数据集划分为不同的类别，各类别聚类中心从小到大排序，相邻类别聚类中心平均值即为各状态阈值；考虑交通流增长和公交车进站对交通流行驶的影响，建立基于二流模型的路段分时平均行驶时间与道路服务质量系数计算模型；最后通过聚类分析，得出各路段服务质量评估标准，并针对各级服务质量及韧性状态确定外部管理措施。本发明方便快捷，提升道路交通服务水平；有效挖掘交通流自身恢复能力，节省外部管理措施成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115115171A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210516899.7
申请日：2022-05-12
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路服务区服务质量评价方法，包括：S1、选取服务强度与区位优势度指标，并对指标进行标准化处理；S2、基于G1法确定各指标的主观权重，基于变异系数法确定各指标的客观权重，并依据主观权重和客观权重确定各指标的综合权重；S3、在综合权重基础上，基于综合指数法计算服务强度和区位优势度的综合指数，然后依据综合指数计算服务强度和区位优势度的耦合度和发展度，然后依据耦合度和发展度计算服务器的协调度，基于耦合度和协调度对服务区评价。本发明采用上述服务质量评价方法，充分考虑不同服务区的区位差异性，有利于实现高速公路服务区与区域经济的协同发展。
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公开(公告)号：CN113611118B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110911536.9
申请日：2021-08-10
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种类椭圆事故时空影响范围分级确定方法，包括持续时间模型和空间影响范围模型，持续时间模型通过基于VanAerde模型求取，空间影响范围通过高斯烟羽模型求取，并通过分级标准，精准测算出交通事故对事发道路、相交道路的影响范围与影响程度。本发明采用上述方法，能够精准分析交通事故中各阶段的持续时间，并将交通事故对周围道路影响直观进行显示。
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公开(公告)号：CN113128872A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110433128.7
申请日：2021-04-22
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种城市快速路交通安全评价方法，包括如下步骤：S1：评价指标体系初选；S2：基于卷积神经网络对短时车速进行预测；S3：评价指标体系计算；S4：基于云模型的模糊综合评价。本发明采用上述城市快速路交通安全评价方法，从速度角度出发，构建评价指标体系，一定程度上弱化了指标选取的主观性和随意性，同时，基于卷积神经网络的短时车速预测方法，能有效提升预测的精确度。
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公开(公告)号：CN112949949A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110473103.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分布滞后模型的客运量预测方法。引入计量经济学以及投入‑产出模型，运用Pearson相关系数法从三个与客运量之间存在很强相关关系的变量中筛选出相关性最强的变量——交通消耗量，从产业结构调整的角度出发，及在考虑当年及当年之前自变量的影响下，融入计量经济学模型方法进而构建相应的分布滞后模型，使得公路客运量预测模型性能更加优越。
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公开(公告)号：CN102888816B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210385575.0
申请日：2012-10-11
Applicant: 长安大学
IPC: E01F9/08
Abstract: 本发明公开了一种高速公路减速标线及其设置方法，以解决现有的高速公路减速标线警示和减速效果差的问题。所公开的减速标线包括多条"＜"形标线，每条"＜"形标线的凸角的朝向与高速公路的行车方向相反，同时每条"＜"形标线的凸角的顶点位于高速公路减速路段行车道的中心线上；沿高速公路的行车方向，"＜"形标线的凸角的角度值逐渐递减，相邻"＜"形标线的间距逐渐递增。当车辆行驶在施划有该标线的高速公路上时，驾驶员会产生路面宽度越来越窄、车速越来越高的心理错觉，从而促使驾驶员降低车速。其设置方法主要为确定相关施工参数和具体施工，施工方法简单且工程造价低。
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