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公开(公告)号：CN110968918B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201911167900.4
申请日：2019-11-25
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种考虑基节误差自由修形螺旋锥齿轮承载接触分析方法，根据齿间间隙与齿面法向间隙产生原理进行自由Ease‑off曲面设计，并与共轭齿面叠加表示小轮修形齿面；根据TCA技术计算单个齿从啮入至啮出接触位置齿面初始间隙，将同时啮合齿对的相对基节误差叠加到这些齿对的初始间隙，即完成了啮合周期内某啮合位置LTCA方法的输入数据处理，再通过LTCA计算提取一个啮合周期相应位置的承载变形及不同齿对的接触位置载荷，由于基节误差不等，单个齿的不同啮合位置载荷需要经过多次循环计算获得。最后应用机器学习法(EML)回归拟合任意随机误差下具体工况承载变形的预算，为高性能齿面动力学分析提供更科学的理论依据方法。
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公开(公告)号：CN117416772A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311350492.2
申请日：2023-10-18
Applicant: 长安大学
Inventor： 刘红梅
Abstract: 本发明涉及交通运输技术领域，尤其涉及一种交通运输挑货设备，包括壳体、固定板和箱体，箱体内部固定连接有橡胶柱，橡胶柱外部固定连接有减震板，箱体内部固定连接有伸缩杆，伸缩杆远离箱体的一侧固定连接有橡胶板，固定板外部固定连接有电机，电机的输出端设置有旋转杆，旋转杆远离电机的一侧固定连接有第一齿轮，第一齿轮外部啮合连接有齿轮带，齿轮带内部啮合连接有第二齿轮，本发明中，可以调节固定空间的大小，固定支撑的效果好，不会对货物造成损害，提高了交通运输挑货设备在运输货品时的稳定性，增强了设备的安全性，不需要工作人员人工去运输货物，节省了人力资源，防止了因为人工疏忽可能产生的货物损害的情况的出现，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110008594A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910275969.2
申请日：2019-04-08
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明一种行星传动人字齿轮有限元网格自动建模与装配方法，包括：确定单个斜齿轮两侧齿面及齿根过度廓形的节点坐标；将中间轮体的轮廓绕轴旋旋转一个齿所占角度得到两侧齿槽轮廓；在边界轮廓的基础上，采用离散点构建出单个斜齿轮的实体；对于另一半斜齿轮节点通镜像方法确定；确定齿槽节点；按照8节点六面体线性单元节点顺序从新进行单元及单元节点编号生成任意个齿的人字齿轮；最后给定行星轮转角确定太阳轮、齿圈轮的理论转角，根据该转角和安装关系将各齿轮节点通过坐标变换转化到统一参考坐标系即完成了齿轮副有限元模型的精确装配。本发明方法生成的网格数据文件可直接导入Abaqus软件进行加载接触分析，显著提高了齿轮设计分析精度和效率。
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公开(公告)号：CN110008594B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201910275969.2
申请日：2019-04-08
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明一种行星传动人字齿轮有限元网格自动建模与装配方法，包括：确定单个斜齿轮两侧齿面及齿根过度廓形的节点坐标；将中间轮体的轮廓绕轴旋旋转一个齿所占角度得到两侧齿槽轮廓；在边界轮廓的基础上，采用离散点构建出单个斜齿轮的实体；对于另一半斜齿轮节点通镜像方法确定；确定齿槽节点；按照8节点六面体线性单元节点顺序从新进行单元及单元节点编号生成任意个齿的人字齿轮；最后给定行星轮转角确定太阳轮、齿圈轮的理论转角，根据该转角和安装关系将各齿轮节点通过坐标变换转化到统一参考坐标系即完成了齿轮副有限元模型的精确装配。本发明方法生成的网格数据文件可直接导入Abaqus软件进行加载接触分析，显著提高了齿轮设计分析精度和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113799084A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111250391.9
申请日：2021-10-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车底盘维修安全小车，包括支撑机构，支撑机构包括底板，所述底板的下端四角处均固定连接有滚轮，所述底板的下方设有固定板，所述底板上设有用于对固定板进行升降的升降机构，所述底板的上端四角处均设有滑槽，四个所述滑槽内均上下滑动连接有支撑柱，四根所述支撑柱的上端均固定连接有支撑板，所述底板内设有用于对四根支撑柱进行调节的调节机构。本发明可以对维修人员进行防护，且在维修过程中，小车不会产生滑动，在对维修工具进行取用时，较为方便。
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公开(公告)号：CN111804496B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010703576.X
申请日：2020-07-21
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于金属涂料技术领域，尤其为一种汽车外壳用的金属涂料喷漆装置，包括防护弧罩，所述防护弧罩顶部的一端设置有第二漆箱。通过输漆泵将第一漆箱内部的漆通过输送金属管输送到出漆板内部的内连管内，经过内连管和出漆孔将漆喷出，从而给汽车的外壳进行喷一层底漆，且在喷漆的时候，通过出漆板一端的马达带动滑动轮在滑动板上的滑动槽内进行移动，且滑动轮在滑动槽的内侧不会移动出来，第一层喷好之后，马达带动出漆板回到原始的位置，在通过马达带动出漆板和出漆孔在滑动板的内部，从第一层喷漆的相反位置开始移动，给汽车的外壳喷第二层漆。
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公开(公告)号：CN110968918A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911167900.4
申请日：2019-11-25
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种考虑基节误差自由修形螺旋锥齿轮承载接触分析方法，根据齿间间隙与齿面法向间隙产生原理进行自由Ease-off曲面设计，并与共轭齿面叠加表示小轮修形齿面；根据TCA技术计算单个齿从啮入至啮出接触位置齿面初始间隙，将同时啮合齿对的相对基节误差叠加到这些齿对的初始间隙，即完成了啮合周期内某啮合位置LTCA方法的输入数据处理，再通过LTCA计算提取一个啮合周期相应位置的承载变形及不同齿对的接触位置载荷，由于基节误差不等，单个齿的不同啮合位置载荷需要经过多次循环计算获得。最后应用机器学习法(EML)回归拟合任意随机误差下具体工况承载变形的预算，为高性能齿面动力学分析提供更科学的理论依据方法。
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公开(公告)号：CN205298381U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620018140.6
申请日：2016-01-08
Applicant: 长安大学
CPC classification number: F03G7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种基于压电叠堆能量回收的汽车减震器，包括储油缸筒，储油缸筒内设置有工作缸筒，所述储油缸筒与工作缸筒之间设置有能量回收装置，能量回收装置包括压电叠堆，所述汽车减震器工作过程中，油液由工作缸筒流入储油缸筒或者由储油缸筒流入工作缸筒，带动压电叠堆收缩或者伸长。本实用新型的减震器通过活塞的运动带动压电叠堆的收缩或者伸长，实现机械能转换成电能，回收汽车在振动过程中的能量，避免了能量的浪费；装置结构简单、成本低廉且安装方便。
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公开(公告)号：CN205446513U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620301832.1
申请日：2016-04-12
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种空气弹簧式动力吸振器，包括空气弹簧，空气弹簧包括气囊，所述吸振器还包括充放气机构，充放气机构连接所述气囊，所述气囊上设置有质量块和上端盖，上端盖的纵截面的长度能够调节。本实用新型通过控制充放气机构对空气弹簧进行充气或者放气，使得空气弹簧的刚度发生变化，使吸振器的固有频率等于激振频率，达到减振的目的；上端盖的直径设置为可调，使得气囊内能够冲入较多的气体，从而本实用新型的吸振器能够适用于后备箱在较大的频率范围内振动，达到减振的目的。
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