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公开(公告)号:CN110534869A
公开(公告)日:2019-12-03
申请号:CN201910797445.X
申请日:2019-08-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种具有自适应贴合装置的公路隧道地质检测系统及方法,本发明通过升降台车和旋转电机相配合,使天线卡盒中雷达天线能够平稳的沿凹凸不平的隧道表面前行,通过天线卡盒中第一弹簧的伸缩特性,使其不因隧道表面的凹凸不平或行进车与隧道表面距离的变化而发生变化。本发明解决了人力测量的隧道表面高度太大时,难以触及的问题;可持续工作,续航能力强;工作人员无需高空作业,保证了工作人员的安全。本发明方案合理,结构简单,使用设备常规,具有良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号:CN213088017U
公开(公告)日:2021-04-30
申请号:CN202021512573.X
申请日:2020-07-27
Applicant: 长安大学 , 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团路桥工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于盾构隧道中减小盾尾空隙处土体扰动的管片,属于盾构隧道施工技术领域。所述用于盾构隧道中减小盾尾空隙处土体扰动的管片包括主管片,副管片和顶杆;副管片的内弧面能够与主管片的外弧面贴合;主管片上设有用于穿设顶杆的孔,顶杆的一端穿过孔与副管片的内弧面接触;对盾尾空隙实施注浆时,顶杆穿过主管片上的孔抵在副管片的内弧面上,副管片的外弧面抵住土体,形成同心套管结构,浆液注射于主管片和副管片之间环状空隙中。通过使用上述管片,解决了盾构施工过中同步注浆凝固和渗透扩散过程中导致的盾尾空隙处土体的扰动,提高了盾构衬砌的质量,节省了人力物力,在对土层变形控制要求较高的盾构区间有着良好的应用前景。
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