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公开(公告)号：CN115107738A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210018308.3
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明提供了一种混动车辆的切换控制方法、整车控制器、混动车辆，所述方法应用在车辆控制技术领域，所述方法包括：实时检测混动车辆在目标运行模式之间的切换频率；在所述切换频率大于预设频率时，根据所述切换频率更新所述混动车辆在目标运行模式之间切换时的条件参数；基于更新后的条件参数判断是否控制混动车辆执行目标运行模式之间的切换。本发明可在切换频率大于预设频率时，通过更新混动车辆在目标运行模式之间切换时的条件参数来降低混动车辆在目标运行模式之间的切换频率，减少因模式切换频繁带来的驾驶性问题，并且，本发明通过条件参数的自适应调整还可支持多种切换频次下混动车辆的切换控制，控制更灵活，适应范围更广。
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公开(公告)号：CN114643977A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110920803.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 林浩
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置、整车控制器和车辆。该方法包括：在目标混合动力汽车的发动机工作状态为正常状态的情况下，获取目标混合动力汽车的输出扭矩；其中，输出扭矩至少包括发电机扭矩；判断输出扭矩是否满足预设扭矩平衡条件；若输出扭矩不满足预设扭矩平衡条件，则输出重启发动机的控制指令。本申请能够提高整车效率。
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公开(公告)号：CN114810451B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110758813.7
申请日：2021-07-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、装置、介质、设备及车辆，提升纯电动驱动模式的工作范围，降低发动机启动频率，以优化整车效率。所述方法包括：获取车辆动力电池的剩余电量；根据所述剩余电量，确定所述动力电池对应的目标电池状态，所述目标电池状态为电量消耗状态或电量维持状态；根据所述目标电池状态，确定车辆发动机的目标启动阈值，其中，车辆处于所述电量消耗状态时确定出的目标启动阈值高于车辆处于所述电量维持状态时确定出的目标启动阈值，并且，发动机的目标启动阈值越低表示发动机越容易被启动，发动机的目标启动阈值越高表示发动机越难被启动；根据所述目标启动阈值，对所述发动机的开启进行控制。
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公开(公告)号：CN114810451A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110758813.7
申请日：2021-07-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、装置、介质、设备及车辆，提升纯电动驱动模式的工作范围，降低发动机启动频率，以优化整车效率。所述方法包括：获取车辆动力电池的剩余电量；根据所述剩余电量，确定所述动力电池对应的目标电池状态，所述目标电池状态为电量消耗状态或电量维持状态；根据所述目标电池状态，确定车辆发动机的目标启动阈值，其中，车辆处于所述电量消耗状态时确定出的目标启动阈值高于车辆处于所述电量维持状态时确定出的目标启动阈值，并且，发动机的目标启动阈值越低表示发动机越容易被启动，发动机的目标启动阈值越高表示发动机越难被启动；根据所述目标启动阈值，对所述发动机的开启进行控制。
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